Column: Modus operandi

  • Gepubliceerd op 21 sep 2021 12:00
  • 8
  • Door: René Oudman

Mijn geluk kan niet op! Ik heb weer een reden om ’s avonds televisie te kijken. Blablashows konden mij niet langer bekoren en zodoende ging de beeldbuis voorheen op zwart, maar inmiddels zit ik er tot middernacht aan gekluisterd. Reden? James Bond.

Als opwarmertje voor de nieuwe film heeft de televisiezender die pretendeert ‘meer voor mannen’ te zijn haar rijke James Bond-voorraad aangeboord. Vandaar dat doordeweekse avonden in huize Oudman momenteel volgens vast stramien verlopen. Rond vijf voor half negen nestelt ondergetekende zich in zijn hoek van de bank, om vervolgens urenlang weg te dromen in de vrij letterlijk opgeblazen tamtam rondom een Britse spion.

Ondanks dat ik de complete collectie inmiddels pakweg tienmaal heb gezien, mis ik geen minuut. Als Bond-kenner kan ik zijn werkwijze uiteraard blind uittekenen. Films openen met Bond op of onder een knappe dame, vervolgens gaat er iets mis, daarna mag Bond multifunctioneel speelgoed ophalen bij de baas – verrek, het gajes grijpt hem bij de lurven – en na het ontwijken van 326 kogels zegeviert 007.

Buitenom

Vanaf de vijfde film werd dit simpele principe overgoten met een sterk sovjetsausje, welke beeldvorming voor de Westerse wereld nog overtuigender maakte. Alvorens het punt van verzadiging is bereikt – veel van hetzelfde wordt op een gegeven moment saai – dient de uitvoerende persoon of instantie maximaal gebruik te maken van de winstgevende route. Dit beproefde concept promoveerde elke nieuwe Bond tot kraskraker.

Het is goed om de modus operandi tegen het licht te houden. Niet om de Bond-reeks neer te sabelen, maar om ontwikkelingen te ontwaren. Toekomstige gebeurtenissen zijn op deze manier voorspelbaar. Ook in de autoracewereld gelden diverse modi operandi. Veel coureurs houden vast aan een bepaald stramien, omdat ze er heilig in geloven of simpelweg omdat ze niets anders kunnen. Denk aan Hamiltons veganistische dieet of het bijgeloof van Gasly.

Recentelijk wordt er positief gesproken over Nicholas Latifi. Dat is nieuw. Letterlijk iedere analist voorspelde brokken bij zijn debuut. Daargelaten dat je zijn voorgeschiedenis – hij viel zelden uit in opleidingsklassen – niet hebt bestudeerd, is het narratief reeds flink op de schop gegaan. In de Tarzanbocht haalde-ie namelijk iemand buitenom in. Sindsdien is Latifi een waardevolle toevoeging aan het F1-veld.

Gewenningsproces

Het geheim van Latifi’s recentelijke prestaties zit ‘m in diens modus operandi. Die is al ettelijke jaren precies hetzelfde. Hij heeft tijd nodig. Véél tijd. Erkent-ie ook ruiterlijk. In de immer optimistische podcast Beyond The Grid vertelde Latifi dat hij na drie jaar wennen geen aanval op de F2-titel kon doen, omdat er voor seizoen vier nieuw materiaal werd geïntroduceerd.

Pardon? Elke andere coureur zou eruit zijn gebonjourd, maar niet Latifi. Die kreeg alle tijd. Waarom? Omdat pa Latifi netjes de bonnetjes betaalde. Dat is precies de reden waarom hij in 2022 terug mag komen. Leuk hoor, die puntjes – en begrijp me niet verkeerd, ik juich het toe dat er positief over coureurs wordt gepraat, in plaats van dat karaktermoordende neerbuigende getrap zoals we bijvoorbeeld richting Gasly en Albon zagen – maar realisme kan geen kwaad.

Latifi is het schoolvoorbeeld paydriver die een langer verblijf op het hoogste niveau geniet. Type-Pedro Diniz. Betalende coureurs krijgen alle ruimte om een moeizaam aanpassingstraject te doorlopen. De reden dat hij aanblijft, heeft niets met resultaten te maken – hoe hard het Williams-management ook roeptoetert dat het tegenwoordig geen beslissingen op financiële gronde maakt. Die tientallen miljoenen uit de consumptiegoederenindustrie doen écht geen pijn.

Ongekende powerplay

Als het financiële plaatje geen primaire noodzaak is bij het aanstellen van rijders, had Williams zich in de voorbije maanden echt niet in zo’n lastig parket hoeven werken. Verklaar met die insteek eens de ongekende powerplay tussen Mercedes en Red Bull rondom de invulling van Williams eerste zitje. Stoel nummer twee gaat andermaal richting de zoon van een Canadese miljardair – reeds de vierde keer in zes jaren tijd.

Williams meent de modus operandi aan te kunnen passen dankzij nieuwe mogelijkheden, maar eerlijkheid gebiedt te zeggen dat die mogelijkheden zich nog niet hebben gepresenteerd. Staan er al grote reclamelogo’s op de wagen? Het achterblijven van Haas en Alfa doet vermoeden dat Williams orde op zaken heeft gesteld, maar laat je niet foppen.

De makers van James Bond moesten na vijftien keer dezelfde film te hebben geproduceerd hun modus operandi aanpassen, omdat het filmbezoek drastisch terugliep. Als Latifi en Williams volgend jaar van toegevoegde waarde willen zijn, zullen ze het ook eens over een andere boeg moeten gooien.

René Oudman

Reacties (8)

Login om te reageren
  • Snork

    Posts: 20.060

    Paydrivers zijn inmiddels een modus operandi in de F1 geworden. Helaas enerzijds, gelukkig anderzijds. Anders waren al veel teams van de grid verdwenen.

    • + 0
    • 21 sep 2021 - 12:17
    • Padrivers zijn altijd al een financieële reddingsboei voor veel teams geweest, dat had James Bond bij deel 1 al in de gaten.

      • + 0
      • 21 sep 2021 - 12:34
    • Paydrivers zijn tot enige tijd terug dé norm (en daarmee de drijvende kracht) van de F1 geweest.
      Het is pas sinds eind jaren '90 dat er professionele atleten achter het stuur kropen.
      Daarvoor was het het normaal dat iemand betaalde (of dior derden betaald werd) om één of meerder races per seizoen de auto's te besturen.

      Eigenlijk zit dat al in het DNA van de autosprot (nee, geen spelfout maar anders blijft ie in het filter!) gezien zelfs in de laagste cup klasses vaak teams worden opgericht om het zoontje van de baas te laten racen terwijl het belasting technisch interessant is omdat er reclame stickers van het eigen bedrijf op de deuren zitten.
      Zelfs in de hogere klasses blijven sponsordeals belangrijk en is het dus nog steeds van toepassing dat je de juiste mensen moet kennen (zakelijk!) om binnen te komen.

      • + 2
      • 21 sep 2021 - 12:41
    • Zo is het Evert. Een broer van me heeft een tijdje met toerwagens geracet en had de grootste moeite om het financieel te behappen.
      Soms kon hij iemand overhalen om hem te sponseren. Kreeg hij €6.000,- moest hij €3.000,- cash terug betalen.
      Autosport kost heel veel geld en als je niet over het goede netwerk, een rijke pa, of crimineel bent niet te doen. Het is van alle tijden!!

      • + 1
      • 21 sep 2021 - 14:11
  • "De makers van James Bond moesten na vijftien keer dezelfde film te hebben geproduceerd hun modus operandi aanpassen, omdat het filmbezoek drastisch terugliep."

    Het klopt dat nr 16 (License to Kill) een drastisch andere modus operandi had, maar dit was verre van succesvol. Minder bezoekers en identieke opbrengst aan nr.15.....
    Dus hebben de producenten besloten om daarna de modus operandi weer deels terug te draaien naar het originele 'format'. Gevolg: weer mega succes.
    Pas met Craig hebben ze weer een drastische wijziging qua modus operandi doorgevoerd en nu was de wereld er wel klaar voor. Dus, als ik Williams was, en ik zou me bezig gaan houden met een dergelijke wijziging en ik zou 007 als voorbeeld willen nemen, dan zou ik me eerder focussen op nr 21 dan op nr 15 ;-)

    • + 0
    • 21 sep 2021 - 12:49
    • En als bovenstaande teveel moeite kost voor Williams, dan kunnen ze simpelweg ook op een ander vlak de Bond producenten volgen: de hoofdrolspeler eruit knikkeren ;-)

      • + 0
      • 21 sep 2021 - 12:51
    • Bij Williams kunnen ze wel een "M" gebruiken, want met Latifi hebben ze al een Miss Moneypenny in huis...

      • + 1
      • 21 sep 2021 - 13:11
  • Rene Cafe er is vast wel een oud cafe daar aan de haven met een Oudman die daar aan de haven met een oud cafe Oke! moet nu plassen

    • + 0
    • 21 sep 2021 - 19:01

Gerelateerd nieuws