Column: Maximaal zeven miljoen

Wat te denken over een korting op de cap van het volgende seizoen ter grootte van de overschrijding vermeerderd met een extra boete van bijvoorbeeld 5%?

Ik stel voor om hiermee net zo streng om te gaan als de straffen voor het inzetten van teveel motoren. Als je voor het inbouwen van een extra motor (ca. 10 miljoen) 10 plaatsen gridstraf krijgt, dan zou je de monteurs bij de eerstvolgende race een gridstraf moeten geven van 1 plaats per miljoen overschrijding. Dat zou dan in lijn liggen met de strafmaat die momenteel gehanteerd wordt door de FIA.

Het eerste jaar budgetcap, was te verwachten dat er team waren die denken mazen in de wet te hebben gevonden. Net als de rest van het regelement. We wisten ook dat er nog fouten gemaakt kunnen worden, want het is immers nieuw. Er is schijnbaar bij veel team onduidelijkheid geweest wat in welk categorie zou gaan vallen. We wisten dat hier fouten gemaakt zouden gaan worden.

Nu komt het belangrijkste: Was er ook sprake van een marge waarbij er door de vingers gekeken zou gaan worden? Wat hadden we VOORAF afgesproken als die overschrijdingen zou gebeuren? Welke straffen zouden hierop staan?

Nu zul je zien, omdat het RBR betreft, (die overigens straatlengtes voorligt op hun tegenstanders), deze overtreding gebruikt zal worden om hun te straffen met de ontwikkeling te beperken... en zodoende kan de FIA de spanning enigzins terugbrengen in de competitie.

Naar verluidt 1 a 2 miljoen. 7 is het maximum voor een minor breach. Maar met 7 is je verhaal natuurlijk wel een stuk leuker ( maar wel fictie)

Rb was maar een beetje zwanger.

Wat een onzin schrijf je hier, René. We weten nog helemaal niet hoe de vork echt in de steel zit betreft de overschrijding, vooralsnog is het puur interpretatie verschilt tussen de FIA en RBR en dat kan er best voor zorgen (en terecht) dat het enkel een waarschuwing is of minimale straf en dat de regels omtrent de budgetcap gewoon een stuk duidelijker moeten worden.

Ik ben vooral benieuwd waar die overschrijding in zit. Stel je begroot 5 miljoen voor juridische kosten en dan blijkt dat er 7 miljoen uitgegeven moet worden vanwege licenties. Tja, hoe schrijf je dat weg?

Begroot je bijvoorbeeld een nieuw serverpark van 5 miljoen. En die kosten wil je over 5 jaar weg schijven? Mag dat? Of moet het in 1 keer afgeschreven worden? Dat scheelt nogal. 1 miljoen over 5 jaar of 5 miljoen in 1 jaar.

Ik bedoel daarmee dat een overschrijding van 1 of 2 of 3 miljoen niet betekend dat er gelijk meer geld is voor ontwikkeling. Er zijn zoveel kosten die op een of andere manier weggeschreven worden dat dat niet altijd duidelijk is hoe.

Ik denk daarom dat er nu een juridisch gevecht gaat komen tussen de teams en de FIA en dat er uiteindelijk niets uit gaat komen. Er zal een berichtje komen in de trent van:

Er waren een paar kosten posten waarvan het niet duidelijk is waar ze onder vallen of hoger uitvallen van begroot. Sportief heeft het RedBull niet gebracht. En daarmee is de kous af. RedBull en Aston Martin krijgen de certificaten en we gaan door.

Bla bla bla, wat een onzinartikel weer....

Op een andere site is te lezen dat de overschrijding door het volgende komt.
"Red Bull heeft het budgetplafond overschreden in 2021 door onder andere gratis lunch te voorzien voor de werknemers, dat staat te lezen in een aantal rapporten.
Volgens het rapport van de FIA heeft Red Bull vorig jaar het budgetplafond overschreden met minder dan vijf procent maar bij de formatie uit Milton Keynes houden ze voet bij stuk dat ze geen regels overtreden hebben."
Wat ik hier vreemd vind is dat deze post meegenomen wordt in de budged cap, en niet de kosten post van de motoren.

Niet vergeten dat alle teams unaniem hebben ingestemd met de budgetcap én de daarvoor geformuleerde strafmaten. Ook heeft men ingestemd met de definitie van een minor breach en een major breach. Een straf voor een breach kan zo eenvoudig zijn als een reprimande of een geldboete als de overtreding maar gering genoeg is.

Aangezien er hooguit sprake is van een Minor Breach (als er al een breach is), valt te verwachten dat een eventuele straf geen heftige zal zijn.

De schreeuw om zware sancties (zoals titel afpakken) is dan ook onzin en voornamelijk ingegeven door de slechte veriezers van het seizoen 2021.

Get over it jongens en meisjes.
Je kunt je beter afvragen waarom Mercedes zelf niet gekozen heeft voor een minor breach van 300k gezien de stelling van Lewis dat hij daarmee wel kampioen geworden zou zijn.

Maar laten we eerst maar eens afwachten wat de gesprekken tussen Red Bull en de FIA over de interpretatie verschillen opleveren en óf er straks nog wel sprake is van een breach. Red Bull is niet achterlijk. Voorafgaand aan de indiening zijn de stukken gechecked en geaccordeerd door een extern gerenommeerd audit bureau. Dat bureau heeft ook een reputatie hoog te houden welje ze niet zomaar te grabbel zullen gooien in een dergelijke high profile zaak.

Ik zou vooral niet afwachten wat de FIA berekent.

Overigens hanteerde de FIA afgelopen weekend met de punten juist keurig haar eigen regels. Het onnavolgbare toneelstuk kwam juist doordat veel mensen het in twijfel gingen trekken.

Elders lees ik het volgende:

“Red Bull heeft het budgetplafond overschreden in 2021 door onder andere gratis lunch te voorzien voor de werknemers, dat staat te lezen in een aantal rapporten.
Volgens het rapport van de FIA heeft Red Bull vorig jaar het budgetplafond overschreden met minder dan vijf procent maar bij de formatie uit Milton Keynes houden ze voet bij stuk dat ze geen regels overtreden hebben.“

Wat ik hier vreemd vind is dat deze post onder de budged-cap valt, en de kostenpost van de motoren niet!

Ook René heeft de situatie in Japan niet begrepen....

Goed stuk en van mij mogen ze wel punten afnemen, dit is in het verleden ook voor andere zaken gedaan.

En niemand die nu roept dat Ferrari in 2019 maar al zijn punten moet inleveren. Nee dealtje met FIA en je hoort er niemand meer over. En dan hoe Lewis in 2021 in Brazil even leek alsof hij 2 extra turbo's had.. kijken we niet naar. Maar ojeetjekeetje RB overtreedt de regels.. Gewoon weer stevige Engelse lobby. Ik begrijp daarom ook niet waarom je schrijft: Als je regels hebt hanteer ze dan ook.. dat deden ze toch op Suzuka?? Nu doen ze dat is het weer niet goed. Het is de schrijvende pers.. 7 miljoen waar baseer je dat op, dat zou het maximum zijn. Als dat de regel is dan heeft RB zich toch aan de regels gehouden??

Amus heeft een heel artikel gepost. Er gaan zelfs geruchten dat Red Bull vindt dat Andrey Neway niet meetelt voor de budgetcap. Niet omdat hij tot de top drie behoort maar omdat hij de factuur stuurt vanuit zijn eigen consultancybedrijf.

Citaat artikel: "Die drei Topverdiener eines jeden Teams werden vom Budget Cap ausgenommen. Zwischendurch hieß es, Red-Bull-Designguru Adrian Newey wäre keiner dieser drei. Red Bull würde ihn über einen Berater-Vertrag anstellen, und dadurch nicht mit einrechnen. So könnte Red Bull einen anderen Topingenieur unter die Ausnahmen packen, und Geld sparen.

Als Chief Technical Officer leistet Newey aber einen entscheidenden Beitrag zur Fahrzeugentwicklung. Red Bull bestreitet die Gerüchte. Newey gehöre zu den drei Topverdienern – und ist damit vom Budget Cap ausgenommen. Bei Sportchef Helmut Marko soll das anders sein. Das Team soll ihn nicht mit einbeziehen."

Budgetcap is in mijn ogen volledig Engels en niet Nederlands. Budgetlimiet of prijsplafond dan weer wel.
En voor de rest ga ik me niet mengen in deze hele discussie want de hele saga is nog steeds niet duidelijk, grote fout van de Fia. Ze moesten gewoon met feiten en duidelijkheid komen niet een halfbakken bericht.

Onder de 5% zegt men, maar op 145 mil is dat toch bij bv 4.5% toch 6.525 mil. Maar het kan ook 2 mil zijn en voor mij is dat wel een verschil. Wie weet gaat het om niet eens 1 mil en dan hebben we ook een heel anders verhaal. En dat is nu in mijn ogen het probleem, men geeft geen harde cijfers en kan wellicht zijn omdat RBR en de Fia nog aan het stoeien zijn. Wat wel als een paal boven water staat is dat er een lek is, dat lek moet opgespoord worden. Want dit gewoon kan niet en ik heb mijn eigen ideeën over wie achter dit verhaal zit of in medeweten naar buiten heeft gebracht. Er is maar een partij die iets uit deze overtreding kan halen en dat is Mercedes. Ik ben benieuwd of er dadelijk nog een hard bedrag genoemd gaat worden.

Zucht...kan die Max Verstappen nou eens een keertje een titel winnen waar niets aan kleeft?

Als de FIA echt duidelijkheid wil geven, dan moeten ze de budgetten van alle teams bekend maken. Als Ferrari en Mercedes 10 miljoen minder uit hebben gegeven aan salaris kosten, dan kan je al de conclusie trekken dat die een betere boekhouder hebben.

Het leest als een column van niks, niets is enigszins onderbouwt en het leest kut. En dat soort dingen schrijf ik niet snel, want ieder mag van mij zijn mening hebben en schrijven, maar dit is echt slecht volgens mijn mening.
Dit is een column, omdat er wat geschreven moest worden, er staan aannames in die nergens op gebaseerd zijn. En dat jij vindt, dat er goed gestraft moet worden, is jouw terechte mening, maar eigenlijk staat er nog niets vast. Er zijn dingen geconstateerd, die wel, of niet volgens de regels zijn geboekt, laat men dat eerst officieel controleren en uitvechten, voordat er over geoordeeld wordt.
Een ieder die zich verder voorbarig uitlaat is in mijn ogen net zo slecht als Toto Wolff en zijn handlangers, om de boel via onrechtmatig gekregen informatie op te juinen. Het staat niet netjes en doe er uit respect voor de sport, die je een warm hart toedraagt, dan ook niets mee, totdat het geheel is uitgezocht en er officieel een uitslag is. Tot die tijd breng je de Formule1 niet in discrediet, al duurt het 10 jaar.
Een mening is leuk en er gedachten over hebben is prima, maar houdt het in je familie, of vrienden groep en dus niet professioneel, als verslaggevende in de Formule1, de sport in discrediet brengen. Dat is als tuffen op je eten en dat is onhygiënisch, dat doe je niet uit fatsoen.

Ik denk ook dat het het beste is om overtreders financieel te straffen (@ dizzy en sen1). De overschrijding + 50% boete aftrekken vd budgetcap van het volgende seizoen. Dan is het zo afgelopen met deze praktijken.

Wat een belachelijk stukje, er zijn nog wat onduidelijkheden wat betreft het salaris van Newey, Red Bull ziet hem als een van de drie topmannen en telt dan niet mee, en ze hebben er problemen mee dat Red Bull hun zieke werknemers heeft doorbetaald tijdens de coronacrisis.
In mijn ogen zou dat juist beloond moeten worden, maar het is beter om af te wachten wat er uit de gesprekken komt met de FIA inplaats van Toto Wolff te imiteren.