Column: Desnoods geblinddoekt
- Gepubliceerd op 07 maa 2023 12:00
-
- Door: René Oudman
Ik dank God op mijn blote knieën dat Fernando Alonso bestaat. Dat-ie nog steeds zo belachelijk nauwkeurig aan een stuurwiel draait en zo ridicuul laat durft te remmen. Eén-en-veertig jaar oud en immer een Formule 1-podiumklant: de man is een mirakel op benen.
Dat Alonso in Bahrein de show stal, zegt veel over de show. Zonder die toegevoegde Spaanse furie had de seizoenouverture veel overeenkomsten met een anderhalf uur durende processie. Dat is niet zuur of tegendraads: wie de openingsrace van het IndyCar-kampioenschap heeft gezien, weet dat autoraces – zelfs zonder artificieel ingrijpen – spannend en chaotisch kunnen zijn.
Waarover ik mij verbaas, is de manier waarop Alonso wordt bejubeld. Sommigen noemen zijn bokaalverovering knap. Hij is namelijk 41 jaar oud. Daar lachen ze aan de overkant van de oceaan om. In Amerika worden veertigers kampioen. Nu weet ik wat u gaat zeggen: ‘in Amerika rijden ze op ovals’, maar dat is makkelijk scoren en slechts gedeeltelijk waar.
Europa kent een moderne traditie van snel doorselecteren. Talentvolle coureurs werden eruit gesmeten om plaats te maken voor jongere talentvolle coureurs. Enkel Alonso, die zijn mond weet te roeren, en Hamilton, die op een waanzinnige erelijst kan bogen, hielden hun hoofden boven water. Op die twee, en de toevallig aanwezige Nico Hülkenberg na, is de oudste coureur 33.
Wat is dan de reden dat Alonso ineens zoveel fans heeft? Iedereen juicht vanwege zijn podiumplaats. Ik moet iets hebben gemist – heeft er een aflevering van Drive To Survive (wat ik uit principe niet kijk) in het teken van Alonso gestaan? Staat er een grappig TikTok-filmpje online? Vrij recentelijk was Alonso namelijk een barbaarse blaaskaak, die egoïsme met achterkamertjespolitiek combineerde. Vraag maar aan Felipe Massa, of Stoffel Vandoorne, of het management van Honda.
Is het vanwege de auto? Een Aston Martin op het podium, dat zien we (nog) niet zo vaak. Knappe prestatie. Maar onder de streep eigenlijk niet bijzonder. Teammaat Lance Stroll, letterlijk gehandicapt, is met een ijzeren staaf in zijn linkerpols en een gevoelloze remvoet naar P6 gereden, slechts zestien tellen achter Alonso. Over een raceafstand is dat verschil 0,28 seconden per rondje.
Met name het resultaat van Stroll – die in de afgelopen twee jaren niet verder kwam dan tweemaal P6 – geeft mij het idee dat iedere coureur met een beetje gevoel voor ideale lijnen en remzones die groene raket desnoods geblinddoekt naar de ereplaatsen rijdt.
Waarom zijn we dan zo blij? Ondanks al het bovenstaande is de jubelstemming verklaarbaar. Er is een nieuwe uitdager. Hoewel, uitdager – ‘lid van de voorste regionen’, laten we het zo noemen. Onder de streep verbloemt de prestatie van Alonso en Aston Martin meerdere kritieke problemen. Waarom levert het overtrekken van de kampioenswagen (alweer) een prijs op? Wat is die budgetstraf van Red Bull eigenlijk waard? Gaat Formule 1 überhaupt wel de goeie kant op? En, bovenal: zijn wij dusdanig in slaap gesust dat we inmiddels met heel weinig al genoegen nemen?
Door René Oudman
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
9
Reacties (40)
Login om te reagerenpatrob
Posts: 1.303
Ik denk eerlijk gezegd, dat na alle ongelukkige keuzes die Alonso in zijn carriere gemaakt heeft, mensen het heel leuk vinden dat hij blijkbaar eindelijk een keer de juiste keuze heeft gemaakt.
De Zeswieler
Posts: 7.303
da's er idd wel eentje ja!
Damon Hill
Posts: 18.554
Wederom ga ik hier reageren. Hoezo "alle ongelukkige keuzes?".
Dit lijkt een soort verzonnen waarheid geworden te zijn die men elkaar na praat.
Laten we voor het gemak alle keuzes even op een rijtje zetten.
- Na zijn debuut bij Minardi in 2001 koos hij voor Renault. Een hele goede keuze, hij won er in 2003 zijn eerste race en in 2005 & 2006 de wereldtitel.
- Zijn keuze voor McLaren in 2007 was gewoon de juiste. Hij kreeg direct een auto waarmee hij voor de titel kon strijden. Uiteindelijk kwam hij ook maar gewoon 2 puntjes tekort. Onnodige fouten in Canada en Fuji en een domme streek in de kwalificatie in Hongarije mag je hem absoluut aanrekenen. De titel lag gewoon voor het grijpen.
- Zijn keuze voor Renault in 2008 was min of meer gedwongen. Alonso heeft het vooral zichzelf onmogelijk gemaakt bij McLaren.
- Zijn keuze voor Ferrari in 2010 was gewoon een meer dan uitstekende keuze. Op een haar na mistte hij de titel in zowel 2010 als 2012. Ik durf te wedden dat je niemand zou horen over "ongelukkige keuzes" als ten minste 1x het kwartje goed gevallen zou zijn. Feit is dat hij bij Ferrari gewoon een auto had om 2x voor de titel te kunnen gaan. Het dubbeltje viel echt net, nét de verkeerde kant uit.
- Dan Alonso's enige écht slechte keuze, namelijk die voor McLaren-Honda in 2015. Een gok die werkelijk dramatisch uitpakte.
- Alonso's comeback bij Alpine.... tja, had hij meer keuze dan? Er waren immers geen topteams meer die Alonso wilden op dat moment.
- Alonso's keuze voor Aston Martin blijkt een schot in de roos.
Dus ja.... zeg het maar. Hoezo ongelukkige keuzes? Ik tel er toch echt maar eentje en dat is de keuze voor McLaren-Honda in 2015 geweest.
De Zeswieler
Posts: 7.303
mooi uiteengezet Damon. Inderdaad, in dit licht ontkracht je dit feit.
Runningupthathill
Posts: 18.043
"Na zijn debuut bij Minardi in 2001 koos hij voor Renault. Een hele goede keuze, hij won er in 2003 zijn eerste race en in 2005 & 2006 de wereldtitel."
Dit was helemaal geen "keuze". Renault stalde Alonso bij Minardi, wou hem bij Jaguar zetten in 2002, maar besloot hem testrijder te maken om hem dan in 2003 als vaste rijder in te zetten. Het hele team werd dan ook nog rond hem gebouwd.
"Zijn keuze voor Renault in 2008 was min of meer gedwongen. Alonso heeft het vooral zichzelf onmogelijk gemaakt bij McLaren."
Naar eigen zeggen kon hij ook naar Toyota en Red Bull. Wetende dat Newey bij Red Bull zat, is het wel degelijk een foute keuze - zeker als je het 2007-jaar van Renault zag. Je kan je ook afvragen in hoeverre zijn eigen keuzes binnen McLaren het hem moeilijk hebben gemaakt.
Zijn Ferrari-keuze had naar eigen zeggen ook een Red Bull-keuze kunnen zijn. Dan had hij dus nu mogelijk 6 titels gehad.
Maar los van dat alles denk ik dat het meer een kwestie van Alonso als persoon is. Hoe hij vertrekt bij teams, hoe hij zich uitlaat over collega's, andere teams, zelfs teamgenoten, motorleveranciers, ... Hoe hij teams verdeelt of zelfs dwingt tot keuzes, ... daar zit veel meer in dan in zijn "keuzes".
patrob
Posts: 1.303
Het gaat in deze niet om de feiten Damon, maar op de perceptie die veel mensen hebben en dat is wel degelijk dat hij ongelukkige keuzes gemaakt heeft in zijn carriere. En dat zal meespelen in de sympathie die hem nu ten deel valt.
Damon Hill
Posts: 18.554
@RUTH,
Als je van tevoren echt een glazen bol hebt kun je inderdaad jaar in jaar uit voor het juiste team kiezen. Misschien had hij wel voor Red Bull kunnen rijden, en dan hadden 2011 en 2013 zowat gegarandeerd een titel opgeleverd.
Bij het maken van keuzes kijk ik dan ook vooral naar of iets écht heel verkeerd uitgepakt heeft. Wanneer je kiest voor een team dat mee kan strijden om overwinningen en zelfs de titel, dan is dat misschien niet in theorie de best mogelijke keuze geweest, maar ook zeker niet een verkeerde keuze. Als mensen de keuze voor Ferrari bijvoorbeeld een verkeerde keuze vonden houdt de discussie wel snel op.
Imo kun je pas van een verkeerde keuze spreken als je totaal niet meer kan doen om overwinningen. Wat dat betreft had Alonso beter in 2015 (en later) bij Ferrari kunnen zitten.
Ik denk dat jij als intelligent persoon wel begrijpt wat ik met mijn post bedoel. Men doet net overkomen alsof Alonso een soort pechvogel is die altijd bij de verkeerde teams is beland. En ik mag toch hopen dat we het met elkaar eens kunnen zijn dat dat absoluut niet het geval is.
Runningupthathill
Posts: 18.043
Ik ben het daar over eens, ik denk dat Alonso het vooral voor zichzelf vergald heeft doorheen de jaren, niet door zijn keuzes.
Astfgl
Posts: 822
"Wat is dan de reden dat Alonso ineens zoveel fans heeft? Iedereen juicht vanwege zijn podiumplaats. Ik moet iets hebben gemist – heeft er een aflevering van Drive To Survive (wat ik uit principe niet kijk) in het teken van Alonso gestaan?"
Misschien omdat er ook nog heel veel F1 fans van de oude stempel zijn, die Alonso's carrière gevolgd hebben, weten waar hij toe in staat is en balen dat zijn keuzes in het verleden zo vaak verkeerd zijn uitgevallen? Alonso is een briljante coureur, dat hoeft een Netflix of TikTok mij niet te vertellen, en het is een heerlijkheid om hem weer eens in een competitieve auto zijn kunsten te zien vertonen.
Cicero
Posts: 1.318
Dat dus. Het onuitstaanbare, de winnaarsmentaliteit. Het niet tegen z'n verlies kunnen. Het stoeltje van een marshal pikken, toen z'n gp2 engine het weer eens niet deed.
En gewoon omdat hij briljante dingen kan doen met goede en slechte auto's.
Zoiets is het voor mij.
Mr_Flexible
Posts: 5.988
Tja, als outsider heb je altijd een streepje voor hé.
Het omgekeerde zal ook waar zijn - als de bulls in de verte verdwijnen zal daar ook weinig sympathie voor zijn. Het is gewoon eigen aan de mens.
Persoonlijk heb ik geen favoriet maar hou wel van zijn faire manier van racen. De inhaalbewegingen die we deze weekend gezien hebben waren uit de kunst. Dat gaan we wel meer zien dit jaar, enkel niet voor winst vrees ik.
Als persoon is het wel een specialeke natuurlijk en daar heb ik het ook wel voor.
Zoals die anecdote die in de netflix reeks voorkomt:
"you have heroes and antiheroes" - "I am from the dark side" - geweldig gewoon toch! Ook toen hij op het podium stond in Alpine kleuren en iedereen al wist dat hij getekend had voor Aston. Daar zei hij zonder verpinken en in vol publiek dat hij hoopte volgend jaar een veel competitievere wagen te hebben dan nu... dat is Fernando te voeten uit. Zo een deugniet roept altijd wat sympathie bij me op om een of andere reden . . .
Zucht
Posts: 939
Precies. Alonso is altijd goed voor strijd op de baan. Of dat vooraan of in het middenveld is, hij staat zn mannetje. Hoe ie Hamilton ophield in Hongarije, Senna in vroegere dagen piepelde, er is altijd strijd! En dat willen we zien.
Skimi
Posts: 1.009
Alonso is toch de driver you love to hate? Heerlijke vent, altijd (galgen)humor, juice en een coureur vol passie die ook gewoon goed is. Veel beter dan die 13 in een dozijn coureurs die met een mediatraining verbleken.
Cavallino
Posts: 3.627
Omdat hij inderdaad in zekere zin de 'oudere' generatie in zekere zin vertegenwoordigt. Alonse bekampte heel wat kleppers en daar schiet enkel Hamilton nog over. Hij heeft een vaste fanbase en er zullen best wat 'jongeren' die ouwe sluwe vos best apprecieren. Dat en Nando's attitude op en naast de baan. Geen gerobotiseerde antwoorden, een portie Je m'en foutisme en een killermentaliteit. Dat en de gunfactor voortkomend uit de wetenschap dat hij eigenlijk meer overwinningen en titels has kunnen en moeten winnen.
Ik mag hem nog steeds niet als publiek persoon. Het is en blijft een naar mannetje. Goedlachs als alles meezit, omhooggevallen arrogante kerel als hij zich beter voelt dan wat hij kan tonen. Maar als racer een der grootsten...no doubt.
Larry Perkins
Posts: 53.164
Moest het ff opzoeken @Cavallino (weer wat geleerd)...
je-m’en-foutist (de ~ (m.), -en)
Het is iemand die zich weinig aantrekt van normen en wetten zonder hierbij anderen te kwetsen, iemand die zonder gène er het zijne/hare van denkt en zijn/haar eigen ding doet.
Het Vlaams woordenboek
Mr_Flexible
Posts: 5.988
@larry
Beter woordenboek dan de enorme Van Daele - dikke mag niet meer worden gebruikt 🤣
Larry Perkins
Posts: 53.164
"Enorme" is ook een beetje ongelukkig gekozen @Mr_Flexible, velen (wij niet natuurlijk) zullen dat in eerste instantie met broekinhoud associëren...
Larry Perkins
Posts: 53.164
* met een broekinhoud
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.220
Hoewel ik geen (nou ja, klein beetje dan) fan ben van Fernando zie ik hem wel graag rijden, maar nu wil iedereen idd graag vriendjes worden met hem.
🎵🎶Als je (bijna) wint heb je vrienden 🎶🎵.
Buurman
Posts: 1.914
"Vriend" Fernando in de maak...?
schwantz34
Posts: 38.441
Is vriend Russell nu al de l.ll?
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.220
Nee hoor Buurman, 1 vriend is zat.
phranque
Posts: 24
"Vrij recentelijk was Alonso namelijk een barbaarse blaaskaak, die egoïsme met achterkamertjespolitiek combineerde."
Dat is hoe ik Alonso ook altijd gezien heb, echter verstand komt met de jaren en je ziet de laatste, pak hem beet, 3 tot 4 jaar ook wat menselijke trekjes bij Alonso wat hem een stuk sympathieker maakt ......
josdaboss
Posts: 1.042
We slaan door.. een betere auto met een goede coureur die al jaren langer als de rest heeft kunnen oefenen en je wordt de nieuwe Senna. Zijn poging om de triple crown te winnen zijn ook gestrand.
MSC blijft nog altijd de GOAT
De Zeswieler
Posts: 7.303
Hij is er nog eentje van vroeger.
Dat vind ik leuk en hij is een beetje een kl00tzak ook, op een ondeugende manier. Kan dit niet zo goed omschrijven, maar dat zwarte schaap sfeertje om 'm heen maakt Alonso als coureur aantrekkelijk. Voor mij althans. Daarnaast zijn zijn boordradio's vaak een traktatie. En hij is geen karikatuur v zichzelf. Hij is nog ècht.
JPfx
Posts: 376
Beste Rene, Als je zo lyrisch over Indy bent (wat best mag hoor), moet je misschien daar columns over gaan schrijven. En waarom is het zoveel beter dat in de Indy de dikbuikige 40+rs kampioen worden? Je doet net of dat iets positiefs is. Nu spelen daar wel wat meer "keuze's" mee waardoor je de kampioenschappen niet 1-op-1 kan (en mag!) vergelijken. Bijvoorbeeld het aantal auto's in een race, de regelementen (waar je wel of niet blijk mee kan zijn), de motor leveranciers, de gemiddelde kwaliteit (uiteraard subjectief, maar een Ericsson die daar wel potten kan breken...). Het zijn allemaal factoren die je dan minstens mee zou moeten tellen. En blijkbaar leef je ook in het verleden, wil je Alonso enkel als bad-boy typeren. Er zijn er wel meer die achterkamer politiek bedrijven in de F1 (en iedere andere sport). Meneer Hamilton en Wolff zijn er bijvoorbeeld ook niet vies van, maar meer voorbeelden zijn zeker wel te vinden als je echt wil kijken. En geloof me, dat gebeurt in Indy net zo goed.
De Zeswieler
Posts: 7.303
Even inhaken op Ericsson.
Men zegt dat hij in de F1 geen potten kon breken, en in de indy wel, dus dat zegt wat over niveau van indycars competitie, maar... hij reed dan ook niet in een Red Bull of Mercedes. Mag je F1 dan nog op deze manier vergelijken met Indycars? Ik weet -in alle eerlijkheid- niet hoe Ericsson het had gedaan in een Mercedes / Red Bull. Wie weet bleek het toch een taaie en een winnaar, zodra je hem in een winnaarsauto zet.
Larry Perkins
Posts: 53.164
Ga een eind(je) met je mee in je post @JPfx, maar wat Ericsson betreft leef jezelf in het verleden. 'Vriend en vijand' (en hijzelf) hebben geconstateerd dat Marcus na zijn komst in de IndyCar in positieve zin een mentale omslag heeft gemaakt waardoor je hem als coureur niet meer kunt vergelijken met zijn loopbaan in de F1.
Wat dat betreft kun je de Zweed dan ook niet als referentie nemen om de F1 en IndyCar met elkaar te vergelijken.
Daarom vermoed ik bovendien dat hij destijds in een RB of Mercedes ook geen WK-kandidaat was geweest.
Denk dat de huidige Marcus het aanmerkelijk beter zou doen in de F1...
Evert van der Pick
Posts: 6.118
Offtopic:
Frits van Eerd heeft besloten dat hij niet terugkeert als ceo van Jumbo, ook als het onderzoek door het Openbaar Ministerie positief voor hem uitpakt. In reactie hierop heeft de supermarktketen besloten Ton van Veen, die sinds oktober als gedelegeerd commissaris al de leiding had, als zijn opvolger te benoemen.
Het strafrechtelijk onderzoek door het OM naar betrokkenheid bij Van Eerd bij witwassen en btw-fraude is nog niet afgerond.
Patrick_St
Posts: 5.482
Is er ook iets bekend over Racing Team Nederland? Of mag Frits het land niet uit tijdens een lopend onderzoek?
Evert van der Pick
Posts: 6.118
Nee, niks over bekend. Racing Team Nederland stond los van Jumbo (behalve als hoofdsponsor) en was geheel eigendom van Frits privé.
Maar ik kan me voorstellen dat hij die activiteiten even op een laag pitje zet om in de luwte te blijven. Vooral omdat ook hier veel financiën mee gemoeid zijn.
Joeppp
Posts: 7.686
Ben je niet voor Verstappen voor wie moet je dan zijn? Hamilton past niet bij de nuchtere hollanders, Leclerc is leuk maar ook een jongetje. Russell tsja Russell. De F1 heeft helden nodig en Alonso profileert zich als held. Hij is verbaal sterk, heeft uitstraling, heeft gewonnen en het is een racer. Oftewel een coureur waar je naar op kN kijken. Alonso is nu een held bij gebrek aan beter. Buiten max zitten er amper karakters in het huidige veld.
Damon Hill
Posts: 18.554
Hier moet ik het (helaas) mee eens zijn. Het lijken met uitzondering van Verstappen en Alonso wel allemaal eenheidsworsten, die op vragen ook alleen maar politiek correcte antwoorden kunnen geven en vooral willen "deugen". De echte karakters die je vroeg meer zag mis ik ook wel.
Cicero
Posts: 1.318
Yuki heeft wel een beetje, maar die heeft weer niet zoveel talent
Snork
Posts: 20.060
De vragen die René Oudman stelt heb ik helemaal niet. Dus ik sla effe over.
Sander
Posts: 933
De vergelijking met Indy gaat redelijk mank. Een race zonder crashes is daar net zo "saai" als een F1 race. Dat men daar in de u naait nog steeds elkaar redelijk onbestraft de baan af kan tikken geeft vooral choas maar geen spanning.
MacGyver
Posts: 3.779
Kimi was op zijn ouwe dag als hij zin had gewoon nog altijd snel, Alonso is dat ook, misschien is Stroll wel beter dan dat hem gegeven wordt.
Ja Lance heeft nooit slecht materiaal onder zijn kont gehad in de klasses op naar F1, maar! Je moet het nog wel even doen!
ene Ocon werd in topmateriaal door ene Max Verstappen als hij geen pech had met de mindere VW motor om de oren gereden en zowaar uitgedaagd voor het kampioenschap.
Stroll had overmacht in de F3 en hoort bij de weinige rijders die vanuit de F3 in de F1 zijn gestapt en ja, hij heeft zeer domme acties gemaakt en zeker in zijn begintijd niet de slimste tot frustratie aan de pitmuur bij Williams, maar als het op rijden aankomt lijkt Stroll soms op een Canadeed van vroeger.
is het spekglad? dan rijdt Lance naar pole, verslaat Perez en rijdt aan de leiding van de wedstrijd en lijkt af te stevenen op een overwinning (Turkije).
Zoals Button naar McLaren wilde om te bewijzen dat hij minimaal net zo snelle brit was als Hamilton, zo kan de familie Stroll Alonso aangetrokken hebben om maar een ding te willen bewijzen, Lance kan wat Alonso kan. Ocon moest vorig jaar toch echt zijn meerdere erkennen in Fernando. Vettel was niet belachelijk veel sneller als Lance.
Lance heeft nu genoeg ervaring om niet meer de domste van de klas te zijn en rijdt steeds vaker goeie wedstrijden.
ik hoop dat Lance snel volledig hersteld is en dan nog maar eens kijken of hij in de buurt van Alonso kan komen.
Aston Martin heeft de kopieermachine die Perez aan zijn eerste overwinning hielp afgestoft en ding blijkt goud waard.
het ooit als Jordan begonnen team heeft een degelijke snelle auto gebouwd en lijkt haar motorleverancier makkelijk te kunnen verslaan als ze deze filosofie beter onder de knie krijgen.
Aston Martin heeft gedaan wat Mercedes niet durfde voor dit seizoen, het roer volledig om en go with the flow.
Aston heeft de meeste tijd en budget om door te ontwikkelen dit jaar vergeleken bij RedBull, Ferrari en Mercedes. Theoretisch kunnen zij dus de grootste stappen maken gedurende het seizoen en voor volgend jaar.
glazen bol? volgend jaar 2024 is de Aston Martin nog dichterbij de snelste auto's op de grid.
Wat RedBull betreft? met de huidige motorreglementen is het onmogelijk om in te schatten hoeveel de Honda achterin bij Max heeft geleden afgelopen weekend, ding moet 8 races mee als je geen gridstraffen wilt pakken.
dus als je voorop rijdt dan schroef je em zo ver mogelijke terug zonder de leiding kwijt te raken.
Alonso gaat dit jaar tijd de zomerstop 42 worden trouwens
Fangio won zijn eerste van 5 tiltels op zijn 40e en werd door Stirling Moss als een van de allerbesten ooit beschouwd, als je op je oude dag langzamer word, hoeveel sneller was Fangio geweest op zijn 30e? op zijn 20e?
Amerika? Indycars? Markus Erikson die daar meedoet voor overwinningen? zegt wel iets over niveau verschil denk ik
De Zeswieler
Posts: 7.303
MacGyver: maar we hebben Ericsson alleen in inferieure F1 wagens gezien. Je weet gewoon niet wat en hoeveel er in zat, dus die conclusie over niveau verschil snap ik, maar kun je eigenlijk niet helemaal maken. Komt bij dat Ericsson nu een dikke upgrade is (mentaal) vd Ericsson toen. Daa is 1 of andere knop om in t hoofd. Affijn, je kunt het niet (meer) 1 op 1 vergelijken, al weet ik ook dat het niveau van coureurs in de Indy niet per se zo hoog hoeft te zijn als in F1. Aan de andere kant.. Het is eigenlijk ook maar gewoon een gevoel, maar als Ericsson in een Mercedes had gezeten zou hij wellicht ook in de F1 voor overwinningen meegedaan hebben. Ook Indycar coureurs kunnen echt wel een potje sturen, maar hebben vaak die allround technische kennis niet die f1 coureurs wel in meer of mindere mate hebben. Naja, ik ratel maar door.. Ik vind de vergelijking niet goed te maken vanwege de ontzettend uiteenlopende factoren en verschillen.
MacGyver
Posts: 3.779
Marcus werd door zijn teamgenoten in de F1 de oren gewassen en die teamgenoten waren geen buitencategorie
De Zeswieler
Posts: 7.303
..Nou ja ‘oren gewassen..’
in de Caterham en Sauber was het niet echt shinen natuurlijk. Nasr Wehrlein… verdienstelijke coureurs.. allen -incl Ericsson- midden categorie.
Maar Ericsson won de indy500 niet omdat die anderen zo slecht zijn!
Ik pretendeer overigens ook niet dat Marcus superman is he.
Maar draai het eens om.. Stel dat n coureur v kaliber Max naar de indycars gaat… en daar wint hij lang niet altijd.. is hij dan ineens n slechter coureur? In de F1 winnen normaal gesproken alleen de topteams en dan ook nog eens t meest maar 1 hooguit 2 teams. In de indycars kunnen ze allemaal winnen! Daar winnen ook de mindere teams zo nu en dan een pot. Auto’s veel gelijker.
Bovendien is Marcus goed
gerijpt. De 1 op 1 vergelijking tussen F1 en indycars blijft krom m.i.