Column: Van wanhopig clubje naar sterk presterende eenheid
- Gepubliceerd op 16 dec 2020 12:12
-
- Door: René Oudman
Het Formule 1-seizoen zit erop. Conclusie? Lewis Hamilton is nog steeds de baas, Mercedes de graadmeter, Max Verstappen de luis in de pels en Ferrari meer dan ooit de weg kwijt. Sergio Perez en Pierre Gasly zijn onverwachts GP-winnaars geworden, de strijd in het middenveld was vaak spannend en Alfa en Haas raakten verstrikt in het drijfzand waarin Williams al twee jaren baggert.
Met al die verhalen kan je de nummer drie van het constructeurskampioenschap zomaar over het hoofd zien. Om dat tegen te gaan, besteed ik in deze column aandacht aan McLaren – hun vooruitgang is op zijn zachtst gezegd sensationeel te noemen.
Sinds marketinggoeroe Zak Brown de touwtjes in handen heeft is er veel veranderd - en sinds een jaar of twee gaat het bij McLaren ook daadwerkelijk de goede kant op. Ga maar na, in de tweede seizoenshelft van 2018 werden er slechts tien WK-puntjes gescoord. Tien! Dat aantal reed Lando Norris afgelopen zondag in één race bij elkaar.
Herstructurering
Toen Brown eind 2016 arriveerde, trof hij een bende aan. Sterrijder Fernando Alonso was nukkig, Jenson Button had geen trek meer, de samenwerking met Honda stond onder hoogspanning en op de McLaren pronkten bovendien amper sponsorlogo's. De eerste twee seizoenen onder het bewind van Brown bleken tropenjaren, waarin hij meer dan eens impopulaire beslissingen nam. Toen Honda was weggepest en het Japanse merk zowaar beter voor de dag kwam bij Toro Rosso, lachte menigeen (ik incluis) in het vuistje. Die Amerikaan die het allemaal zo goed wist, sloeg vooralsnog een modderfiguur.
Brown snakte naar herstructurering. Met James Key kwam er een nieuwe technisch directeur, Andrea Stella kreeg de titel 'race director' en de dagelijkse leiding werd overgedragen aan een enthousiaste Duitser genaamd Andreas Seidl, iemand die als teamchef net de endurancewereld had veroverd. Met name die laatste aanstelling bleek een schot in de roos.
Seidl is namelijk een visionair - eentje die McLaren naar hoge hoogten stuwt. Hij gelooft in de kracht van zijn team en is bovenal groot fan van de sport. Op tafel slaan heeft volgens hem geen zin, naar boosdoeners wijzen evenmin. Oke: Seidl is op het perfecte moment ingestapt - de sfeerbepalende Alonso had juist zijn vertrek aangekondigd maar en passant ontiegelijk veel feedback gegeven voor de wagen van 2019, de Renault-motor kwam op stoom en het rijdersduo Sainz-Norris vormde een perfecte tandem.
Teamgeest boven alles
Toch verdient Seidl alle lof. Hij kreeg de neuzen bij McLaren in no-time dezelfde kant op - waar het eind 2018 nog een teleurgestelde, wanhopige club leek, daar was de sfeer een jaartje later al stukken beter. ‘Andy', zoals onze oosterburen hem liefkozend noemen, verklaarde eens dat 'alle F1-teams over vaklui beschikken' maar dat het 'losweken van ieders potentie' de basis vormt voor succes. Hij kan het weten: drie WEC-titels en drie Le Mans-zeges spreken voor zich.
Seidl noemde voetbalclub Bayern München eerder dit jaar als voorbeeld, niet in de laatste plaats omdat-ie er een fervent aanhanger van is. Bayern ontsloeg gedurende het vorige seizoen de hoofdcoach maar won desalniettemin de prestigieuze Champions League - de hoogste haalbare clubprijs in Europa. Als je vooruit wilt, dan moet je het verleden niet kapot analyseren, is Seidls motto. Nee, je moet focussen op het creëren van teamgevoel - precies zoals de invallende coach van Bayern afgelopen jaar deed. Niet bij de pakken neerzitten, hameren op ieders kracht en mede dankzij een topsfeer topresultaat boeken.
Terug naar de top
Bij McLaren worden teamleden niet meer op de persoon 'aangepakt', zoals bij Dennis en Boullier wel het geval kon zijn. Tegenwoordig hangt er een win or learn-mentaliteit, eentje waar Mercedes ook al jaren op bouwt. Dat is inderdaad de regerend zevenvoudig wereldkampioen. Je vraagt je haast af of andere teams het niet willen zien. Teamgeest is meer dan ooit het toverwoord. Kijk eens naar de drie meest opvallend presterende teams (in positieve zin) van 2020. Naast McLaren en Mercedes is AlphaTauri een sterke derde.
Samenwerking en positivisme, de pijlers van Seidl, hebben McLaren dit jaar een derde plek gebracht, terwijl ze twee jaar geleden nog rommelden in de marge. Volgend jaar liggen er Mercedes-motoren in het achteronder, komt Daniel Ricciardo en gaat het budgetplafond in. De wereldtitels lijken nog een stap te ver, maar McLaren, onder de bezielende leiding van ‘Andy', komt eraan.
René Oudman
Twitter: @reneoudman
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
17
Reacties (20)
Login om te reagerenPietje2013
Posts: 9.060
Mooi verhaal maar kenners zullen wel een aantal fouten cq leugens vinden. Ook al is het een opiniestuk, leugens als waarheid brengen is not done.
schwantz34
Posts: 38.755
In een column mag alles, maar dat terseidl.
M@ximumOverdrive
Posts: 7.074
Begin jij nu ook al over 'kenners'? ;)
Even zonder gekheid , McLaren is al een hele tijd op de goede weg , Vooral Zack Brown heeft ondanks de slechte prestaties toch de winkel financieel en commercieel draaiende kunnen houden .
Ik zag het in eerste instantie Somber in nadat men heel hun tafelzilver (autocollectie) en onroerend goed in onderpand had gegeven, maar afgelopen weekend kwam naar buiten dat men investeerders had gevonden voor de som van 200 miljoen euro om daarmee de weg naar de top terug te vinden .
TylaHunter
Posts: 9.942
Ik denk dat Pietje2013@ fans bedoelt haha... de ultra hardcore fans die ook in de slechte honda jaren er achter zijn blijven staan.
Ik heb bijvoorbeeld een paar leuke boeken van f1 en McLaren waardoor me er direct een leugentje opvalt... ik ben geen kenner... maar wel altijd al een fan.
chipmunck
Posts: 96
Makkelijk!! Verklaar je nader of zeg niets.🤢
red slow
Posts: 3.074
Vorig jaar was McLaren 4e in de constructeurstitel. Door het wegvallen van Ferrari is 3e worden dan logisch. Echter had racing point 3e geworden als zij de punten niet waren verloren aan het begin van het seizoen.
Voor volgend jaar verwacht een mooie strijd tussen McLaren en Aston Martin om plek 3. En misschien zelfs 2 mocht redbull weer zo een seizoen hebben met hun tweede rijder.
Kevin
Posts: 5.341
Racing Point mocht blij zijn dat ze het hele jaar mee hebben mogen blijven doen met een gekopieerde auto, en slechts 15 punten hebben moeten inleveren.
En komend jaar wordt inderdaad nog lastiger voor McLaren, als RP de Mercedes van dit jaar gekregen heeft.
Politik
Posts: 8.896
Dat er een dag zou komen dat Mclaren weer resultaten zou boeken, stond voor mij als een paal boven water. Racen en F1 zit in het DNA van Mclaren, dat ben je niet zomaar kwijt.
Natuurlijk ben ik trots, dat Mclaren sinds 2012 bij de constructeurs weer eens op het podium staat, maar we moeten wel realistisch blijven.
Die derde plaats zegt niet alles, dat had maar zo ook een vijfde plaats kunnen zijn. Maar derde of vijfde; het verandert niets aan de vooruitgang die Mclaren heeft geboekt.
Maar als ik de relatieve vooruitgang beoorrdeel, kom ik tot de conclusie dat die toch wel enigszins tegenvalt. Althans, als ik Mercedes en RB als norm neem.
Bij tijd en wijle was het gat aan het einde van de race nog steeds immens groot.
Mclaren zal in 2021 proberen een volgende stap te zetten,maar hoe groot die stap is, valt moeilijk in te schatten.
De overstap naar de mercedes PU, die naar verluid rond de 4 tienden snelheidswinst op moet gaan leveren, is een positieve ontwikkeling. Maar gezien het geringe aantal tokens dat Mclaren in mag zetten om hun chassis op de nieuwe PU aan te passen , kan het wel eens een moeizame start van het nieuwe seizoen worden, al hoop ik natuurlijk van niet.
Hoe dan ook, ik ben er van overtuigd dat Mclaren binnen enkele jaren terug zal keren aan de top.
dutchiceman
Posts: 5.100
Het grootste probleem was het huwelijk met Honda. McLaren zei: dit is de auto daar moet ie inpassen.
Toen kwam firma Red Bull. Die bouwde de auto om de motor heen. Iets andere aanpak die wel succesvol bleek te zijn.
Daarbij hadden we natuurlijk de uitspraken van Alonso die ronduit beschamend waren. GP2 engine.
Dan moet je niet raar opkijken dat Honda heel hard wegrent. Uiteindelijk toch een succesverhaal van beide partijen.
Jammer dat Honda nu alsnog vertrekt, het gaat eindelijk goed.
Ik ben heel erg benieuwd wat McLaren Mercedes volgend jaar gaat doen.
Politik
Posts: 8.896
'McLaren zei: dit is de auto daar moet ie inpassen.'
Dat is natuurlijk iets tekort door de bocht.
Ben zelf ondernemer en als een klant mij vraagt iets te bouwen en ik accepteer die opdracht, dan mag de klant ervan uitgaan dat ik kan leveren wat hij vraagt. Anders moet je nee zeggen en je klant van een goed advies voorzien en een alternatief aanbieden.
Dat laatste is waar het vanuit Honda fout is gegaan. Beiden hebben schuld aan de foutgelopen samenwerking.
Joeppp
Posts: 7.719
Ze boden een alternatief en Mclaren accepteerde dat. Het resultaat was slecht. Een alternatief is altijd slechter dan het origineel.
Buurman
Posts: 1.914
"Toen kwam firma Red Bull. Die bouwde de auto om de motor heen. Iets andere aanpak die wel succesvol bleek te zijn."
Totaal niet waar hoe jij het hier neerzet.
McLaren wilde een size zero concept hanteren en dit is in !!samenwerking!! met Honda gedaan. En dus niet zoals jij hier wilt suggereren.
Redbull kwam pas in 2019 en de Honda had op dit punt al 4 'testjaren' achter de rug inclusief een nieuwe motorconfiguratie sinds 2017. Honda kan dan niet spontaan een nieuwe voor Redbull bouwen, Redbull zou zich moeten schikken en daarop gaan voortborduren.
"Daarbij hadden we natuurlijk de uitspraken van Alonso die ronduit beschamend waren. GP2 engine. Dan moet je niet raar opkijken dat Honda heel hard wegrent."
Dit was al in 2015. Honda is daarna niet hard gaan wegrennen volgens mij? McLaren ging na 2017 zelf weg.
Grappig hoe feiten verdraaid worden in de loop der tijd.
M@ximumOverdrive
Posts: 7.074
T was ook een verhaal waar Honda min of meer al participeerde op een slecht jaar , want die 100 miljoen extra die men aan Mclaren overmaakte was als compensatie bedoeld .
Ik denk dat men aan beide kanten toen fout zat , het speelde ook niet mee dat er 1 vol seizoen tussenzat dat die motor gewoonweg kapottrilde door het ontwerp .
Dat Gp2 engine had alonso niet moeten roepen over zijn broodheer , want het was wel Honda die zijn riante salaris afdekte en dat wist hij heel goed .
Politik
Posts: 8.896
@Maximum,
Aan de vooravond van het debuut van Honda met hun V6 hybride (eind 2014), vertelden ze in een interview dat ze ervan overtuigd waren dat hun PU op hetzelfde niveau van Mercedes zou presteren.
Dus dat ze participeerden op een slecht jaar, klopt absoluut niet.
Joeppp
Posts: 7.719
Welk interview en waar kan ik dat teruglezen?
Elektropunkz
Posts: 809
McLaren had toch een size zero concept met honda wat niet werkte, of ben ik gek?
Politik
Posts: 8.896
@Joeppp,
Ik heb een verkapte link gepost, maar ben bang dat die in het filter is blijven hangen.
Als je googlet op 'Arai Honda Mercedes' krijg je meteen een artikel van 1 september 2014, waarin Arai de verwachting uitspreekt meteen op het niveau Mercedes te zitten.
Cavallino
Posts: 3.627
Mooi stuk.
Stiekem jaloers op wat Mclaren (en vooral de manier waarop) aan het transformeren is naar een über sympathiek en toeganklijk team. Dat en het feit dat ze bijzonder capabele mensen aantrokken.
Die Seidl had ik al hoog zitten en ik had hem zo graag bij de Scuderia zien starten.
Bravo Mclaren, petje af.
RogerZzz
Posts: 9.263
Ik heb een zwak voor het team; ik heb in mijn huis dan ook bijna net zoveel McLaren-prullaria als van Ferrari! Laatst nog na lang zoeken (tijdens de eerste lockdown, haha) een mooie MP4-20 gevonden. Een Montoya, dat wel. Raikkonen is nergens of alleen tegen debiele prijzen te krijgen.
Elektropunkz
Posts: 809
Montoya is en blijft een held ... zeker in zijn williams bmw tijd