Column: Renault schaatst nu al op een wak af
- Gepubliceerd op 19 jan 2016 12:45
-
- Door: Rob Veenstra
De temperatuur is er deze week naar, dus hoog tijd om eens over schaatsen te praten. Niet in letterlijke zin, maar in figuurlijke zin. Het nieuwe fabrieksteam van Renault begeeft zich namelijk nu al op glad ijs. De Franse autofabrikant besloot iets meer dan een maand geleden om met een eigen renstal terug te keren in de Formule 1 en de tegenslagen stapelden zich de voorbije weken op.
Om nog maar niet te spreken over de rommelige overname van Lotus. De equipe uit Enstone balanceerde op het randje van de afgrond met schuldeisers die naar de rechter stapten, maar dat was voor Renault geen drijfveer om haast te maken. Na de intentieverklaring eind september duurde het nog meer dan twee maanden voordat de Franse autofabrikant de koop afrondde.
Na lang wikken en wegen besloot Renault om ervoor te gaan, maar dat betekent niet dat alles nu koek en ei is in Enstone. Allereerst raakte PDVSA verwikkeld in een corruptieschandaal. De Venezolaanse oliemaatschappij financiert het stoeltje van Pastor Maldonado en is met een jaarlijkse bijdrage van rond de 50 miljoen dollar een belangrijke pilaar onder het budget van Renault.
Twee officials van PDVSA werden in december opgepakt op verdenking van fraude en witwassen. In totaal zou ongeveer 1 miljard dollar verduisterd zijn. De Amerikaanse autoriteiten hebben de Venezolaanse oliemaatschappij al langer in de smiezen. PDVSA spreekt van een internationale lastercampagne tegen het bedrijf. Hoe dan ook, Maldonado moet zich zorgen maken, met Kevin Magnussen op het vinkentouw.
Het wegvallen van PDVSA zou ook voor Renault een forse klap zijn. Daar kwam vorige week meer slecht nieuws uit eigen land bovenop. De waarde van een aandeel Renault kelderde nadat het Franse merk gelinkt werd aan gesjoemel met uitstootgegevens. Welke gevolgen een dergelijk schandaal voor een autofabrikant kan hebben, daar weet Volkswagen alles van.
Het Franse ministerie voor Energie probeerde een dag later te redden wat er te redden viel. Renault was wel onderzocht, maar er was niets aangetroffen. Op de beurs was het leed al geschied. Renault kan nu wel wat goed nieuws gebruiken, voordat het Franse merk in drijfzand terecht komt en het Formule 1-project met zich meesleurt. Want dat is voor alle partijen onwenselijk; voor de Formule 1 én voor Renault.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
40
Reacties (21)
Login om te reagerenJames Raven
Posts: 2.424
Paniek zaaien.
Sponsor weg andere sponsor erbij. Misschien voor iets minder of misschien niet.
Een schandaal zoals bij VAG blijkt er niet te zijn. Gewoon de gebruikelijke verschillen tussen metingen tussen de standaard, inadequate, test en de hardere werkelijkheid. Daar hebben eigenlijk alle merken last van en dat is dan ook nog steeds geen fraude.
Michel Vaillant
Posts: 2.481
hoezo niet?
er worden al duizenden auto's teruggeroepen door Renault
lijkt mij toch precies hetzelfde als bij VAG
Pietje2013
Posts: 9.061
Zolang het duizenden (15.000) zijn is er niets aan de hand. Dat is een paar dagen productie. Niets structureels dus.
Hoeveelheid zegt niet alles. GM heeft in 2014 20 miljoen auto's teruggeroepen. Ging ook niet over uitstoot
James Raven
Posts: 2.424
@MV de enige overeenkomst is dat het uitstoot van diesels betreft. Ik heb het hierboven overigens al toegelicht...
z0mer
Posts: 2.104
Renault heeft PDVSA alleen behouden, omdat ze toch weten dat ze geen kans maken op de titel in de komende twee jaar minimaal. Het bedrijf heeft daarom gekozen voor Maldonado en Palmer, zo kunnen ze lekker goedkoop het team runnen en alles weer opbouwen naar een niveau waarmee titels kunnen worden gewonnen. Tegen de tijd dat ze denken competitief te kunnen zijn verdwijnen Maldonado en Palmer direct. Ik snap niet echt wat het gezeik over Renault hier elke keer is, ze zouden niet serieus zijn? Nee daarom nemen ze een heel Formule 1 team over, gewoon omdat het anders zielig is. Renault is terug omdat het wil winnen, niet om te strijden om de achtste plek.
ralph2102
Posts: 959
Ik hoorde vanmorgen een leuk stukje op Radio 1.
Een journalist is er achter gekomen dat Opel de Zafira's stiekum een softwareupgrade geeft als deze om wat voor reden dan ook in de garage zijn.
Hij had het zelf getest door voor een klein krasje bijvoorbeeld bij de dealer langs te gaan, en na terugkomst was de uitstoot opeens meer dan de helft lager.
baziz
Posts: 500
Waarom lees ik dit soort verhalen nou niet over Petrobras, Banco do Brasil of Santander? Om er maar een paar te noemen. Allemaal bedrijven die ook topmannen hebben die opgepakt zijn wegens soortgelijke praktijken.
Uit het onderzoek van Renault blijkt overigens dat er nog geen illegale praktijken zijn aangetroffen. Natuurlijk zal Renault het niet makkelijk hebben en daar hebben ze zelf debet aan door zo lang te wachten met de overname. Aan de andere kant liepen er in september al mensen van Renault rond in de fabriek in Enstone. We zullen het wel gaan zien, ik heb er alle vertrouwen in dat die Fransen een sterk verbeterde motor hebben weten te maken en men in Enstone nu ze niet geremd worden door een te kort aan financiële middelen weer een snelle wagen maken die goed doorontwikkeld wordt. Zet daar een snelle gozer als Maldonado in en ze kunnen zo maar weer eens een race winnen dit jaar.
Tomask250282
Posts: 722
@ Baziz
Ik denk persoonlijk dat je het door een iets te roze bril zit. Waar rook is is vuur word inderdaad altijd gezegd, maar in dit geval heb je op verschillende punten natuurlijk helemaal gelijk. PDVSA is absoluut niet het enige bedrijf waar het rommelt in Zuid-Amerika. Nadeel is inderdaad dat elk negatief nieuwtje wat aan Maldonado gelinkt word meteen groot uitgemeten word. Mensen zaaien meteen paniek zonder dat ze weten wat er daadwerkelijk aan de hand is. Tot op de dag van vandaag is Pastor bevestigd en er is nog geen officieel statement gekomen dat hij vervangen zou gaan worden.
baziz
Posts: 500
Daar heb je misschien wel gelijk in Tomask250282, maar er zijn in de Engels- en Nederlandstalige media vrijwel uitsluitend negatieve berichten wanneer het Maldonado (of Venezuela) betreft. Dan zet ik liever mijn roze bril maar op om ook een andere kant van het verhaal te laten zien.
Sjaak Nieuwendorp
Posts: 202
Tja, paniek zaaien om niets... Er is sjoemelsoftware aangetroffen. Al zou PDVSA wegvallen, dan vinden ze vast een andere sponsor. Bovendien zijn de verwachtingen voor 2016 toch niet hoog. Het wordt een overgangsjaar, opnieuw opbouwen, leren en reorganiseren.
James Raven
Posts: 2.424
Er is GEEN sjoemelsoftware aangetroffen.
Michel Vaillant
Posts: 2.481
en waarom worden die auto's dan teruggeroepen omdat de emissies te hoog zijn?
omdat er juist WEL gesjoemeld is!
NicoS
Posts: 18.227
MV,
Het is in geen geval hetzelfde als het VAG verhaal, zie hieronder.
Dus inderdaad een storm in een glas water...
Inmiddels is bekendgemaakt dat in Nederland om zo'n 180 auto's gaat. De terugroepactie heeft alleen betrekking op dieselende Capturs en Kadjar die tussen februari en september vorig jaar zijn geproduceerd. Het filtersysteem zou verkeerd afgesteld zijn. Daardoor zouden de emissiewaarden van CO2 en NOx in de praktijk hoger uitvallen dan tijdens metingen in de laboratoria. Het aanbrengen van de aanpassingen zal ongeveer een halve dag per auto in beslag nemen.
Michel Vaillant
Posts: 2.481
"verkeerd afgesteld", goede smoes
hoeveel mensen zouden daar intrappen?
Sjaak Nieuwendorp
Posts: 202
TYPO, er is natuurlijk GEEN sjoemelsoftware gevonden :-)
NicoS
Posts: 18.227
MV,
Ik vermoed dat jij een VAG product rijd?
Waarom zou dit een smoes zijn volgens jou?
Michel Vaillant
Posts: 2.481
Ik rij Toyota
en natuurlijk is dat een smoes, ze hebben gewoon op een andere manier dezelfde truc gebruikt als Volkswagen en gebruiken nu die smoes om de schade te beperken.
NicoS
Posts: 18.227
MV,
Dat zou ongelofelijk dom zijn van Renault, zeker nu alles onder een vergrootglas ligt wat diesel betreft. De waarheid komt altijd boven water, en dan is het leed helemaal niet te overzien, zeker als er iets niet klopt, kun je het maar beter toegeven.
VAG heeft willens en wetens de boel belazerd met sjoemelsoftware, voor zover is dat niet bij Renault gebeurd.
Wat schiet je ermee op om opzettelijk de motoren niet aan de norm te laten voldoen, zonder dat te verbergen, zoals VAG dat heeft gedaan, niets toch?
James Raven
Posts: 2.424
MV het is slechts een kleine serie van twee maanden. Dus niet alle motoren kenden dit probleem. Het is dus daadwerkelijk een fout. Wel op een verkeerd moment...
De Zeswieler
Posts: 7.307
Laten we in ieder geval hopen dat er straks gewoon voor jaren lang twee banaangele bolides op de grid staan. Ik zou t vreselijk vinden als t veld weer uitgedund wordt. Zeker nu er weer een nieuw team bijgekomen is. En ik wil Renault gewoon weer graag als cluppie erbij hebben.
Benspeed
Posts: 2.792
Geen stress jongens Nissan houd de boel wel recht, want ze kunnen de vraag amper beantwoorden met hun cash-cow (Qashqai modellen dus) Ze kunnen de naam nog switchen naar Nissan F1 in wat ook niet mis zou staan want ze hebben wel stevige kleppers op de baan bollen, zie bv. de Nismo GT-R en de andere Nismo's, waar ze bij Renault wat minder ruig materiaal hebben...