Column: Nieuwe kunstjes

Er was een tijdperk Schumacher, waarin je wist dat hij in de rode bolide ging winnen. De vraag was alleen of dit met 10, 20, 30 of nog meer seconden voorsprong op de rest zou zijn.

Er was ook een Vettel tijdperk, je weet wel.... dat tijdperk waar mensen gek werden van dat vingertje van hem.

Er was ook een Mercedes tijdperk. Dit was best leuk toen Hamilton en Rosberg er samen nog reden, maar werd daarna soms een beetje saai (met name 2019 en 2020).

Nu komt er een Verstappen tijdperk. Het is allemaal leuk een aardig dat het nu om een Nederlander gaat, maar het komende tijdperk wordt ontzettend saai. Verstappen en Red Bull worden een (bijna) onverslaanbare combinatie die zal doen denken aan Mansell / Williams in 1992, Schumacher / Ferrari in 2002 en 2004 en Vettel / Red Bull in 2011 en 2013.

Het wordt saai jongens, bereid je daar maar op voor. En als ik toch ongelijk krijg... nou prima! Ik hoop het! Want ik heb liever spanning vooraan!

Tsjaa

Eens (ook weer eens wat nieuws dat ik eens ben met een column hier..).
Na afgelopen jaar had ik die indruk al, omdat hij toen zei dat zijn droom was uitgekomen. Het zou mooi zijn dat hij toch nog een x-aantal jaren mee blijft doen.

Ha, dat heb je fout meneer Oudman!

Verstappen heeft straks nog een ultieme uitdaging, en dat is Ferrari eindelijk wereldkampioen maken!

Dat is het meest/hoogst haalbare en laat zien dat Verstappen absoluut de koning in deze sport klasse.

Nou hoop ik wel dat Max nog 'n aantal jaren blijft in de F1.

Ook hoop ik dat er meer concurrentie komt van de overige teams, want ik geef Roy hierin gelijk dat Max ervoor moet knokken, dat maakt het kijken wat spannender dan nu.

Dominantie van welk team dan ook is nooit goed .......oke, voor 'n paar jaar dan..

Max blijft nog wel even hoor, wellicht een paar WRC rally's tussen de GP weekenden door, daar draait Max zijn hand niet voor om, doet hij gewoon ....

In tegenstelling tot velen hier (en elders) vind ik het nog veel te vroeg om nu al te spreken over een jarenlange dominantie van Max en RBR. Tuurlijk waren de laatste 2 races top en de kans dat Max de titel dit jaar ontloopt is zoals goed als 0%. En ondanks het ongelooflijke gestuntel van en onbetrouwbaarheid bij Ferrari vlak ik ze de komende jaren zeker niet uit. Wel moet daar de komende tijd nog heel wat gebeuren op vooral personele vlak en wellicht dat er nog eens goed gekeken dient te worden naar het functioneren van het duo Binotto en Mekies, maar in de basis is Ferrari wat mij betreft nog steeds een kampioenskandidaat voor de (nabije) toekomst, die, als ze de huidige obstakels kundig wegwerken, in staat zijn om RBR het hoofd te bieden. Benz lijkt het dit jaar verprutst te hebben, maar zij zijn het kunstje om op topniveau te functioneren natuurlijk niet in een keer verleerd. Ze zullen met een achterstand terug naar de tekentafel moeten en wellicht ook volgend jaar nog te maken hebben met een 'herstelperiode', maar ook in dit team zit winnen nu eenmaal in de genen. Misschien is het voorgaande eerder wishful thinking mijnerzijds omdat ik van spanning houd in de F1, maar ik geloof vooralsnog niet op voorhand dat Max zich de komende jaren te pletter zal gaan vervelen door al die aaneenschakelingen van uber dominante overwinningen.

Over nieuwe kunstjes gesproken, ik denk dat ik weet welk kunstje RB aan het uithalen is qua budgetcap en het ontwikkelen van een nieuw en lichter chassis. Volgens Binotto zou dit financieel niet mogelijk zijn, maar Horner heeft het dit weekend zelf al een beetje verklapt hoe ze het doen.

Volgens Horner is het een nieuw chassis dat voor de komende 3 jaar gebruikt zal worden……

Volgens mij wordt er dan een financiële constructie opgetuigd waarbij de kosten voor het nieuwe chassis over 3 jaar wordt verdeeld (denk aan een lening waarbij ze jaarlijks een deel afbetalen tegen een gunstig tarief) en zo hoeven ze voor de budgetcap van dit jaar maar een deel van de ontwikkelingskosten te rekenen.

Het klinkt oneerlijk, maar aan de andere kant lijkt het precies op hoe bedrijven een meerjarige investeringen betalen en ik denk dat RB hun financiële juridische afdeling dit vast goed uit heeft laten zoeken. Wellicht een Maas in de regelgeving, waarmee a la een Maas in de technische regelgeving een slim team een voordeel mee kan behalen.
En of het wel zo oneerlijk is valt te bezien, de kosten komen ieder jaar op de balans te staan dus het zou RB ook minder ruimte in de budgetcap bieden voor de komende 3 jaar.

Als dit klopt heeft men bij RB blijkbaar veel vertrouwen in het nieuwe chassis en wil daar dan niks meer aan veranderen de komende jaren.

Ferrari en andere teams zouden dit natuurlijk zelf ook kunnen doen voor onderdelen die ze niet meer denken aan te hoeven passen 3 jaar lang, het getuigd ook best wel van lef van RB om dit te doen, laat anderen dat ook maar tonen als ze durven.

Overstap naar een ander team, Audi b.v. zou mogelijk weer een uitdaging kunnen zijn..
Maar laten we eerst maar eens zien of RBR blijft domineren, kan ook zomaar een uitschieter zijn geweest in Spa.

volksfeest in de maak.. laat me niet lachen ,,

Tijdperk Schumacher, toen plofte vanuit het niets, nog wel eens een motor, toen Ferrari, dat ook onder controle had, waren de laatste 2/3 kampioenschappen niet veel aan

Tijdperk Max Verstappen is al begonnen, vanaf
Zijn 1e meters in de Torro Rosso,vanaf dat moment, ging t los van de Mercedes kampioenschappen, bijna alleen maar over Max
En of hij nu 2 of 8 keer wk wordt, dat maakt mij
niet uit, ik wil mooie harde maar eerlijke races zien, en dat t dan toevallig een Nederlander is, das mooi meegenomen, maar dat is voor mij niet het alle belangrijkste

Deze column moet je in 2024 nog een keer posten. Dan hoop ik dat die klopt.

Voor hoe lang het duurt . RB wordt beschuldigd van het overschrijden van de Budget cap en het manipuleren van de financiële boekhouding.

@ misstappen
Ik kijk sinds eind 93 F1
Was toen rtl met ruud ter weijden elke race sms
Versturen en hopen dat je t eind van t jaar die Toyota Landcruiser won, en ja voor Jos gaan kijken, zelfs bij Doornbos en Albers blijven kijken,ik heb in al deze jaren niet veel races gemist, en wat betreft dat t “nu “ een Nederlander is, prima, ik keek toch al

Er komt inderdaad een moment dat we Verstappen-moe worden. De verstokte fans vast niet, maar "de rest van de wereld" wel.

Hopelijk rijdt er dan alweer een andere Nederlander rond die het als underdog niet slecht doet... Kunnen we ons weer achter hem of haar (!) verenigen.

Je seizoen bij Merc begint met een verkeerd ontwerp. De eerste helft van 2022 heb je last van porpoising. Je baas Toto loopt de deur plat bij de FIA om de regels veranderd te krijgen. Na de zomerstop op Spa heb je nieuwe regels, een nieuwe wagen, geen last meer van porpoising en na de Qs vraag je aan je baas hoe dicht je op Verstappen zit; +1,8secs. Je blijft heel lang stil op de radio. In de race knal je op Alo, breek je bijna je rug. Je motor is naar de haaien. Je krijgt een gridstraf op Zandvoort. Het seizoen van Hammie is voorbij. Volgend jaar is Hammie 38 jaren oud. Het einde van zijn carriere is in zicht. Na Sainz, Kvyat, Ricciardo, Gasly en Albon heeft Max nu ook de carriere van Hamilton gesloopt. Wat had die jongen graag een 8ste titel gewonnen.