Column: Column: De werkgroep voor de werkgroep van de werkgroep
- Gepubliceerd op 02 dec 2014 12:46
-
- Door: Rob Veenstra
Ze schieten de laatste jaren als paddenstoelen uit de grond, de werkgroepen in de Formule 1. De Sportieve Werkgroep, de Technische Werkgroep, de Inhaal Werkgroep en ga zo maar door. De Formule 1 is sinds vorige week weer een praatclubje rijker, de Promotionele Werkgroep. Het doel van deze werkgroep is om de kloof tussen de sport en de fans te verkleinen. Is daar echt een nieuwe werkgroep voor nodig?
Het verzandt met al die werkgroepen al gauw in oeverloos gezwets. Het is toch al helder wat er mis is met de Formule 1 en wat er moet gebeuren? Het geluid deugt niet, de kosten voor de teams liggen te hoog en de prijs van een toegangskaart is te gortig. Het is geen gekke gedachte om te veronderstellen dat de autoriteiten daar in normaal overleg met de teams en commerciële rechtenhouder een oplossing voor kunnen vinden.
Een speciale werkgroep lijkt overbodig. Of toch niet? De hele kostenkwestie speelt natuurlijk al langer en het is gebleken dat de teams daarover geen consensus kunnen bereiken. De kleine teams ageren al geruime tijd tegen de hoge uitgaven in de Formule 1 en ook de internationale autosportbond FIA bedacht maatregelen als een budgetplafond. De topteams frustreren echter elke poging om tot lagere kosten te komen.
Het heeft er echter alle schijn van dat de Promotionele Werkgroep een werkgroep voor de bühne is. Kijk ons eens bezig zijn met ons publiek, maar als puntje bij paaltje komt zijn de voorgestelde maatregelen mager. De paddock op donderdag open gooien voor publiek, de ervaring van een pit walk verbeteren en meer interactie tussen de coureurs en de fans. Zonder hulp van een werkgroep had niemand dat kunnen bedenken.
Maar wat gaan ze doen aan de kwesties waar fans al het hele jaren of langer over klagen? De hele discussie over het geluid van de huidige motoren is verstomd, maar iedereen die dit jaar een Grand Prix bezocht kan erover meepraten; het geluid van de V6 turbo spreekt niet tot de verbeelding. Het jaagt geen schrik meer aan. Goed voor je trommelvliezen, maar slecht voor de unieke ervaring die de Formule 1 voorheen bood.
Wat doen ze aan de karakterloze circuits die Hermann Tilke doorgaans ontwerpt? Wat doen ze aan die rare regels waardoor coureurs continu in de bespaarmode rijden en niet meer op de limiet racen? Wanneer gaan de prijzen voor de tickets omlaag? De Promotionele Werkgroep zal zijn nut snel moeten bewijzen. Geen woorden, maar daden. Anders dienen ze binnenkort een nieuwe werkgroep in het leven te roepen om al die andere werkgroepen tegen het licht te houden.
Het verzandt met al die werkgroepen al gauw in oeverloos gezwets. Het is toch al helder wat er mis is met de Formule 1 en wat er moet gebeuren? Het geluid deugt niet, de kosten voor de teams liggen te hoog en de prijs van een toegangskaart is te gortig. Het is geen gekke gedachte om te veronderstellen dat de autoriteiten daar in normaal overleg met de teams en commerciële rechtenhouder een oplossing voor kunnen vinden.
Een speciale werkgroep lijkt overbodig. Of toch niet? De hele kostenkwestie speelt natuurlijk al langer en het is gebleken dat de teams daarover geen consensus kunnen bereiken. De kleine teams ageren al geruime tijd tegen de hoge uitgaven in de Formule 1 en ook de internationale autosportbond FIA bedacht maatregelen als een budgetplafond. De topteams frustreren echter elke poging om tot lagere kosten te komen.
Het heeft er echter alle schijn van dat de Promotionele Werkgroep een werkgroep voor de bühne is. Kijk ons eens bezig zijn met ons publiek, maar als puntje bij paaltje komt zijn de voorgestelde maatregelen mager. De paddock op donderdag open gooien voor publiek, de ervaring van een pit walk verbeteren en meer interactie tussen de coureurs en de fans. Zonder hulp van een werkgroep had niemand dat kunnen bedenken.
Maar wat gaan ze doen aan de kwesties waar fans al het hele jaren of langer over klagen? De hele discussie over het geluid van de huidige motoren is verstomd, maar iedereen die dit jaar een Grand Prix bezocht kan erover meepraten; het geluid van de V6 turbo spreekt niet tot de verbeelding. Het jaagt geen schrik meer aan. Goed voor je trommelvliezen, maar slecht voor de unieke ervaring die de Formule 1 voorheen bood.
Wat doen ze aan de karakterloze circuits die Hermann Tilke doorgaans ontwerpt? Wat doen ze aan die rare regels waardoor coureurs continu in de bespaarmode rijden en niet meer op de limiet racen? Wanneer gaan de prijzen voor de tickets omlaag? De Promotionele Werkgroep zal zijn nut snel moeten bewijzen. Geen woorden, maar daden. Anders dienen ze binnenkort een nieuwe werkgroep in het leven te roepen om al die andere werkgroepen tegen het licht te houden.
.
Trending nieuws
-
Piastri over bandenmanagement: "Heb het nog niet volledig onder de knie"25 dec 2024 13:26
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Nico Hülkenberg, stabiele puntenpakker25 dec 2024 12:16
-
Wolff wil druk bij Antonelli wegnemen: "Moeten de verwachtingen managen"25 dec 2024 15:46
-
Tsunoda blikt tevreden terug op 2024: "Een van mijn beste seizoenen"25 dec 2024 14:36
0
Reacties (12)
Login om te reagerenNOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Ik ben soms wat kritisch, maar dit vind ik een uitstekende column!
szixxx
Posts: 4.764
"soms" ;-)
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
LOL @ SZIXXX. :-)
De Zeswieler
Posts: 7.307
Bovenaan de agenda wat mij betreft:
,,coureurs die continu in de bespaarmode rijden en niet meer op de limiet racen.."
Jean Alesi
Posts: 17.675
zullen wij ook een werkgroep beginnen?
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Goed idee! Ik doe mee. :-)
Jean Alesi
Posts: 17.675
Jean zet uiteraard de volledig naakte pitpoezen bovenaan de agenda,
maar Zeswielers punt toch op een goede 2e plek!
M Benz
Posts: 1.152
+100. De F1 is ziek, maar imho wel nog te genezen.
Alleen zal er een goede 'arts' aan te pas moeten komen om dat voor elkaar te krijgen........
ScuderiaSjonno
Posts: 1.912
Dat van die saaie Tilke banen kun je Hermann ook niet 100% aanrekenen natuurlijk. Als die man zijn gang mocht gaan, niet gehinderd door een overvolle bak met veiligheidsmaatregelen, en een visie heeft voor een baan: voor en door coureurs, in samenwerking met Hermann Tilke, dan komt het misschien nog wel goed.
Ik weet eigenlijk niets van de achtergrond van Hermann, heeft hij racerij ervaring? Je mag van een ontwerper toch wel verwachten dat ie weet of een bocht wel of niet werkt... En hoe hij er meerdere racelijnen in verwerken kan en tot optimale inhaalmogelijkheden kan komen? Ik noem ook maar wat?
Misschien wel eens een idee om Hermann Tilke eens te google'en luie Sjonno (hint)
Runningupthathill
Posts: 18.230
Dat is geprobeerd, dat resulteerde in India en dat was inderdaad best een leuke baan, de rijders vonden de baan iig geweldig.
SennaDaSilva
Posts: 3.937
Het gehele probleem is juist dat Todt allerlei groepjes creeerd waardoor hij zich daarachter kan verschuilen. Een paar jaar terug verzon hij dat de topteams in een groep samen moesten beslissen over het doen en laten van F1. Opzich al raar dat niet alle teams mee mogen praten en beslissen, maar afgezien daarvan kan je natuurlijk wel raden dat die teams het nooit unaniem eens worden met elkaar over bepaalde beslissingen. Vervolgens gaat Todt dan met zijn handen in de lucht zitten en zegt " ik kan er niets aan doen, het probleem ligt bij de teams".
Todt vindt het verder wel best zo, want de huidige F1 is volgens zijn visie prima nu. Hij wilt ook geen verandering, en kan de schijn blijven ophouden dat hij verandering wilt, maar kan zich achter de ruziende teams verschuilen, en af en toe zet ie een nietszeggend werkgroepje op om de discussie weer even dimmen, totdatvdie werkgroep met voorstellen komt..... waarover de teams het vervolgens weer niet eens worden.
Nee, ik begrijp niet dat niemand Todt eens hard aanpakt. De oorzaak waarom F1 nu in een dergelijke crisis is, ligt bij de spelletjes en mismanagement van Todt.
Dat men in F1 en autosport niet al lang geleerd had dat een Fransman aan het hoofd van de FIA geen goed idee is....
Jean Alesi
Posts: 17.675
helemaal mee eens, er wordt te vaak naar Ecclestone gewezen maar ik zie Todt idd ook als de grote oorzaak dat de f1 momenteel zo is, hij wil de f1 helemaal niet veranderen en kan zich mooi verschuilen achter de teams, als hij werkelijk veranderingen zou willen doorvoeren zou de fia voorop lopen om de lijnen uit te zetten.
Nee, de banen zoals we die nu zien met giga uitloop, die stomme motoren, alles sluit perfect aan op andere speerpunten van de fia zoals veiligheid en groenere technologieën, bovendien vermoed ik dat Todt heel wat steekpenningen aanneemt om fabrikanten als Mercedes tegemoet te komen, de kleinere teams en de fans zijn in dit verhaal totaal onbelangrijk.
Todt zie ik als een slecht persoon voor de f1