Column: Column: McLaren brandt zich en moet op de blaren zitten
- Gepubliceerd op 19 maa 2013 17:03
-
- Door: Rob Veenstra
Het machtige McLaren is niet meer, in Australië speelden de manschappen uit Woking niet veel klaar. De titelkandidaat van 2012 lijkt zich op te kunnen maken voor een tussenjaar. Eind vorig seizoen nog dominant in Brazilië, nu punten sprokkelen in Melbourne. McLaren heeft de wintermaanden dan ook benut om een winnend concept overboord te gooien.
De overgang van push rod naar pull rod voorwielophanging vergt meer tijd om volledig tot bloei te komen. McLaren heeft zich daar op verkeken en moet nu op de blaren zitten. Daar weet concurrent Ferrari alles van. De Scuderia deed vorig jaar hetzelfde en liep ook achter de feiten aan, eigenlijk het hele jaar. De achterstand op de snelste teams werd wel gedeeltelijk ingehaald, maar niet helemaal.
McLaren kwam in Australië nog meer tekort dan Ferrari twaalf maanden geleden. De tijd zal leren of het een verstandig besluit was om met de MP4-28 te breken met de oude lijn. Verantwoordelijk voor de algemene gang van zaken in Woking is Martin Whitmarsh. Hij heeft als teambaas nog niet kunnen breken met de reputatie van McLaren van 'net niet' en bevindt zich nu in de vuurlinie.
De Britse renstal behoorde de afgelopen jaren steevast tot de snelsten, maar de laatste titel dateert van 2008. Vaak gooide een gebrek aan betrouwbaarheid roet in het eten. McLaren heeft wel wat weg van de Engelse voetbalclub Arsenal. Aan het einde van de rit regelmatig met lege handen, ondanks de talrijke complimenten over het vertoonde spel.
Het heeft meegespeeld in de beslissing van Lewis Hamilton om zijn heil ergens anders te zoeken. Om de vergelijking door te trekken is hij dan Robin van Persie, die Arsenal verruilde voor Manchester United om zijn honger naar prijzen te stillen. Het verschil is dat Van Persie in een ploeg belandde dat al jaren aan de top staat, terwijl Hamilton juist de taak heeft om Mercedes naar die top te brengen.
Aan het einde van dit jaar vertrekt ook technisch directeur Paddy Lowe bij McLaren. Publiek geheim is dat hij eveneens naar Mercedes verkast. Whitmarsh kijkt lijdzaam toe hoe steeds meer van zijn beste mensen hun geluk ergens anders te beproeven. De overdracht van de technische leiding aan Tim Goss had niet op een ongelukkiger moment kunnen komen.
Juist in een jaar waarin McLaren door wilde pakken en Red Bull Racing van de troon wilde stoten, juist in het jubileumjaar na de oprichting in 1963, zitten de Britten niet tweede, maar vierde, vijfde of zelfs zesde rang. Het rammelt aan alle kanten in Woking. De Formule 1-tak presteert ondermaats en het regent klachten bij de divisie die de standaard ECU voor alle teams levert.
Het zal perfectionist Ron Dennis ongetwijfeld een doorn in het oog zijn. Het valt niet te verwachten dat de beroerde start van 2013 consequenties heeft voor Whitmarsh. Dennis heeft hem zelf tot opvolger benoemd en aan gezichtsverlies heeft hij een broertje dood. Bovendien is onder Whitmarsh weinig anders dan in de tijd dat Dennis nog de scepter zwaaide bij het team.
McLaren heeft zelfs aan sympathie gewonnen. Er is iets meer openheid. Nice guys always finish last, luidt een gezegde. Zo erg is het met McLaren nog niet gesteld, maar ze kunnen zich wel opmaken voor een onvervalst overgangsjaar. Ze klampen zich vast aan de hoop op een hereniging met Honda om het blazoen op te poetsen. Hoe eerder, hoe beter. Want als Honda pas in 2015 komt is 2014 straks ook een tussenjaar. En dat zou teveel van het goede, of in dit geval het slechte, zijn.
Bestel hier 2013 Formule 1 merchandise!
De overgang van push rod naar pull rod voorwielophanging vergt meer tijd om volledig tot bloei te komen. McLaren heeft zich daar op verkeken en moet nu op de blaren zitten. Daar weet concurrent Ferrari alles van. De Scuderia deed vorig jaar hetzelfde en liep ook achter de feiten aan, eigenlijk het hele jaar. De achterstand op de snelste teams werd wel gedeeltelijk ingehaald, maar niet helemaal.
McLaren kwam in Australië nog meer tekort dan Ferrari twaalf maanden geleden. De tijd zal leren of het een verstandig besluit was om met de MP4-28 te breken met de oude lijn. Verantwoordelijk voor de algemene gang van zaken in Woking is Martin Whitmarsh. Hij heeft als teambaas nog niet kunnen breken met de reputatie van McLaren van 'net niet' en bevindt zich nu in de vuurlinie.
De Britse renstal behoorde de afgelopen jaren steevast tot de snelsten, maar de laatste titel dateert van 2008. Vaak gooide een gebrek aan betrouwbaarheid roet in het eten. McLaren heeft wel wat weg van de Engelse voetbalclub Arsenal. Aan het einde van de rit regelmatig met lege handen, ondanks de talrijke complimenten over het vertoonde spel.
Het heeft meegespeeld in de beslissing van Lewis Hamilton om zijn heil ergens anders te zoeken. Om de vergelijking door te trekken is hij dan Robin van Persie, die Arsenal verruilde voor Manchester United om zijn honger naar prijzen te stillen. Het verschil is dat Van Persie in een ploeg belandde dat al jaren aan de top staat, terwijl Hamilton juist de taak heeft om Mercedes naar die top te brengen.
Aan het einde van dit jaar vertrekt ook technisch directeur Paddy Lowe bij McLaren. Publiek geheim is dat hij eveneens naar Mercedes verkast. Whitmarsh kijkt lijdzaam toe hoe steeds meer van zijn beste mensen hun geluk ergens anders te beproeven. De overdracht van de technische leiding aan Tim Goss had niet op een ongelukkiger moment kunnen komen.
Juist in een jaar waarin McLaren door wilde pakken en Red Bull Racing van de troon wilde stoten, juist in het jubileumjaar na de oprichting in 1963, zitten de Britten niet tweede, maar vierde, vijfde of zelfs zesde rang. Het rammelt aan alle kanten in Woking. De Formule 1-tak presteert ondermaats en het regent klachten bij de divisie die de standaard ECU voor alle teams levert.
Het zal perfectionist Ron Dennis ongetwijfeld een doorn in het oog zijn. Het valt niet te verwachten dat de beroerde start van 2013 consequenties heeft voor Whitmarsh. Dennis heeft hem zelf tot opvolger benoemd en aan gezichtsverlies heeft hij een broertje dood. Bovendien is onder Whitmarsh weinig anders dan in de tijd dat Dennis nog de scepter zwaaide bij het team.
McLaren heeft zelfs aan sympathie gewonnen. Er is iets meer openheid. Nice guys always finish last, luidt een gezegde. Zo erg is het met McLaren nog niet gesteld, maar ze kunnen zich wel opmaken voor een onvervalst overgangsjaar. Ze klampen zich vast aan de hoop op een hereniging met Honda om het blazoen op te poetsen. Hoe eerder, hoe beter. Want als Honda pas in 2015 komt is 2014 straks ook een tussenjaar. En dat zou teveel van het goede, of in dit geval het slechte, zijn.
Bestel hier 2013 Formule 1 merchandise!
.
Trending nieuws
-
Horner vindt dat Verstappen de wereldtitel verdient22 nov 2024 12:23
-
McLaren-CEO Zak Brown verklaart test De Vries22 nov 2024 11:47
-
Grote ontevredenheid bij Norris: "Dat was schokkend"22 nov 2024 13:09
-
'Niet Andretti, maar General Motors dicht bij komst naar Formule 1'22 nov 2024 11:09
23
Reacties (12)
Login om te reagerenwinti
Posts: 1.664
Wat goed dat Lewis weg is gegaan en wat jammer dat het zo loopt. Ik hoop echt dat ze nog terug komen, maar het is erg vermoeiend dat het steeds net niet lukt. In de tijd van Kimi was dit al zo, toen het geblunder met Alonso, 2009 was ook een rampjaar zonder dubbele difuser, in 2010 en 2011 was Lewis niet op z\'n best en vorig jaar waren de pitstops ongelofelijk slecht en daarna de betrouwbaarheid.
Sinds Senna is alleen Mika en Lewis succesol geweest. Na Senna en Honda hadden ze het ook moeilijk, maar dat heeft maar 5 jaar geduurd. In de jaren \'80 waren ze super succesvol en in de jaren \'70 ook met een klein dipje na James Hunt.
Het ligt dus niet aan Dennis en misschien ook niet aan Whitmarsh maar wellicht aan de structuur van het team. Sinds de jaren 2000 zijn ze heel erg gegroied met hun tech centrum en is de nadruk misschien te veel daar op komen te liggen. Dennis is zich gaan bezig houden met de auto poductie.
RBR is juist zo succesvol omdat ze het overaten aan een aantal sleutelfiguren die perfect op elkaar zijn ingewerkt. Net als bij Ferrari in de Schumi tijd. Daar duurt het nu ook al jaren om weer op echt niveau te komen.
mr.Monza
Posts: 9.857
Beetje vreemd idd. dat Whitmarsh vaak de schuld krijgt, tussen de titels die Dennis haalde zowel WCC als WDC zat ook 10 jaar.
Dan hoor je de uitspraak vaak dat sommige dingen onder Dennis niet zouden gebeuren, de kille cijfers zeggen dat het onder Dennis net zo goed of slecht was.
De combinatie snelheid/betrouwbaarheid is altijd al een issue geweest bij McLaren, tijdens het Dennis bewind viel Kimi\'s auto ook uit elkaar op het rechte stuk.
McLaren heeft hetzelfde probleem als Ferrari had, er zit iets structureel niet goed, en dat moeten ze oplossen, de hele organisatie moet tegen het licht gehouden worden zonder aanziens des persoons.
Dat dan je ster coureur, topontwerper en longtime motoren leverancier er vandoor gaan is alleen maar extra zout in de wonde, en een doodsteek voor de continuïteit
McLaren komt wel terug, maar ik ben bang dat de gifbeker helemaal leeg moet.
winti
Posts: 1.664
En vergeet de hoofdsponsor Vodavone niet..
mr.Monza
Posts: 9.857
Idd. en de wagen op stevige achterstand, total mayhem at McLaren.
Ook al support ik een ander team, de malaise bij McLaren doet mij weinig plezier, sowieso andermans ellende niet, hoop dan ook dat ze snel wat stappen kunnen maken, het hele gat boven water gaat wat langer duren vrees ik.
Yannis
Posts: 925
Het lijkt me toch wel een idee om de wagen van vorig seizoen weer uit de schuur te duwen en dan te concentreren op 2014. Ik snap sowieso niet dat ze alles hebben omgegooid in zo\'n tussenjaar, terwijl ze eind vorig seizoen een winnende auto hadden.
Misschien hadden ze zo weinig vertrouwen in hun rijdersduo dat ze dachten nog een seconde te moeten vinden met een totaal nieuwe auto, maar dat lijkt me vergezocht ;)
Godius
Posts: 658
Nee, het heeft te maken met de nieuwe regelgeving voor 2014 (lage neud - maakt pull rod voorwielophanging bijna noodzakelijk. Teams die nu al ervaring opdoen met een wagen die meer geschikt is voor 2014 regulatie, zullen een grote voorsprong hebben met de v6-turbo wagens, Ferrari en McLaren op dit moment.
winti
Posts: 1.664
Ik had een mooie analyse geschreven met wat historie erbij. Kennelijk moet je alles kopieren voordat je het plaatst, want je ziet het nooit meer terug...
winti
Posts: 1.664
Nou na anderhalf uur is ie toch geplaatst...
laagvliegerT
Posts: 1.703
Totale onzin.
We gaan heel snel weer de ware kracht van McLaren zien: ontwikkelen.
Mr.Assange
Posts: 561
Nou dat worden 2 overgangsjaren voor Mclaren na dit kwakkel jaar... Neem aan dat de 2015 auto met Honda motor niet kan voortborduren op het 2014 ontwerp met Mercedes als motorleverancier. Lewis was gelukkig geen kapitein van dit zinkende schip...
DRF
Posts: 1.315
Ik heb dit nu al een maand of 8 geroepen, McLaren gaat een tijd als middenmotor tegemoed als er niet snel iets veranderd. Het is de structuur onder het dictatoriale regime van Dennis dat zo destructief werkt. Hun laatste constructeurstitel is alweer van 14(!) jaar geleden. En die gaan ze ook dit jaar niet halen. Tuurlijk ze zullen vast en zeker aansluiting vinden bij de top aangezien ze nog altijd een van de hoogste budgetten en beste faciliteiten hebben binnen de F1. Maar het is de cultuur binnen het team dat toptalenten als Newey, Alonso, Raikkonen, Lowe en Hamilton heeft doen vertrekken. En nee zeggen dat Dennis vroeg won en het dus aan hem niet kan liggen is verkeerd. Zo werkt dat niet, tijden veranderen en mensen veranderen. Als teambaas heeft Dennis ook een decennium lang niets meer gewonnen (1998-2009) als constructeur.
Supa
Posts: 2.487
En toch blijft het een topteam.