Column: Een lakmoesproef voor Liberty Media
- Gepubliceerd op 07 nov 2017 12:45
-
- Door: Rob Veenstra
Formule 1-eigenaar Liberty Media wordt nu echt op de proef gesteld. De inleidende beschietingen zijn geweest, nu is het tijd voor het serieuze werk. Alle tot nu toe doorgevoerde veranderingen waren kleingeld vergeleken met wat er nu op het spel staat. De discussie omtrent de reglementen voor 2021 is de politieke kant van de Formule 1 in optima forma. Nu zal blijken of Liberty Media uit het juiste hout gesneden is en ook dit aspect al beheerst.
Het mediabedrijf nam begin dit jaar de leiding over de Formule 1 over en ondervond tot nu toe nog weinig tegenwind. Het creëren van een festivalsfeer rondom de Grands Prix is door de fans overwegend enthousiast onthaald, maar het was een peulenschil ten opzichte van de belangen die nu spelen. De toekomst van de Formule 1 moet vormgegeven worden en iedereen probeert dat debat natuurlijk voor zichzelf in de juiste richting te sturen.
Dat bleek ook wel uit de reacties nadat Liberty de teams en motorleveranciers had ingelicht over de uitgangspunten voor de nieuwe motorformule. Mercedes en Renault hadden bedenkingen bij de plannen en Honda hulde zich in stilzwijgen, maar Ferrari sprak meteen dreigende taal. Bij 'ongunstige voorwaarden' zou Ferrari-president Sergio Marchionne niet schuwen om de Scuderia terug te trekken uit de Formule 1.
De dreiging voor een vertrek van de Scuderia is niet nieuw. De Italiaanse sportwagenfabrikant heeft deze troefkaart vaker getrokken zodra de ideeën van de sport niet in lijn waren met hoe Ferrari de toekomst voor zich zag. Het is tot nu toe altijd met een sisser afgelopen, maar Liberty Media kan natuurlijk niet het risico nemen dat zij zich manifesteren als degene die Ferrari, de oudste deelnemer op de grid, uit de Formule 1 verjaagd heeft.
Het mediabedrijf kan dan ook niet anders dan luisteren naar wat Ferrari - maar ook naar wat Mercedes, Renault, Honda en eventueel geïnteresseerde motorleveranciers - te vertellen en te wensen hebben. Het klinkt altijd nobel om principieel een eigen koers te varen, maar als de Formule 1 dan als kaartenhuis ineen stort heb je de poppen helemaal aan het dansen. De kunst van politiek bedrijven, daar komt het nu op neer.
Op dat vlak heeft Liberty Media nog geen ervaring in de Formule 1. Een spel van geven en nemen, compromissen sluiten en belangrijke spelers paaien dat Bernie Ecclestone wel in de vingers had, maar op de expertise van de oude Brit werd geen prijs gesteld. Liberty Media doet het op de eigen manier. De gepresenteerde motorplannen waren geen doorslaand succes, vandaag volgt de commerciële invulling.
Liberty kan de borst natmaken. Als ook het voornemen om een budgetlimiet in te voeren door de grote teams weggehoond wordt, dan heeft de Formule 1 met de reglementen voor 2021 een valse start gemaakt. Dan raakt de sport weer verdeeld in twee kampen; de FIA en Liberty aan de ene kant tegenover de grote teams aan de andere kant. Het is een lakmoesproef voor de nieuwe eigenaren van de sport. Liberty moet zich nu bewijzen.
Trending nieuws
-
Lawson wil teamgenoot van Verstappen worden: "Heb geen angst"02 nov 2024 14:34
-
Verstappen adviseert Sauber: "Ik had hem al getekend"02 nov 2024 12:46
-
Zieke Magnussen doorbreekt stilte: "Ben weer terug in Vegas!"02 nov 2024 13:22
-
'Sauber hakt knoop door en kiest voor Bortoleto'02 nov 2024 12:09
-
Stroll, Alonso en Zhou starten sprintrace vanuit pitlane02 nov 2024 14:01
1
Reacties (9)
Login om te reagerenRimmer
Posts: 12.117
Amerikanen kunnn geen politiek bedrijven. Wel kunnen ze hardnekkig hun eigen koers varen en daar weten ze vaak ook weer mee weg te komen.
De mtorfabrikanten schreeuwen nu wel en doen stoer maar de F1 is hun enige serieuze mondiale podium en de afzet markt in de states is enorm.
Het zal dus een staaltje duwen en trekken worden waarna bepaalde koppen gaan rollen. Welke koppen dat zijn en wanneer is nog volstrekt onduidelijk. Maar Liberty heeft meer macht en zeggenschap dan menigeen vermoed en als het puntje bij paaltje komt zijn de motorfabrikanten verdeeld en egoïstisch. Daardoor kan Liberty verdeel en heer blijven spelen zoals Bernie ook altijd deed.
Het zal dus wel loslopen en het os alleen een kwestie van de zaak straks zo verpakken dat iedereen met een grote mond straks zonder gezichtsverlies naar de achterban kan stappen. Komt goed. Ze eten er allemaal veel te goed van en uiteindelijk willen ze allemaal hun persoonlijke luxe leventje met het F1 show element blijven voortzetten. Dat geldt voor Toto “loopt de camera al” Wolff maar ook voor Sergio “ik ben de weg, de waarheid en het leven” Marchionne
beerkuh
Posts: 3.523
ik ben het tot op zekere hoogte met je eens Rimmer maar het omgekeerde is ook het geval, zonder motorenbouwers verzand de f1 in een Cupklasse! het podium waarop Liberty nu staat is gecreerd door deze teams en niet door Liberty! ik denk dat dit muisje een flink staartje kan hebben en ben bang voor de gevolgen, Marchionne is voor mij gelijk aan KIM Jong Ull en is er gek genoeg voor om de stekker eruit te trekken
Mojito
Posts: 4.843
Liberty moet zich nu bewijzen, maar kan dat eigenlijk bijna niet serieus als ze naar de grote teams en fabrikanten moeten luisteren.
Ja, Ecclestone had de politiek bedrijven goed in de vingers, maar was en bleef uiteindelijk ook te afhankelijk van de macht van die grote spelers. Daarbij had hij zelf ook de macht niet om regels te veranderen, want de regelgeving ligt bij de FIA in handen. Dat ligt het nog steeds, wat al met al meteen met zich meebrengt dat als Liberty haar poot nu stijf houdt, de FIA onder druk toch alsnog zou kunnen besluiten de gepresenteerde concepten uiteindelijk toch niet door te voeren en de grote spelers dus toch (weer) hun zin krijgen.
geert61
Posts: 1.099
vroeger werd het bepaald door de grote teams daar moet een einde aan komen .
fer stapt echt niet uit de f1 dan is het merk gedoemd te sterven en dat weten ze maar al te goed .
en worden ze gemist als ze vertrekken nee de meerderheid van de fans vind van niet .
het is een uitgelezen kans om de macht weer daar te leggen waar het hoort te zijn bij de organisatie en niet bij de deelnemers .
regelgeving hoort niet bij de deelnemers die hoeven dat alleen maar op te volgen of te vertrekken .
en denk dat waar gehakt word vallen spaanders de inslag van liberty is dit om de macht in de f1 weer weg te memen bij de teams
beerkuh
Posts: 3.523
Besef je wel dat de macht van Liberty alleen papieren macht is? door een evt vertrek van Ferrari stelt een kampioenschap gewoon minder voor, Mercedes heeft dat na 2 jaar ook wel gezien en zonder tegenstand is Mercedes ook niet bereid om er nog zoveel geld tegenaan te kwakken wat kan resulteren dat er bij de F1 hetzelfde gebeurt als bij het WEC, na het vertrek van Audi ligt het daar nu volledig op zn gat Porsche vertrekt nu ook en daarna houdt het wel op in de LMP1, Toyota zal zonder noemenswaardige tegenstand echt niet aan de start verschijnen! de macht ligt in het midden het moet een win/win zijn en hoe dat je het went of keert er zullen er altijd ontevreden zijn. persoonlijk mag Ferrari van mij vertrekken ik heb niks met dat team maar ben mij er wel van bewust dat dit enorme gevolgen kan hebben voor de sport
Appie Happie
Posts: 406
Sorry, GEERT61, de macht moet niet bij de organisatie zijn maar bij allebei. Ferrari moet echt eens stoppen met dat lulverhaal dat zij zo belangrijk zijn en trouwens ook Mercedes moet dat doen. Ze kunnen allebei gemist worden. Ze zijn allebei nergens meer zonder F1. Ferrari en Mercedes niet ,omdat ze geen platte snelle wagen , die veel te duur is kunnen verkopen, zonder gerelateerd te zijn aan F1. Ze hebben gewoon een grote mond maar hebben de F1 veel te hard nodig. Laat ze maar gaan, denk je werkelijk dat F1 dan niet meer bestaat? Dan gaan ze toch lekker in FE rijden. Ze weten dat dat een luchtballon is en korte termijn winst oplevert. Dat groene gedoe wordt het gewoon niet. Toch niet zolang er nog olie uit de grond komt, er zal altijd genoeg brandstof voor races zijn, In welke klasse dan ook. Hoor je de andere klasses of de Motorsport erover? Voorlopig is het een hoop gebakken lucht met geen toekomst. Ik hoop er het beste van maar ik weet het nog niet.
Mr.Rofl
Posts: 840
Ik denk dat de enige manier om de grote teams voor een budget limiet te laten stemmen ze een voordeel geven waar ze wat me kunnen. Bijvoorbeeld de teams zelf laten aantonen dat ze minder geld uitgeven aan bepaalde oplossingen en daarmee een klein voordeeltje krijgen omtrent de regels. Bijvoorbeeld men toont aan geen olie meer bij de brandstof te spuiten waardoor de olie die in de auto gebruikt wordt goedkoper wordt en daarmee mogen ze iets meer brandstof verbruiken.
beerkuh
Posts: 3.523
voor diegene die denken dat het vooral dreigen is van Ferrari denk ik dat het wel eens anders kan uitpalllen en dat Ferrari het echt meent, uitgaande van de koers die Marchionne ingezet heeft denk ik dat het deze keer menens is, de verwachte successen blijven uit bij Ferrari het budget wat gebrukt wordt om 2e of zoals vorig seizoen 3e te worden staat niet meer in verhouding tot al het geld wat er verdwijnt in deze afdeling, 4jaar geleden had Ferrari al de grootste moeite met de investeerders om in de f1 te blijven in een bijzondere vergadering is toch besloten om erin te blijven e.a.a. in overleg met de toenmalige eigenaar Bernie Ecclestone , nu het succes uitblijft de motoren formule dreigt te vervallen en er een budgetplafond dreigt te komen zit Ferrari niet meer in een positie die gegarandeerd top3 is! immers met een lager budget en een simpelere motorenformule hebben meer teams meer kans! buiten dat zou het ook zo kunnen zijn dat Ferrari juist eens wil laten zien dat het niet altijd onlosmakelijk verbonden is aan de F1 en op deze manier ook een statement wil maken naar Liberty, jawel pure politiek, en het toeval wil dat Marchionne Knettergek is en ik acht hem er ook wel toe in staat! ik hoop dat het mee gaat vallen maar ik ben er bang voor, wordt vervolgd
Frits Pits
Posts: 81
Zie je het werkelijk voor je? "wij Ferrari hebben al 10 jaar geen kampioenschap meer gewonnen en nu ze ook nog eens het veld bij elkaar willen gaan brengen met andere motoren en een budgetplafond zijn we bang dat we helemaal niet meer kunnen winnen en geven we het op". Goed voor je imago als sportwagen bouwer en die Italianen zijn een veel te trots volk om zo met de staart tussen de benen af te druipen. Marchionne gaat er gewoon lekker bot met gestrekt been in, inderdaad net als Kim Jong-un waar je zelf al naar refereert. De wereld om hen heen maakt zich super zenuwachtig en zij lachen in hun vuistje en beheersen vervolgens het hele politieke spel.