Column: Waarom slecht bedenken, als je geniaal kunt jatten?
- Gepubliceerd op 22 jul 2020 12:12
-
- Door: René Oudman
Dat ze snel zijn, hadden we in de smiezen. Maar snel genoeg voor een lockout van de tweede startrij? De roze wagens van Racing Point vlogen in Hongarije naar startplaatsen drie en vier. Op pure snelheid.
Er valt het een en ander te zeggen over de handelswijze van het team. De nummer zeven van vorig jaar ontpopt zich pardoes tot waterdrager van het onklopbare Mercedes, zij het dat het lot nog eventjes op de rem trapt – snelheidstechnisch waren podiumplaatsen al mogelijk geweest.
Hoe ze het hebben geflikt? De titelwinnende Mercedes van 2019 is tot in detail nagetekend. Zo gedetailleerd, dat er momenteel een onderzoek naar het team loopt. Sommigen vinden het bedrog, niet in lijn met de gedachte van de sport. Ik niet. Waarom slecht bedenken als je goed kan jatten?
Andrew Green is mijn nieuwe held. De technisch verantwoordelijke van Racing Point is verre van aandachtsgeil, vandaar dat je zijn naam in de dertig (!) jaar dat hij inmiddels in de F1 werkt waarschijnlijk niet zo vaak hebt gehoord.
Maar deze heer Green is verantwoordelijk voor de grootste stunt van 2020. Én 2021. Vergeet niet dat de wagens die dit jaar op de grid verschijnen, vanwege de coronaproblematiek ook volgend seizoen worden ingezet. Geen idee hoeveel konijnen Green in de hoge hoed heeft zitten, maar hij krijgt mijns inziens bij lange na niet de waardering die hij verdient.
Carrière Andrew Green
Green was er al toen er nog wagens rondreden in dezelfde kleur als zijn achternaam, bij Jordan, in 1991. Via BAR, een team wat hem totaal niet lag – schreeuwlelijkerds en weinig ontwikkelingstijd – trok hij naar Jaguar, dat toen het werd omgedoopt in Red Bull Racing hem promoveerde tot hoofd ontwikkeling. Sinds 2010 werkt Green weer op het oude nest – Jordan was na een aantal overnames hernoemd als Force India.
Klein probleempje: de Indische bazen hadden, om het voorzichtig te stellen, weleens wat mot met de fiscus. Dit had weerslag op het team. Ongeopende facturen, achterstallige loonstrookjes, geen geld voor nieuwe onderdelen. Sterker nog, soms was er niet eens wc-papier op de fabriek in Silverstone.
Force India bijna failliet
Green moest toveren. En dat deed-ie. In tijden van grote financiële wanorde (2016-’17) eindigde het team tweemaal als vierde in de eindstand. Vierde! Best of the rest. Ondanks die prachtprestaties ging Force India vanwege de torenhoge schulden bijna kopje onder.
Met dank aan de reddingsactie van Sergio Perez, BWT, Mercedes en uiteindelijk miljardair Lawrence Stroll bleef het team te elfder ure intact. De Stroll-overname vond plaats in de zomer van 2018, toen alle concurrenten van Force India – dat werd omgedoopt tot Racing Point – al flink klusten aan hun 2019-bolides. Racing Point was in de eerste maanden van haar bestaan vooral druk om crediteuren gerust te stellen, bonnetjes te betalen, problemen te verhelpen. Seizoen 2019 werd op de koop toe genomen. Achteraf viel het eindresultaat van vorig jaar (P7) nog best mee. Soms leek het helemaal nergens op, maar na de zomerstop kreeg het team (lees: Perez) de smaak te pakken.
Kopiëren en plakken
In de tussentijd had Racing Point, onder aanvoering van Green, een plannetje gesmeed voor 2020. Want dat hok waarmee ze sinds 2017 al rondrijden – en telkens wegens geldgebrek maar ‘doorontwikkelden’, daar viel dit jaar niets meer mee te halen. Wat doe je dan?
Je smijt niet met miljoenen om onderdelen te ontwikkelen waarvan je niet zeker weet of ze werken, nee, je creëert een wagen die het direct doet. Je laat een paar fotografen in ruil voor een zak centjes foto’s maken van de wagen die de meeste races wint om ‘m vervolgens tot in detail na te bouwen.
Aangezien de nieuwe reglementen een jaartje zijn uitgesteld, kan Racing Point zelfs twee jaar lang genieten van deze truc.
Vervolgens komt er een budgetplafond – perfect voor het team van Green – schijnt ene Sebastian Vettel zich bij het team aan te sluiten en worden er stickers van Aston Martin op de neus geplakt. Twee zomers terug was het team ten dode opgeschreven en nu groeien de bomen weldra richting de hemel.
Ik denk dat we blij mogen zijn dat er goochemerds als Andrew Green in de F1 rondwandelen.
René Oudman
Twitter: @reneoudman
Trending nieuws
-
De grootste rivaliteiten tussen Formule 1-coureurs21 dec 2024 19:30
-
Ferrari-topman enorm trots op succesvol seizoen22 dec 2024 09:38
-
Marko kritisch op Formule 1: "Het zit op een grens"22 dec 2024 08:37
-
Binotto niet te spreken over voorgangers: "Het team was bevroren"22 dec 2024 07:36
13
Reacties (26)
Login om te reagerenzorba
Posts: 1.714
Als dit binnen de regels is verlopen is dit een slimme werkwijze van racing point want als alfa turri redbull kopiëert is het daar ook huilen met de pet op
VES
Posts: 1.547
Succes kopiëren is iets wat de economie en ook in de geschiedenis van de F1 altijd heeft plaatsgevonden.
If you can’t beat them, join them.
TylaHunter
Posts: 9.954
Ik meende dat Tyrrel en Williams ook verdacht vergelijkbare auto's hadden als sommige auto's van Lotus... Een paar jaar terug nog dat Vettel in Singapore aanwijst dat Red Bull excact dezelfde vlap als Ferrari heeft nagebouwd na de qualificatie... Kopieeren gebeurt altijd al... zolang het maar geen spygate achtig verhaal wordt met letterlijk tekeningen stelen of verhandelen.
Jane
Posts: 1.129
En dat is alleen gelukt door foto ' s te maken? En dan tot in detail nabouwen, maak ze meteen maar kampioen dan, topprestatie!
MacGyver
Posts: 3.814
Ach, het huidige Mercedes was eind 2008 haed op weg naar de uitgang van de F1, sterker nog iedereen was alnaar buiten behalve Ross Brawn.
2009 kwam Brawn GP met een geniale wagen op de proppen.
Dat was bijzonder, een Meecedes nu door een kopieerapparaat halen isweinig briljant. Wel slim
Belgianf1fan
Posts: 624
De Harrier was een succesvol Brits gevechtsvliegtuig, zo succesvol dat de VS besloten een licentie te nemen ipv het te kopiëren. F1 wagens zijn geen ping-Pong-ballen, bij high tech is het interessanter iets in licentie te nemen dan te kopiëren. En daar wringt het schoentje, is het een kopie of een wagen onder licentie met medewerking van Mercedes ?
Buurman
Posts: 1.914
Ik weet het niet hoor. Ik vind de timing iets te toevallig dat ze nu opeens een gekopieerde wagen hebben. Zo net voordat het team wordt omgedoopt naar Aston Martin. Ook dat Wolff zich er had ingekocht met 1 procent van de aandelen. Er zijn belangen bij om het huidige Racing Point naar voren te brengen.
Mocht er niets onreglementairs gevonden worden aan hoe de opmars tot stand is gekomen, dan nog kan ik mij niet aan de indruk onttrekken dat zich er iets heeft afgespeeld wat geen zuivere koffie is. Ik geloof er niets van dat RP compleet onafhankelijk de complete W10 heeft nagebouwd aan de hand van foto's. Dit is een geregisseerd stukje.
rf
Posts: 308
Ik vind kopieren een zwakte. Het blijkt dat je niet goed in staat bent een auto te ontwerpen. En om die reden ga je een auto kopieeren. Wel de makkelijkste weg.
Heb meer respect voor teams die hun eigen nek uitsteken en een auto in eigen beheer ontwikkelen.
Of ze moeten een regel stellen dat iedere auto gelijk is. Een soort GP2.
Patrace
Posts: 5.085
Ik vermoed dat dit tijdens het maken van de auto allemaal op legale wijze is ontwikkeld.
Ze kunnen namelijk zelfs diverse ontwerpen van onderdelen bij Mercedes hebben gekocht in 2019 om die pas voor dit jaar te gebruiken. Toen was dat namelijk nog niet illegaal.
Dus behalve foto's zou het me niet verbazen als ze onderdelen (zoals een break-duct) of eventueel de ontwerpen daarvan gewoon bij Mercedes hebben ingekocht en vervolgens zelf hebben geproduceerd. Dat zou dan allemaal nog legaal zijn.
Maar in de toekomst zal dat wel iets lastiger zijn, want nu kun je niet zomaar dergelijke onderdelen meer inkopen. Dus moet je dat ook op basis van foto's zien na te maken, wat lastig of zelfs onmogelijk is voor het binnenwerk van onderdelen.
JM_K
Posts: 1.102
Top gedaan... en zomaar klakkeloos kopiëren gaat nooit.... dat hebben we al vaak in de F1 gezien De juiste ideeën sommige voegen en naar je hand zetten, de juiste balans vinden.. Respect!
Coventry Climax
Posts: 624
Eens, @Buurman. Dit stinkt gewoon. En de FIA heeft zichzelf (goed gedaan meneer Todt) nog weer meer volslagen ongeloofwaardig weten te maken dan het al was, dus maakt het eigenlijk geen bal meer uit tot welke conclusie ze komen. Ik herhaal: er zal vast een hele hoop geld mee gemoeid zijn, maar ik vind het armoe.
Mrduplex
Posts: 1.455
Nagemaakt van foto's, m'n reet! Niemand gelooft het,behalve de FIA natuurlijk weer....... Dat toevallig Toto ook nog aandelen heeft is de FIA vast ook niet opgevallen??
John6
Posts: 9.496
Ik hou het erop dat ze gewoon de tekeningen hadden, of dacht je dat Mercedes de gehele auto gestript in de pitbox had liggen, met alle maten en etc erbij, paar dingen zullen anders zijn. Sommige mensen geloven alles.
VIP-DJ-NL
Posts: 24
ze moeten wel de tekeningen hebben gehad want er zijn toleranties die gebruikt moeten worden en ik kan me niet voorstellen dat foto's ok toleranties weergeven.
Alles luisterd nauw zeker gezien aorodynamica luisterd het nauw dus je kun zoveel als je wilt fotogarferen maar de toleranties heb je niet zomaar, dus ze moeten de tekeningen gehad hebben
Belgianf1fan
Posts: 624
Iemand zich al eens afgevraagd waar de chassis van de w10 zich bevinden. Voor het zelfde geld is de roze Mercedes een originele licht gecamoufleerde W10 met andere serienummers.
Sieper
Posts: 1.884
Eeuh, omdat het illegaal is?
ringo
Posts: 3.633
eigenlijk mag je geen kopieren noemen :p Reverse engenieering is normaal in de wereld....
Coventry Climax
Posts: 624
En eeuh, omdat het zo'n enorm zwaktebod is?
En eeuh, omdat een kopie iets heel anders is dan een ontwerp?
En eeuh, omdat er geen bedrijf is dat een dief in dienst wil nemen?
JM_K
Posts: 1.102
Beter goed gejat dan slecht bedacht... niet voor niets een een cliché :-)
MacGyver
Posts: 3.814
Enige wat ze kunnen kopieren is de buutenkant.
Hoe lagen koolstofvezel over elkaar liggen weet je alleen als je röntgenfoto’s van maakt?
Hebben ze de W10 door een scanner gehaald op een vliegveld? Op zoek naar lewis zijn drugs? Proest
Damon Hill
Posts: 18.635
Slim is het zeker. Werkt het? Jazeker! Maar toch vraag ik me iets af... als we straks nieuwe reglementen hebben valt er niets te kopieëren omdat iedereen vanaf 0 (blanco) begint. En wat gaan ze bij Racing Point / Aston Martin dan doen?
Rimmer
Posts: 12.167
Zelf ontwerpen. Daarom hebben ze nu voor een kopie gekozen zodat ze weinig ontwikkelingsbudget nodig hadden en toch met een redelijke auto konden deelnemen. Dan zouden ze het budget en de tijd overhevelen naar de ontwikkeling van de 2022 auto.
Er is dus over nagedacht.
Het enige wat nu wenkbrauwen fronst is het feit dat de auto iets te goed is nagemaakt en dat kan nooit alleen aan de hand van foto’s van het bodywork.
Het grootste geheim van een F1
zit onder het bodywork. Dat is waar de magic happens en waardoor de autos echt snel worden.
Het feit dat RP er kennelijk ook onderhuids in is geslaagd om de 2019 auto te kopiëren is een teken aan de wand.
Maar Toto is slim en sluw. Er zal nooit iets aangetoond worden en Toto zou het merk Mercedes nooit te grabbel gooien.
Die hebben dit vooraf met zijn allen uitstekend doordacht en uitgezet en een en ander houdt 100% zeker verband met Aston/Mercedes/2022/overstap AMG personeel.
Maar wat dat precies is kan niemand nu nog voorzien.
Het is waarschijnlijk net zo sluw als het doordrukken van de hybride motorformule destijds. Tegen de tijd dat men doorheeft wat er zoal speelde zijn de betrokkenen al aan het cashen en oogsten.
En de FIA? Die knijpt ondertussen een oogje toe want Toto heeft Todt verzekerd dat er de komende jaren Mercedessterren in de paddock zijn en dat daarmee een groot deel van de continuïteit van de F1 verzekerd is. Net zoals Ferrari die garantie gaf in ruil voor de schikking. Zo heeft Todt wat hij wil en Ferrari en Mercedes wat zij willen.
zorba
Posts: 1.714
Ge moet me niet vertellen dat er tussen redbull en alfa turri geen afspraken zijn ,tijdens her eerste jaar met honda bij Torro rosso zat er om de haverklap een nieuwe motor in en al de gegevens gingen naar redbull zelfs marko bemoeide zich met de motoren toen van Torro rosso ,twee jaar geleden zei Marko zelf dat mercedes het zich ging beklagen dat ze geen sateliet team hadden ,nu hebben ze er een en het hek is van de dam om dat het veel te snel
MrStef85
Posts: 6.264
Dat is wat anders dan een auto 1 op 1 kopiëren. Je geeft het antwoord eigenlijk zelf al.
VIP-DJ-NL
Posts: 24
Mercedes heeft ookalle info over de motoren van zijn klanten team dus dat van AT en REB is niet vreemd. Wat wel vreemd is en dat is al eerder aangekaart, je kunt het uiterlijk misschien re-engineeren, maar wat er onder zit niet, zelfs als je fotos maakt kun je nooit het chassi of inner gedeeltes van bepaalde componenten zien, derhalve moet er meer zijn.
Zoals als men zegt waar het rookt smeult het dus in mijn optiek is hier ook een vorm van vals spel bezig bij RP en Mercedes
Frank Uit Woerden
Posts: 108
Mensen moeten niet zo klagen. Jullie willen spaning en het veld dichterbij elkaar hebben en dan is er een team wat vooruit komt is het weer niet goed..