Column: Bullish
- Gepubliceerd op 04 apr 2023 12:00
-
- Door: René Oudman
Eerlijk zeggen: wie had verwacht dat de Hulk zo tekeer zou gaan? We zijn drie wedstrijden onderweg en hij heeft al zés wereldkampioenschapspunten, met gemiddeld een tiende startplaats. Tweemaal naar Q3 en stelselmatig rapper dan Kevin Magnussen. Petje af.
Toen Guenther Steiner eind vorig jaar aankondigde Mick Schumacher in te ruilen voor een verouderd model, moest ik gniffelen. Van alle beschikbare coureurs kies je Nico Hülkenberg – iemand die al drie jaren in de mottenballen ligt. Ja, die invalbeurten in het roze waren goed, maar 2020 voelt inmiddels als een vorig leven. Had Steiner een weddenschap verloren, was-ie opzettelijk tegendraads of beschikte Hülkenberg over chantagemateriaal?
Het antwoord is: Steiner moest íets. Schumi junior reed alles kapot en Daniel Ricciardo zei beleefd ‘nee, dankjewel’ tegen een Haas-aanbod. Achteraf bezien zou Danny Ric met die keuze zijn eigen glazen weleens kunnen hebben ingegooid – het gevoel rond Hülkenberg is om in moderne termen te spreken bullish, terwijl Ricciardo’s marktwaarde met de dag afneemt.
Maar goed: Hülkenberg zat in een andere situatie dan Ricciardo. De één pakte elke mogelijkheid schaterlachend aan, waar de ander na reputatieschade liever eventjes uit de schijnwerpers stapte. Toch verdient de Hulk een pluim. Ja, hij voelt minder druk en nee, hij kon weinig fout doen, maar van raceroest is geen sprake. Bovendien biedt hij Magnussen – een bewezen hardrijder, die op een jaartje onderbreking na sinds 2017 deel uitmaakt van dit team – zeer behoorlijk partij.
Beschikt Hülkenberg over iets waar wij jarenlang blind voor zijn geweest? Moet hij alsnog naar een topteam? Nee en nee, zeker niet. Hülkenbergs presteren wordt mogelijk gemaakt door een perfecte samenloop van omstandigheden. Soms kunnen de puzzelstukjes van het leven pardoes in elkaar vallen, nadat ze jarenlang te groot, te klein of ronduit verkeerd leken. De Haas VF-23 is een maatpak, omdat de vorig jaar geïntroduceerde aeroregels naadloos bij Hülkenbergs rijstijl aansluiten.
Het bewijs dat hieruit voortvloeit is niet zozeer dat Hülkenberg een steengoede autocoureur is, maar vooral dat het materiaal op verschillende manieren effect heeft op prestaties. Niet enkel brengt een snelle auto coureurs voorwaarts, het gevoel dat de rijder ermee heeft – of juist niet – is van onderbelicht belang. Kijk naar Nyck de Vries: met Williams op Monza reed hij vrij eenvoudig naar de punten, met de kwispelende AlphaTauri is-ie onzichtbaar. Reken maar niet dat Nyck gedurende de wintermaanden zijn gave om een racewagen te besturen, is kwijtgeraakt.
De connectie, de klik, de oempf die een coureur met zijn racewagen voelt, is goud waard. Dat Lewis Hamilton – ondanks zijn mondiaal erkende gradatie in toneelspel – beweert ‘nog geen connectie’ te hebben, is codetaal voor een aankomende kwantumsprong. Zodra het gevoel er is, kan-ie zomaar een flink stuk rapper gaan.
Hülkenberg heeft connectie met zijn Haas VF-23. Dat zie je aan alles. Na drie jaren langs de zijlijn en een carrière vol gemiste kansen en vervelende politieke wendingen, mág het hem ook een keertje meezitten. Ik ben bullish. Hülkenberg staat dit jaar nog op het podium.
Door René Oudman
Trending nieuws
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
-
Ferrari-topman enorm trots op succesvol seizoen22 dec 2024 09:38
-
Marko kritisch op Formule 1: "Het zit op een grens"22 dec 2024 08:37
8
Reacties (17)
Login om te reagerenThumbsUp
Posts: 1.248
Podium denk ik niet met zijn podiumvrees.. ik vind het wel een leuke en goede rijder. Hij heeft de gunfactor zeker mee. Maar het moet mega gek lopen als we Hulk op t podium zien staan.
Pietert
Posts: 50
Podiumvrees hihi.
Ik hoop toch echt dat hij een keer het podium haalt en dat het mega gek kan lopen soms zagen we afgelopen race wel.
FritsBruin
Posts: 80
Goede column, dankjewel.
Snork
Posts: 20.217
Goeie column René. Ik ben vaak kritisch op wat jij schrijft, vooral wanneer de nuance volledig zoek is, maar hier ben ik het 100% met jou eens.
Over Hamilton: zijn cockpit zit t.o.v. de andere auto's 5 cm meer naar voren. Oftewel 5 cm dichter op het draaipunt voor en 5 cm verder weg van het contactpunt met het asfalt achter. Daar heeft hij last van, en ik kan me daar wel iets bij voorstellen. Wat is nou 5 cm, ik denk in de F1 waar het heel veel op het gevoel aankomt dus heel erg veel. Russell horen we niet over de naar voren verschoven cockpit, maar ik denk dat de W15 dit issue opgelost gaat hebben. Dit jaar niet meer, dat vraagt om een compleet nieuw en gehomologeerd chassis, dat gaat niet passen binnen de budgetcap. Maar dat Lewis op zijn minst een ander gevoel met de auto heeft, die kan ik wel plaatsen.
Zie de foto in deze link zelf maar: tinyurl.com/2p95w7cz
koppie toe
Posts: 3.564
Dat is een leuk weetje Snorkel
ThumbsUp
Posts: 1.248
Ik heb een keer mee mogen maken hoe Micheal Schumacher een Ducati superbike teste in Portimao. De gesprekken die hij voerde met de engineers over de afstelling van de motoren waren zeer indrukwekkend, voor de voetpedalen was het verzoek om het één millimeter naar achter te verplaatsen en 2 mm naar onder. En dat is dan puur om het gevoel goed te hebben (de connectie die Hamilton mist) en dan kan ik mij voorstellen dat 5cm erg veel is als je altijd anders gewend bent.
Maxiaans
Posts: 8.176
Naar schatting is het zelfs 25cm..
Is mogelijk op precies te zien maar volgens mij is het nauwkeuriger om dat vanaf het centrum van de voor as in een hoek naar het hoogste punt van de hoofdsteun tussen de airbox en de rollhoop.
Snork
Posts: 20.217
Fijn is dat, geef ik uitgebreid antwoord, hangt mijn reactie inmiddels al zeker een kwartier in het filter.
Damon Hill
Posts: 18.632
@Snork,
Je bent ook veel te grof in de mond. Die aanstotende posts ook altijd van jou!
Evert van der Pick
Posts: 6.123
I know that feeling.
Fijn dat ze onze klachten altijd meteen oppakken en het defecte filter aanpassen ....NOT
Snork
Posts: 20.217
Ze hebben inmiddels toch mijn reactie geplaatst, hierboven van 13:15u.
Damon Hill
Posts: 18.632
Laatst heb ik de GP van Brazilië 2012 nog een keer terug gekeken. Deze race heb ik al vaker gezien, maar het blijft een soort steengoede film die je van tijd tot tijd opnieuw wil bekijken. Wat een klassieker van een race! Er gebeurt gewoon zoveel dat je niet weet waar je moet kijken. Ik raad dan ook iedereen aan deze race nog een keer te kijken... in zijn volledigheid!
En welke rol speelt Hülkenberg in deze race? Hülkenberg reed een briljante race en pakte de leiding! Button zat er met P2 niet ver vandaan maar Hülkenberg had meer dan een halve minuut voorsprong op de nr3. Laat het even op je inwerken... meer dan een halve minuut!
Podium bijna gegarandeerd en een realistische kans op de overwinning.
En toen kwam de Safety Car op de baan omdat er veel rommel lag van eerdere botsingen. Dit is natuurlijk iets waar Hülkenberg zelf helemaal niets maar dan ook niets aan kan doen. Zijn hele voorsprong op de rest was in 1 klap weggevaagd. Toen de race weer verder ging raakte Hülkenberg in gevecht met Hamilton. Toen Hülkenberg (die gepasseerd werd door Hamilton) later Hamilton weer terug wilde pakken, maar hij een fout. Hij verloor de controle over zijn bolide en gleed tegen Hamilton aan. Einde race voor Hamilton, maar Hülkenberg kon door en kreeg een straf. Uiteindelijk eindigde Hülkenberg buiten het podium, maar wel in de punten.
Dit was voor hem echt een typische "wat als" race. Maar wanneer je de race ziet moet je bekennen dat Hülkenberg afgezien van die fout een briljante race reed. En zelfs die fout neem ik hem niet eens heel erg kwalijk want hij koos echt voor de aanval en ging vol voor de winst!
Sindsdien lijkt Hülkenberg een soort "podium angst" te hebben. Iedere keer dat hij kans kreeg op een podium (in bijvoorbeeld een chaotische race) maakte hij zelf een enorme fout. En dit is precies de reden dat ik het altijd goed heb gevonden dat Red Bull voor Perez ging, en niet voor Hülkenberg.
Maar los van die podiumangst is Hülkenberg wel degelijke een behoorlijk snelle coureur die de juiste spirit heeft.
Ik vind het dan ook echt leuk dat Hülkenberg er weer bij is. En even leek hij zelfs het podium te halen, als de wedstrijdleiding de vorige race ervoor gekozen zou hebben de laatste ronde mee te tellen. Sainz had dan zijn straf moeten incasseren en Hülkenberg was dan ineens 3e! Dat had ik wel willen zien!
Leuke gast, snelle gast! Jammer dat hij veel kansen op podiumplekken verprutst heeft. Hopelijk komt er ooit nog één kans en pakt hij deze!
Snork
Posts: 20.217
Leuk om te lezen DH, bedankt!
En ja, de Hulk een keer op het podium, dat zou leuk zijn. En al helemaal met een Haas. Als Haas blijft doorontwikkelen en als er een keer zo'n race komt waarin alles door de war gaat door regen, slechte taktieken of veel uitvalllers, dan kan het zo maar zijn dat we een gevalletje Gasly in Monza mee gaan maken met Hulkenberg.
DCT2
Posts: 28
Ik moet toch altijd wel lachen om het woord 'quantumsprong'.
Een quantum is niets anders dan een discrete stap. In de quantumtheorie is een quantum zelfs de kleinst mogelijke hoeveelheid van iets. Een miniscule hoeveelheid.
Dus eigenlijk zegt de uitdrukking quantumsprong dat er een miniscuul (maar discreet) stapje gemaakt gaat worden. Typisch niet hetgene dat de gebruiker van de term poogt over te brengen.
Snork
Posts: 20.217
Definitie van quantum leap:
Het soort ideeën waardoor wij in één keer heel anders naar de wereld kijken; waardoor wij plotseling een heel ander begrip krijgen van fundamentele principes. Omwenteling, revolutie in de wetenschap.
VestAan
Posts: 563
Er is ook zoiets als quantum tunneling: een deeltje kan zomaar ergens door een niet doordringbaar barrière springen: stel je voor dat Hulkenberg achter een andere auto rijdt en er plotseling voor rijdt zonder de auto in te halen, maar er gewoon doorheen tunnelt.
Michael Schumacher
Posts: 1.276
Leuke column inderdaad! Chapeau!
Ook mij is Nico positief verrast. Ik ben echter nog wel een beetje terughouden want het lijkt te lijken op de eerste paar maanden van verliefdheid. Je vliegt, alles is leuk want je bent waar je zijn wilt. Ook KMag had dat vorig seizoen de eerste races. Zodra dat eenmaal gewoon wordt en wederom blijkt dat Haas niet vooruit maar achteruit gaat (wat meer wel dan niet voorkomt) wil ik nog wel zien of Nico dit niveau vast houdt.