Column: McLaren is Honda liever kwijt dan rijk
- Gepubliceerd op 20 jun 2017 12:45
-
- Door: Rob Veenstra
De toon van McLaren richting Honda sloeg in de week voorafgaand aan de Canadese Grand Prix radicaal om. De Britse renstal wees niet meer op het harde werk van de Japanse autofabrikant om de aandrijflijn te verbeteren. De focus verschoof naar de vele tekortkomingen van de Honda V6. De boodschap was duidelijk: de maat is vol voor McLaren!
En wie kan de in Woking gevestigde renstal ongelijk geven? McLaren geldt als een van de grootste namen uit de geschiedenis van de Formule 1, met 182 Grand Prix-zeges, acht constructeurstitels en twaalf rijderstitels. De laatste overwinning dateert echter alweer van 2012. En sinds de hereniging met Honda in 2015 speelt het team helemaal geen rol van betekenis meer.
McLaren moddert al drie seizoenen maar wat aan. Dat Honda de voor Canada beloofde upgrade uitstelde, was de druppel die de emmer deed overlopen. Dit kan niet zo langer, verkondigden directeuren Zak Brown en Eric Boullier in koor. McLaren moet weer winnen, en wel zo snel mogelijk. De Britse renstal stelde de Japanse motorenpartner zelfs een ultimatum.
Voor september moet de combinatie McLaren-Honda winnen, anders gaat het team elders kijken. Een ridicule deadline gezien de gigantische achterstand van de Japanse autofabrikant ten opzichte van de overige motorleveranciers. Het is zo onwaarschijnlijk dat McLaren dit seizoen überhaupt nog op het podium belandt dat de ware intentie van het team overduidelijk is.
De Britse renstal wil een breuk forceren. McLaren is Honda inmiddels liever kwijt dan rijk. Daarvoor gaan zelfs eerder gebezigde principes overboord. De status van fabrieksteam is plotseling niet meer noodzakelijk om de ambities te verwezenlijken. McLaren denkt ook met een klantenmotor van Mercedes kans te maken op overwinningen en kampioenschappen.
De geruchtenmolen draait ondertussen op volle toeren. Williams zou bereid zijn om de rol van Honda-fabrieksteam over te nemen, terwijl McLaren contact zou hebben gezocht met Porsche. Dat is echter voor de lange termijn, Porsche heeft nog geen definitieve plannen voor een Formule 1-motor. Het zal McLaren een zorg zijn. Zolang ze na dit jaar maar verlost zijn van Honda…
Trending nieuws
-
Vasseur verwacht vreemd seizoen: "Iedereen gaat risico's nemen"23 dec 2024 14:47
-
Montoya gelooft niets van uitleg Red Bull-exit Perez23 dec 2024 16:46
-
Domenicali geeft Hamilton belangrijk Ferrari-advies23 dec 2024 15:24
8
Reacties (20)
Login om te reagerenalonso fan
Posts: 10.412
Open deur
waylon
Posts: 2.285
Doe jij hem toch dicht. :-)
PaulSzu
Posts: 161
"Voor september moet de combinatie McLaren-Honda winnen, anders gaat het team elders kijken"
Waren dit niet de woorden van Alonso? Of hij wel of niet blijft in 2018.
ohnoname
Posts: 78
Correct
Robinho85
Posts: 234
Het team heeft ook zoiets gezegd, ze willen uiterlijk bij de Belgische Grand Prix meedoen om de winst
PaulSzu
Posts: 161
Ah, dat is me ontgaan dan.
z0mer
Posts: 2.104
Nee, ze hebben gezegd dat ze dan competitief willen zijn. Zak Brown heeft onlangs nog aangegeven geen overwinningen te verwachten dit jaar. Het is zonder grote incidenten ook simpelweg ondenkbaar. Een gat dat Honda heeft dicht je niet in een half jaar, ze doen er inmiddels al bijna drie jaar over.
Towel986
Posts: 524
Williams-Honda, zolang Honda niet ineens de stekker eruit trekt zou het moeten kunnen werken
MrStef85
Posts: 6.265
Ik hoop echt dat bijvoorbeeld een Porsche een competitieve motor kan ontwikkelen. En dat ze dan (het liefst) met Red Bull en of een McLaren in het huwelijksbootje gaan stappen.
dumdumdum
Posts: 2.522
Porsche? Echt waar? Honda is al 3 jaar aan het kloten met hun blok en dan willen ze nu nog een keer 3 jaar gaan klooien met weer een nieuwe leverancier?
Big_El
Posts: 2.137
Misschien kunnen ze dan beter kiezen voor Peugeot. Die hebben nog wat goed te maken na de betreurenswaardige jaren 90, toen ze het ook probeerden met McLaren.
z0mer
Posts: 2.104
Inderdaad, wat een onzin. Het enige wat McLaren wil is een Mercedes-motor, lijkt me zo duidelijk als wat.
Arran
Posts: 1.521
Als je in de Porsche LMP1 van 2017 had verdiept, dan had je geweten dit niet eens zo ver gezocht is.
Deze wagen rijdt met motor die bijna geheel als basis een F1 motor heeft, als de verbrandingsmotor is een andere volume, V4 2L blok ipv V6 1.6 blok.
Het hybride systeem en de recovery systemen waren gelijk aan F1 wagens.
Toen ik de beelden zag eerste keer en uitleg over deze wagen, eerste wat mij in gedachte sprong Porsche de LMP1 als testbank gebruikt voor de door hun ontwikkelde F1 motor, waarbij het Hybridy recovery systeem dus zoals we weten van Honda hun avontuue datgene is het moeilijkste is om te ontwerpen.
Dat ze dit jaar ermee Le Mans hebben gewonnen, doet me een goed geven, dat Porsche dit systeem dus aardig onder de Knie heeft al.
Het aanpassen van 4V 2L naar V6 1.6L zal waarschijnlijk voor Porsche niet het grootste probleem zijn.
Na Le Mans, is mijn hoop op Porsche als leverancier behoorlijk gestegen igg
KoBus
Posts: 2.382
Even een vraagje, wellicht dat jullie het antwoord weten...
Stel dat McLaren voor seizoen 2018 zou willen wisselen naar Mercedes motoren, dan had men toch voor 1 mei aan moeten geven?
Kan me wel voorstellen dat als Honda zich terug zou trekken er uitzondering gemaakt zou kunnen worden, maar aangezien Sauber al een contract heeft met Honda lijkt mij niet aan de orde.
z0mer
Posts: 2.104
Die regel is er zodat alle teams er zeker van zijn dat ze volgend jaar een motor ontvangen.
KoBus
Posts: 2.382
@Z0MER
Bedoel je daarmee dat het net de andere kant op werkt als dat ik beschreef?
Dus ter bescherming van de teams?
geert61
Posts: 1.099
klopt maar als fia moet kiezen tussen een team minder of alsnog instemmen zullen ze het laatste doen .
de andere teams hebben daarin ook een stem maar denk niet dat dat een probleem zal gaan geven
KoBus
Posts: 2.382
@GEERT
Dank je wel
Fernando-Alonso
Posts: 3.470
Krijgen we dit nou voor elke GP? We weten het nu onderhand wel.
Gebrek aan hits en dus inkomen zeker?
waylon
Posts: 2.285
Lees het dan niet en geef dan geen overbodig nutteloos commentaar.