Column: Column: Renault zal zich achter de oren krabben
- Gepubliceerd op 17 maa 2015 12:46
-
- Door: Rob Veenstra
Renault heeft zich bij de opening van het seizoen 2015 in Australië voor schut gezet. De Franse motorleverancier zag in het eerste weekend al twee krachtbronnen de geest geven, bij Daniel Ricciardo en Max Verstappen. Bovendien klagen Red Bull Racing en Scuderia Toro Rosso steen en been over de Renault V6. En de term die dan het vaakst valt is driveability.
Vrij vertaald is dat rijbaarheid. Het komt erop neer dat het vermogen van de Renault-motor heel wisselvallig vrij komt. Het is voor de coureurs van Red Bull Racing en Scuderia Toro Rosso na elke bocht weer een avontuur. De onberekenbaarheid van de aandrijflijn maakt het lastig om de wagens onder controle te houden.
Red Bull Racing huilt tranen met tuiten en ook bij Scuderia Toro Rosso was de teleurstelling in Renault groot. De Franse autofabrikant moet zich eens flink achter de oren krabben. Je kan niet ongestraft een hele winter beloven dat het goed komt en dan op het moment suprême je teams toch in de steek laten. De Renault V6 is inferieur aan die van Ferrari en zeker Mercedes.
Gesproken wordt over een tekort van 60, 70 pk ten opzichte van de Mercedes-motor. Red Bull Racing-teambaas Christian Horner repte zelfs van een verschil van 100 pk. Renault reorganiseerde de Formule 1-tak nadat het vorig jaar al de plank mis had geslagen, maar onder leiding van voormalig Caterham-teambaas Cyril Abiteboul is nog geen vooruitgang te bespeuren. Sterker nog, het gat naar Mercedes groeit alleen maar.
De problemen zijn intern al langer bekend. Toch hield Renault vol dat het bij het begin van het seizoen een competitief pakket zou leveren. De Australische Grand Prix drukte de Franse motorleverancier hard met de neus op de feiten. Remi Taffin van Renault Sport F1 beweerde dat het geen onoverkomelijk probleem is en dat het via de configuratie van de krachtbron op te lossen is.
Dat zal echter niet één-twee-drie gebeuren. Tot die tijd is het behelpen voor Red Bull Racing en Scuderia Toro Rosso. Red Bull Racing lijkt daardoor bij voorbaat kansloos voor de wereldtitel en Toro Rosso kan de ambities ondanks een sterk chassis voorlopig op sterk water zetten. Zolang Renault het antwoord op Mercedes schuldig moet blijven zijn de twee teams van energiedrankenfabrikant Red Bull veroordeeld tot een bijrol.
Vrij vertaald is dat rijbaarheid. Het komt erop neer dat het vermogen van de Renault-motor heel wisselvallig vrij komt. Het is voor de coureurs van Red Bull Racing en Scuderia Toro Rosso na elke bocht weer een avontuur. De onberekenbaarheid van de aandrijflijn maakt het lastig om de wagens onder controle te houden.
Red Bull Racing huilt tranen met tuiten en ook bij Scuderia Toro Rosso was de teleurstelling in Renault groot. De Franse autofabrikant moet zich eens flink achter de oren krabben. Je kan niet ongestraft een hele winter beloven dat het goed komt en dan op het moment suprême je teams toch in de steek laten. De Renault V6 is inferieur aan die van Ferrari en zeker Mercedes.
Gesproken wordt over een tekort van 60, 70 pk ten opzichte van de Mercedes-motor. Red Bull Racing-teambaas Christian Horner repte zelfs van een verschil van 100 pk. Renault reorganiseerde de Formule 1-tak nadat het vorig jaar al de plank mis had geslagen, maar onder leiding van voormalig Caterham-teambaas Cyril Abiteboul is nog geen vooruitgang te bespeuren. Sterker nog, het gat naar Mercedes groeit alleen maar.
De problemen zijn intern al langer bekend. Toch hield Renault vol dat het bij het begin van het seizoen een competitief pakket zou leveren. De Australische Grand Prix drukte de Franse motorleverancier hard met de neus op de feiten. Remi Taffin van Renault Sport F1 beweerde dat het geen onoverkomelijk probleem is en dat het via de configuratie van de krachtbron op te lossen is.
Dat zal echter niet één-twee-drie gebeuren. Tot die tijd is het behelpen voor Red Bull Racing en Scuderia Toro Rosso. Red Bull Racing lijkt daardoor bij voorbaat kansloos voor de wereldtitel en Toro Rosso kan de ambities ondanks een sterk chassis voorlopig op sterk water zetten. Zolang Renault het antwoord op Mercedes schuldig moet blijven zijn de twee teams van energiedrankenfabrikant Red Bull veroordeeld tot een bijrol.
F1 Nieuws
Max Verstappen
Daniel Ricciardo
Mercedes
Red Bull Racing
Ferrari
Scuderia Toro Rosso
Renault
.
Trending nieuws
-
Piastri over bandenmanagement: "Heb het nog niet volledig onder de knie"25 dec 2024 13:26
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Nico Hülkenberg, stabiele puntenpakker25 dec 2024 12:16
-
Wolff wil druk bij Antonelli wegnemen: "Moeten de verwachtingen managen"25 dec 2024 15:46
-
Tsunoda blikt tevreden terug op 2024: "Een van mijn beste seizoenen"25 dec 2024 14:36
21
Reacties (5)
Login om te reagerenbrabham-bt50
Posts: 11.760
RedBull huilt krokodillentranen? Niet helemaal van toepassing lijkt me
JasVerstoppen
Posts: 2.095
inderdaad, het zijn stierendruppels.
erwin93
Posts: 893
Max gaat hierdoor pas punten scoren in Monaco. Malaysië, China, Bahrein, en Spanje zijn allemaal circuits waar paardenkracht het verschil kan maken. In Malaysië is de toro rosso in de bochten vrij goed, om het vervolgens op het rechte stuk kansloos te verliezen. Alleen regen zou daarbij kunnen helpen.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Zelfs Monaco kan problematisch zijn want probleem zit m vooral in de vermogensafgifte als ik het hier zo lees
core2duo
Posts: 1.632
Inplaats dat ze zich achter de oren kriebelen moet ze die motoren wat gaan kriebelen!