Column: Haas F1 Team spot met alle wetten
- Gepubliceerd op 05 apr 2016 12:45
-
- Door: Rob Veenstra
Het is lang geleden dat een debuterend team in de Formule 1 zoveel indruk maakte als Haas F1 Team in de eerste Grands Prix van 2016 gedaan heeft. De Amerikaanse nieuwkomer bewees in Bahrein dat het goede resultaat uit Australië geen toevalstreffer was. Romain Grosjean eindigde in het oliestaatje zowaar nog hoger dan eerder in Melbourne. Haas F1 Team spot met alle wetten.
Ter vergelijking, van de drie nieuwkomers uit 2010 (Virgin Racing/Marussia/Manor, Team Lotus/Caterham en Hispania Racing/HRT) heeft alleen Marussia een keer punten gescoord. Toyota debuteerde in 2002 ook met punten, net als Haas middels een zesde plek in de eerste race. Maar dat was een fabrieksteam met een budget van miljoenen dollars, euro's of ponden.
Haas F1 Team is een privé-team dat het op weg naar het eerste seizoen op dit niveau uiterst slim aangepakt heeft. De Amerikanen smeedden een alliantie met Ferrari. De VF-16 is bijna een kopie van de SF15-T, Haas beschikt over de nieuwste generatie Ferrari-motoren en de renstal uit Kannapolis mag volop gebruikmaken van de windtunnel in Maranello.
Toch is niet iedereen blij met het succesverhaal van Haas F1 Team. Pat Symonds van Williams is van mening dat de manier waarop Haas het heeft gedaan de status van constructeur in de Formule 1 ondermijnt. "Het is leuk voor Gene Haas en het is knap van ze, maar ik weet niet of dit de kant is die we met deze sport op moeten willen", aldus Symonds.
Een beetje gelijk heeft hij natuurlijk wel. Wat Haas F1 Team heeft gedaan neigt naar een milde vorm van competitievervalsing. De internationale autosportbond FIA heeft een vinger aan de pols gehouden, maar dat kan niet voorkomen dat er een luchtje aan hangt. De SF15-H is intellectueel eigendom van Ferrari, maar de VF-16 lijkt als twee druppels water op die bolide van de Scuderia uit 2015. Kennelijk mag dat, of ziet de FIA dat door de vingers.
De bond is namelijk gebaat bij vers bloed voor de Formule 1. De FIA zal hopen dat van de successen van Haas F1 een wervende werking uit gaat, dat de geslaagde entree van de Amerikaanse renstal meer potentiële nieuwe teams over de streep trekt. Dat heeft de Formule 1 nodig voor wanneer bijvoorbeeld Sauber weg valt, wat geen ondenkbaar scenario is.
Haas F1 Team hoeft zich verder nergens iets van aan te trekken. De werkwijze is legaal bevonden, de samenwerking met Ferrari is hecht en de Amerikaanse equipe heeft de wind in de zeilen. Of ze op eigen benen staan of niet doet er even niet toe. Haas F1 heeft iets gedaan waar anderen alleen van kunnen dromen en daarvoor verdienen ze niets dan lof.
Trending nieuws
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
13
Reacties (23)
Login om te reagerenDamon Hill
Posts: 18.635
Een debuterend team meteen succesvol is alleen maar goed voor de F1 en lokt andere teams in de toekomst wellicht net over die drempel. En juist dát hebben we nodig want bij het minste zijn we straks Sauber kwijt en Force India en Manor staan ook niet bekend om hun financiële stabiele situaties.
En dat ze zo nauw samenwerken met Ferrari stoort mij totaal niet. Beter goed gejat dan slecht verzonnen en zoals HRT/Caterham/Virgin voor noppes meerijden.
Om te stellen dat de nieuwe Haas gewoon een Ferrari in oude kleuren is vind ik te ver gaan. De bolide lijkt op de Ferrari uit 2015 maar de prestaties van Grosjean zijn er totaal niet minder om.
In China weer dikke punten? Ik zou het gaaf vinden! Ze staan voorlopig mooi in de top 5!
Ben Dover
Posts: 2.105
Die samenwerking op zich moet kunnen, maar de wijze waarop stoort mij ontzettend zelfs. Zo erg dat ik vind dat Haas dit jaar geen punten voor het constructeurskampioenschap zou moeten krijgen. Het zit 'm voor mij in het feit dat Ferrari een hoop personeel heeft 'ontslagen' dat vervolgens bij Haas aan de slag ging om een auto te bouwen en inmiddels weer gewoon bij Ferrari werkt. Maas in de wet, soit, maar het is absoluut geen fair-play. Ik vind dat een team, oud of nieuw, op z'n minst echt z'n eigen auto moet ontwerpen. Haas scoort nu vrij dik punten terwijl de kennis om zo'n wagen te bouwen intern gewoonweg niet aanwezig is. Tja, wat mensen er ook allemaal van vinden, ik vind het ontzettend krom en gewoon een belediging voor de sport. Heeft Haas het slim aangepakt? Ja, absoluut! Kan men hen dat kwalijk nemen? Neen! Maar het feit dat het kan en mag, betekent dat de regels echt op de schop moeten, want dit is niet de bedoeling van de sport. Punt. F1 is in de eerste plaats geen rijderskampioenschap, maar een constructeurskampioenschap. Nou doe ik het niet graag met mieren, maar zolang dat het uitgangspunt van de sport is, vind ik dat je je eigen wagen moet ontwerpen en bouwen. Zo niet, dan ook geen punten voor het constructeurskampioenschap.
Cypher
Posts: 2.192
Ik vind het ook prima dat ze zo nauw samenwerken, dit is goed voor beide teams EN goed voor de sport (denk ik).
Ook ben ik blij met de samenwerking tussen Mercedes en Manor. Want die hebben t.o.v. vorig seizoen ook een megastap gemaakt hoor. Nu is er niet echt een team bij die echt volledig achteraan bungelt. Wel hoop ik dat Sauber door kan gaan ...
iOosterbaan
Posts: 1.893
Ja met het idee heb ik ook niet echt een probleem. Zojuist toch even de huidige Haas en vorige Ferrari lopen vergelijken. Ze lijken op elkaar als in dat bijna alle F1 auto's zeker wat op elkaar lijken. Er zitten een paar vormen in die echt heel erg op elkaar lijken. Maar de neus is al een heel andere. Vorig jaar had de Ferrari nog pull-rod systeem.
De sidepod ingang lijken een beetje op elkaar maar vooral de Ferrari lijkt daar ook wat kleiner vorig jaar dan de Haas dit jaar. De luchtgeleiding om de sidepod is bij de Ferrari ook een stuk groter dan bij de Haas.
Denk dat onderhuids er meer gedeeld is, want volgens mij hebben de versnellingsbak ook gekocht. Ik vind het wel meevallen.
chao
Posts: 1.039
Nou D. Hill, wat zeg je nu? Gisteren zei ik dat Haas een kopie was van Ferrari.
In plaats van Grosjean zo op te hemelen, eerst wachten wat Gutierrez met die Haas kan, die gast heeft nog niet 1 race uitgereden.
Als in Shanghai Grosjean weer 5e of 6e wordt en Gutierrez buiten de punten de race uitrijdt (zonder problemen), dan neem ik mijn woorden terug en heb jij gelijk, OK? :)
Rogier hier
Posts: 6.560
Laten we maar eens kijken hoe de vlag er over 5 jaar bijhangt. Blijven ze een jr. Ferrari team, of staan ze dan op eigen benen? Ben wel benieuwd welke coureurs ze volgend jaar in de auto hebben. Romain zie ik wel blijven, maar Esteban niet. Die komt niet in eens in de buurt van Romain... wellicht Rossi? Of schuift men Kimi door?
Damon Hill
Posts: 18.635
Je denkt toch werkelijk niet dat Kimi in zijn laatste dagen van zijn carrière wil slijten bij een team dat (hoogstwaarschijnlijk) niet meedoet om podiumplekken. Kimi eindigt gewoon bij Ferrari.
Rogier hier
Posts: 6.560
Ik vind die gedachte nog niet zo gek... Kimi heeft wel vaker 'gekke' keuzes gemaakt in zijn carriere. Hij speelt nu 2e viool bij Ferrari en hij weet zelf dat hij niet zo goed is als Vettel, dus 1e wordt hij niet (meer). Daarnaast is hij op z'n best wanneer hij vrij kan racem zoals in zijn Lotus tijd. Gecontroleeed een race leiden is niet zijn ding. Dus met al zijn Ferrari ervaring Haas vooruit helpen en vrij kunnen racen met een sterke teammaat die hij ook nog eens goed kent én kan verslaan...? Waarom niet? Grote zak dollars erbij... voor Ferrari een kans om vers bloed binnen te halen en Vettel te pushen met Kimi achter de hand als eerste reserve mocht dit nodig zijn. Kortom: Win, win, win-situatie!
AndreC
Posts: 12
Ik gun hun alles, maar ik zou ook pissig zijn.
Ze krijgen bijna de totale Ferrari van 2015 met de nieuwste motor van 2016.
Tel daar eens bij op hoeveel ze in de windtunnel hebben kunnen werken met de Ferrari van 2015. In mijn ogen is dit pure competitie vervalsing maar wel heel slim uitgevoerd. Alles zal wel correct uitgevoerd zijn volgens de regels. Maar op deze wijze kan bijna iedereen het wel doen.
Als ik RedBull of Torro Rosso was kocht ik Sauber. Paste de auto aan en dan hebben ze ook de 2016 Ferrari motor.
Ik weet ik vertel het makkelijk, maar het is gewoon als voorbeeld. Stel je voor max met zijn auto nog eens 35 of zo pk meer plus de garantie voor updates.
Zou in het zelfde stukje kunnen passen zoals Haas het gedaan heeft.
Zeker knap hoe ze het geflikt hebben, maar de Ferrari van 2015 was al een top auto, dus zo knap is het niet.
Stitch
Posts: 6.095
Het is in dit geval echter zo dat Haas het lievelingetje van Ferrari geworden is en dat ze men Sauber, in het verleden de kweekvijver van Ferraritalenten als bijv. Massa en Raikkonen, nu laten vallen als een baksteen. Daardoor komt het scenario steeds dichterbij dat er een team bijkwam, maar tegelijkertijd een andere vogel uit het nest gaat duwen. Sauber vond ik in het verleden altijd sympathiek, echter sinds de komst van MK niet meer. Toch zou het slecht zijn als een echte constructeur nu gaan omvallen door de komst van dit nieuwe "klantenteam" van Ferrari. Daar geef ik Symonds gelijk dat het de vraag is of dat de weg is die men als F1 wil gaan bewandelen.
Maximus-alfa
Posts: 368
Ik gun het ze ook va harte, echter is het een slecht kopietje van Ferrari, wat natuurlijk wel goed presteerd, maar eerst maar eens een seizoen of 4 moet meedoen om te zien of ze het hoofd boven water kunnen houden
Damon Hill
Posts: 18.635
Sterker nog; ik zou totaal geen moeite hebben met een nieuw team dat bijvoorbeeld een oude Mercedes kopieert, er 2 talenten in zet en leuk mee doet in de middenmoot.
Of bijvoorbeeld nog een extra team dat nauw samenwerkt met McLaren en meedoet met Honda motoren.
TradeMark
Posts: 3.554
Ik ben vooral benieuwd hoe ze zich de komende seizoenen ontwikkelen. Ze zijn goed op weg geholpen door Ferrari, maar vanaf nu kunnen ze minder gebruik maken van die samenwerking en zullen ze zelf moeten doorontwikkelen.
Mustbethetires
Posts: 107
Klopt, dit is echt korte termijn werk, zodra Haas te competitief gaat worden zal Ferrari (of wie dan ook) niet zo happig zijn met het delen van technologie en personeel.
Wil Haas een lange tijd competitief in de Formule 1 aanwezig zijn zullen ze van bouwpakket autootjes naar interne ontwikkeling moeten overstappen.
TradeMark
Posts: 3.554
Dat delen van technologie en personeel kon vorig seizoen, maar kan nu zelfs niet meer aangezien ze nu wel een F1-Team zijn.
tenYADOT1F
Posts: 33
Zoals Gene al zei; 'Mijn naam is Haas".
James Raven
Posts: 2.422
Moet bij dit soort berichten altijd denken aan Wolf die in 1977 debuteerde met een overwinning. Was ook een beetje als Haas met spul gekocht van Williams en Hesketh.
Mustbethetires
Posts: 107
Het lijkt er wel een beetje op, ook een speeltje, links en rechts wat onderdelen kopen, leuk scoren en over een paar jaar verkopen aan de volgende opportunist.
Maximo
Posts: 9.128
Eigenlijk ben ik helemaal niet zo onder de indruk.
Ieder andere nieuwkomer zou met een Ferrari 2015 wagen en 2016 motoren in de top middenmoot rond horen te rijden.
Vind het wel knap dat zij Grosjean gestrikt hebben, al vind ik hem nu wel wat over het paard getild worden. Die is echt niet van het niveau Vettel, dus hij zal wel in 2017 naar Ferrari gaan, want Vettel weet ook dat hij van GJ wel kan winnen.
Laten we maar eens kijken hoe zij het in de loop van het seizoen blijven doen als RB en McLaren de ontwikkelingen door blijven laten komen. Eigenlijk voorzie ik dat HAAS het hele seizoen met TR in gevecht zal zijn.
ferrailonso
Posts: 180
idd gewoon gaaf!
jd2000
Posts: 6.869
Volgens de vele kenners hier zou Haas achterin meerijden. Haas bewijst dat het racebloed in de aderen heeft. Yanks beschikken van nature de gave om er vol voor te gaan.
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.569
Volgens die redenatie had USF1 dan inmiddels al jaren meegereden in het F1-veld. Zoals Meja al zei: "It's all about the money." De gave alleen redt het niet als ie niet door keiharde $$$$ wordt ondersteund.
Kaboutermans
Posts: 146
Ik zie dit veel liever dan het debuut van de drie genoemde teams in 2010 waarin er slechts 1 race was waar de laatste auto's die finishte niet bestonden uit alle nog rijdende auto's van de 3 debuterende teams. 3 jaar later was het nog steeds zo dat er slechts 2 races waren waar de laatste auto's niet bestonden uit de alle nog rijdende auto's van de 2 nog overgebleven debutanten uit 2010. Van 2010 t/m 2015 hebben HRT, Caterham en Marussia weinig spektakel toegevoegd aan de races en reden voornamelijk anoniem rondjes achteraan het veld. Door de samenwerking met Ferrari lukt het Haas om vanaf het debuut gelijk actie aan de races toe te voegen dit maakt de races imho enkel leuker om te zien.
Ik zou er niks op tegen hebben wanneer de mogelijkheden om bepaalde onderdelen te kopen van de top teams worden uitgebreid. Hierdoor wordt de subtop breder met meer spanning tot gevolg.