Column: Column: Wolff en Lauda bekennen kleur in duel bij Mercedes
- Gepubliceerd op 29 jul 2014 13:05
-
- Door: Rob Veenstra
Het team van Mercedes neigt naar het afzweren van teamorders voor de rest van het seizoen. Het is een directe consequentie van de opdrachten die Lewis Hamilton negeerde in Hongarije, in combinatie met de tussenstand. De titel bij de constructeurs kan Mercedes bijna niet meer ontgaan, dus mogen de coureurs de resterende Grands Prix hun gang gaan. Zolang ze elkaar maar niet van de baan rossen.
Achter de schermen raakt Mercedes steeds meer verdeeld in twee kampen. De Duitse kant van de garage steunt vanzelfsprekend Nico Rosberg, het Britse gedeelte van de in Brackley gevestigde renstal heeft zich achter Hamilton geschaard. Ook binnen de teamleiding heerst verdeeldheid. Motorsportbaas Toto Wolff en teampresident Niki Lauda bekennen steeds vaker kleur. Wolff kiest meestal de kant van Rosberg, Lauda neemt het juist altijd op voor Hamilton.
Zo ook in Hongarije. Wolff was van mening dat Hamilton Rosberg van een kans om te winnen had beroofd, Lauda gaf Hamilton juist groot gelijk dat hij het bevel om zijn teamgenoot voorbij te laten aan zijn laars lapte. Lauda en Hamilton zijn beiden wereldkampioenen Formule 1, iets dat Wolff nooit gelukt is en Rosberg ook nog niet. Lauda en Hamilton hebben de krachten gebundeld om het Duitse blok binnen Mercedes weerwoord te bieden.
Mercedes krijgt wat dat betreft steeds meer de schijn tegen. Wolff, geen Duitser overigens, gaat er prat op dat de twee rijders gelijke kansen en hetzelfde materiaal hebben, maar toch laat de betrouwbaarheid telkens Hamilton in de steek. Uitvalbeurten in Australië en Canada, een ontploffende remschijf in Duitsland en een olielek in Hongarije, met een afgebrande Mercedes en een start vanuit de pitstraat tot gevolg.
Wat kan Rosberg daar tegenover zetten? Alleen in Groot-Brittannië gaf zijn auto de geest. Verder heeft de Duitser in geen enkele kwalificatie hinder ondervonden van technische mankementen. Lauda zei het ooit zelf al: "Veel pech is op een gegeven moment geen pech meer, dan zit er meer achter." Bewijzen kan niemand het, maar Mercedes wekt in elk geval de indruk dat ze Rosberg voortrekken en liever hem als wereldkampioen zien.
Als het aan Lauda en Hamilton ligt, gooien ze roet in het eten van dat plan. Dat Lauda een voorkeur heeft voor Hamilton is niet verwonderlijk, hij heeft een rol gespeeld bij de transfer van de Brit van McLaren naar Mercedes. Rosberg kan zijn borst nog nat maken. De Duitser gaat als leider de zomerstop in, maar Lauda en Hamilton delen de eigenschap dat ze nooit opgeven. Het belooft nog een zeer interessante tweede seizoenshelft te worden.
Achter de schermen raakt Mercedes steeds meer verdeeld in twee kampen. De Duitse kant van de garage steunt vanzelfsprekend Nico Rosberg, het Britse gedeelte van de in Brackley gevestigde renstal heeft zich achter Hamilton geschaard. Ook binnen de teamleiding heerst verdeeldheid. Motorsportbaas Toto Wolff en teampresident Niki Lauda bekennen steeds vaker kleur. Wolff kiest meestal de kant van Rosberg, Lauda neemt het juist altijd op voor Hamilton.
Zo ook in Hongarije. Wolff was van mening dat Hamilton Rosberg van een kans om te winnen had beroofd, Lauda gaf Hamilton juist groot gelijk dat hij het bevel om zijn teamgenoot voorbij te laten aan zijn laars lapte. Lauda en Hamilton zijn beiden wereldkampioenen Formule 1, iets dat Wolff nooit gelukt is en Rosberg ook nog niet. Lauda en Hamilton hebben de krachten gebundeld om het Duitse blok binnen Mercedes weerwoord te bieden.
Mercedes krijgt wat dat betreft steeds meer de schijn tegen. Wolff, geen Duitser overigens, gaat er prat op dat de twee rijders gelijke kansen en hetzelfde materiaal hebben, maar toch laat de betrouwbaarheid telkens Hamilton in de steek. Uitvalbeurten in Australië en Canada, een ontploffende remschijf in Duitsland en een olielek in Hongarije, met een afgebrande Mercedes en een start vanuit de pitstraat tot gevolg.
Wat kan Rosberg daar tegenover zetten? Alleen in Groot-Brittannië gaf zijn auto de geest. Verder heeft de Duitser in geen enkele kwalificatie hinder ondervonden van technische mankementen. Lauda zei het ooit zelf al: "Veel pech is op een gegeven moment geen pech meer, dan zit er meer achter." Bewijzen kan niemand het, maar Mercedes wekt in elk geval de indruk dat ze Rosberg voortrekken en liever hem als wereldkampioen zien.
Als het aan Lauda en Hamilton ligt, gooien ze roet in het eten van dat plan. Dat Lauda een voorkeur heeft voor Hamilton is niet verwonderlijk, hij heeft een rol gespeeld bij de transfer van de Brit van McLaren naar Mercedes. Rosberg kan zijn borst nog nat maken. De Duitser gaat als leider de zomerstop in, maar Lauda en Hamilton delen de eigenschap dat ze nooit opgeven. Het belooft nog een zeer interessante tweede seizoenshelft te worden.
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
8
Reacties (25)
Login om te reagerenMike001
Posts: 338
Nou, wat mij betreft mag F1today die column wel afschaffen.
bvonk
Posts: 930
Juist wel de column houden, standaard verhaaltjes zijn er al genoeg.
Mike001
Posts: 338
Laat die schrijver dan tenminste geen open deuren intrappen, dat kan ik zelf ook nog wel.
GPGERT3
Posts: 2.368
MIKE, stuk forum-schroot, hou je mond!
Mike001
Posts: 338
Gezien het feit dat je nu gaat schelden, zegt alles over jouw niveau GPGert3.
Bij deze roep ik F1Today op om zich in te zetten om hier een leuke en fatsoenlijke site van te maken, waar geen plaats zou moeten zijn voor lieden als GPGert3.
AyrtonS
Posts: 3.984
Jammer dat er plots gescholden wordt.
Lijkt wel een tokkiesite te worden met schuttingtaal.
Mike001
Posts: 338
@Ayrtons, ik heb wat woorden met GPGert3 bij een ander artikel en dat moet kunnen vind ik.
Maar kennelijk heeft hij het gevoel dat hij het niet kan winnen of zo en vindt hij het nodig om te gaan schelden.
F1osaurus
Posts: 3.304
Wordt zo wel meer van gemaakt dan wat het werkelijk is.
De extra technische uitval vertekend inderdaad wel de overmacht van Hamilton over Rosberg, maar ik geloof er niets van dat iemand dat expres doet. Ik geloof er ook niets van dat Lauda dat zo gezegd heeft. De tekst uit de quote wel, maar de bijgevoegde tekst van de redactie is gewoon tendentieuze stemmingmakerij.
Blijkbaar zijn de monteurs van Rosberg gewoon wat secuurder en zetten die de hoge druk brandstofleidingen wel goed vast. In Australie was er bij de auto van Hamilton een bougie niet goed gemonteerd (kabeltje stuk oid) waardoor die cilinder niet mee deed. Ook gewoon slordig.
Dat is dus inderdaad geen echte "pech", maar "incompetentie". Daar moet Wolff dan wat aan doen volgens Lauda en Hamilton. Die is ervoor verantwoordelijk dat beide teams van monteurs de juiste procedures volgen en de auto's goed opleveren.
Geloof ook niet dat Lauda nou echt een voorkeur heeft. Hij heeft toch ook gezegd dat Rosberg meer een coureur was naar zijn hart. Waar Hamilton in de auto stapt en direct op de limiet zit moet Rosberg er veel harder voor werken. Dat harde werken sprak hem meer aan, omdat hij zelf ook altijd zo'n harde werker was.
Speedpuppet
Posts: 9.485
Ik ben het zowaar een keer met je eens. Dat deze dag nog mocht komen :)
F1osaurus
Posts: 3.304
Ha, je bent het vast wel vaker eens, maar je wil het meestal gewoon niet horen :)
gp
Posts: 4.799
Hamilton zei het nochthans zelf vlak na de brand. Dit gebeurt teveel en kan niet meer toegeschreven worden aan pech.
gp
Posts: 4.799
Sorry, was iets te snel met mijn reactie. Ik ben het met je eens. Hamilton zei ook dat dit slecht werk was van de monteurs. Maar hoe verklaar die pitstops die altijd beduidend langzamer zijn? In Hongarije was het weer prijs.
Runningupthathill
Posts: 18.176
In Hongarije hadden zowel Hamilton als Rosberg tragere stops omdat ze iets aan de voorremmen deden. Rosberg had hier tijdens de race al problemen mee, na de SC. Van Hamilton heb ik geen radioberichten hierover gehoord, maar zal vast ook wel zoiets geweest zijn.
F1osaurus
Posts: 3.304
Dat is inderdaad ook zoiets. Er zijn twee varianten van de quote van Hamilton. In de post qualifying quotes van Formula1.com:
"It's getting to the point where it's beyond bad luck now - as a team, we need to do better."
andere variant:
"I think it's getting to the point beyond bad luck - it's something else. We just need to do better."
Blijkbaar was niet goed te verstaan of hij "as a team" of "it's something else" zei, maar het nogal belangrijke stukje "we need to do better" laten de blogs vaak weg. Daarmee wordt het een spectaculaire soundbite waar je de suggestie uit kunt halen dat Hamilton zinspeelt op sabotage, een complot, dat het is omdat hij zwart is of wat dan ook. Clickbait dus.
Lauda zei in wat andere worden feitelijk precies hetzelfde. Ook helemaal niets over complotten oid. Lauda zei hooguit dat het oneerlijk is dat Lewis zo veel meer pech heeft.
iOosterbaan
Posts: 1.895
ook bij McLaren had Hamilton vaker last van technische gebreken dan dat zijn teamgenoten dat hadden....ik relateer dat toch wel aan zijn manier van rijden. Hij is vaak sneller maar vraagt dus ook meer van het materiaal....dat kan je soms de nek om doen..
F1osaurus
Posts: 3.304
Onzin. Dat zou hooguit zo zijn als hij als een idioot over de kerbstones beukt of iets dergelijks.
Hamilton doet juist langer met zijn banden en verbruikt minder benzine dan Rosberg. Als er al een verschil is dan is het dus dat Hamilton voorzichtiger met het materiaal om gaat.
Niet goed gemonteerde bougieskabels, los zittende brandstofleidingen, exploderende remschijven in een outlap hebben allemaal geen moer te maken met de coureur zelf.
gp
Posts: 4.799
Heel dom van Mercedes. Nu kunnen ze zonder Hamilton omdat de wagen zo goed is. Als de anderen dichterbij komen is rosberg niet sterk genoeg. Dan hebben ze Hamilton nodig en zoals het nu uitziet gaan ze hem kwijtraken. En misschie Lauda ook. Dan zijn weer waar ze enkele jaren geleden waren.
gp
Posts: 4.799
Heel dom van Mercedes. Nu kunnen ze zonder Hamilton omdat de wagen zo goed is. Als de anderen dichterbij komen is rosberg niet sterk genoeg. Dan hebben ze Hamilton nodig en zoals het nu uitziet gaan ze hem kwijtraken. En misschie Lauda ook. Dan zijn weer waar ze enkele jaren geleden waren.
gp
Posts: 4.799
Sorry voor de fouten, Gert. Vanaf mijn telefoon gestuurd en mijn vingers zijn te dik.
F1osaurus
Posts: 3.304
Ha, die taalnazi met al zijn "typevouten" heeft de schrik er wel in zitten :)
gp
Posts: 4.799
Ach, op zich heb ik er geen problemen mee, het houd je scherp, maar als hij beledigend wordt vind ik dat hij te ver gaat.
F1osaurus
Posts: 3.304
Ik negeer dat soort trollen vooral, maar de posts waarin hij mensen afzeikt met zijn taalnazi gedoe staan toch altijd vol scheldwoorden?
Zijn taalnazi posts staan grappig genoeg ook altijd weer vol met schrijf en taalfouten. Dat dan weer wel :)
Erik FW34
Posts: 3.561
Waarschijnlijk is dat wel het beste, maar soms lukt dat niet altijd :-)
Ach, het is ook een beetje aandachtsissue van Gert vrees ik ;-)
AyrtonS
Posts: 3.984
@ gp
Nu jullie gert missen, bij deze:
Het houd je scherp= het houdt je scherp
Is geinig bedoeld hoor. Gert we kunnen het ook zonder jou.
AyrtonS
Posts: 3.984
Weet je, in kan me haast niet voorstellen dat er sabotage in het spel is maar anderzijds, wanneer ik lees dat het lang niet allemaal overmacht was maar ook slordigheid, oftewel voorkomen had kunnen worden, dan gaan mensen zich logischerwijs van alles afvragen.
Feit is wel dat zonder al die pech, Lewis dik voor zou staan op Nico. 2 x dnf, paar x pech in quali, paar x slordig in de quali, haast altijd langere pitstops. Dus tel maar op.
Dan is het nog knap dat hij nog maar 11 punten achter staat.
Positief beredeneerd, erger kan het haast niet worden, of ze moeten een tijdbom plaatsen onder die taxi van Lewis;-). M.a.w. er moet haast wel op korte termijn een ommekeer komen dat het lewis voorspoedig gaat en Bij Nico wat minder (niet dat ik dat Nico gun hoor, ik heb liever een eerlijk gevecht)