Column: Column: Hulkenberg verdient kans om belofte in te lossen

Hulkenberg is in de buurt van de Nederlandse grens opgegroeit, en spreek volgens Robin Frijns beter Nederlands dan hijzelf doet... Dus een Nederlandse tintje aan Hulkenberg is er wel degelijk.

Petrov is ook een beperkt coureur!

En met DRS en Kers was het Petrov in Abu Dhabi niet gelukt om Alonso achter zich te houden. Verder was die Renault ook beter dan deze Sauber t.o.v. het veld.

Die Renault behoorde inderdaad tot de betere auto\'s. Als je goed had gekeken had je gezien dat Kubica regelmatig voorin was te vinden met de Renault en 3 podium plekken wist te pakken.

Petrov liet bijna niets zien. In Abu Dhabi reed hij \'een aardige\' race en echt niet meer dan dat!

De economie trekt globaal weer aan, dus zullen weer steeds meer sponsoren weer een sprong in het diepe durven wagen. Hopelijk worden de Russen weer enigszins uitgedreven of nemen op normale wijze deel en niet op gelijke wijze zoals Poetin zijn land leid.

Hopelijk komen er dan weer meer teams in de positie om een coureur als Frijns een kans te gunnen.

Het \"de economie trekt weer\" aan is iets wat ik nu ieder jaar hoor. Ik ben mijn vertrouwen daarin een beetje kwijt.

En juist vanwege de belachelijke hoge kosten die er zijn, zou Jean Todt weg moeten bij de FIA. Hij nam het stokje over van Max Mosley, die destijds al trachtte een budgetplafond in te voeren. Hij kreeg het niet voor elkaar om die regeling er door te krijgen.

Grote verliezers waren de \"nieuwe\" teams Hispania (HRT), Virgin Racing (Marussia) en Lotus (Caterham), die F1 gelokt waren met de belofte van het budgetplafond. De grote topteams hebben het destijds tegengehouden, in de angst meer concurrentie te krijgen.

Het probleem is dus al jaren lang bekend. Jean Todt heeft sindsdien weinig gedaan om het probleem tegen te gaan. In plaats daarvan verzon de FIA dure reglementsveranderingen als KERS en DRS, welke afgezien van het feit dat deze hulpmiddelen de geloofwaardigheid van de sport aantasten, zeer veel kosten met zich mee bracht. Vele teams waren al op het randje van hun financiele kunnen, en de doodsteek werdt gegeven door de invoering van een nieuwe motorformule.

De motorformule zou een milieuvriendelijker karakter moeten uitstralen, en grote automerken teruglokken naar de F1. Dit is tot op heden jammerlijk mislukt. We verliezen Cosworth en krijgen Honda terug. Ofwel winst 0.
PURE was een project wat doodgeboren was, en Audi-Porsche maakte bekend geen enkele interesse te hebben. Daarnaast verliest F1 haar bekende unieke motorgeluid waar zo vele fans van houden. Het begon al met het downgraden van V10 naar V8, en dan nu de V6 turbo. Ecclestone gaf al aan te gruwelen van het nieuwe geluid, maar Todt doet dat af met `dat hoort men toch niet op TV´. Het blijkt maar hoe ver Todt van de werkelijkheid af staat.

De belachelijk dure nieuwe motorformule gaat gepaard met een maximum aan verbruik van benzine, zodat rijders slechts maar weinig op de limiet zullen rijden.
De techniek van de hybride turbo is zeer ingewikkeld, en kost bakken met geld om deze betrouwbaar en snel te krijgen. Daarnaast moeten de auto´s aangepast worden aan de nieuwe motors, waar grote koelsytemen voor nodig zijn, en daarnaast is er nog een nieuwe regel de neuzen een groot stuk omlaag te brengen. Er moeten dus compleet nieuwe auto´s ontwikkeld worden.

Al met al heeft Jean Todt de F1 de verkeerde kant op gestuurd, en is de man ondertussen te ver van de werkelijkheid verwijderd, en kickt de man op zijn prestige projecten , die kant nog wal raken.

Dat F1 ondertussen steeds meer paydrivers kent, en echt talent geen nauwelijks tot geen kans krijgt mits er geld mee komt, is vooral te danken aan bovenstaande ontwikkelingen. Jongens als Frijns, maar ook het bewezen talent Hulkenberg die al F1 ervaring heeft, en goed presteert, heeft er last van.

Todt is ondertussen al weer in opspraak geraakt door onderhands al dealtjes te hebben gemaakt bij verschillende machtige stemgerechtigde, nog voor de verkiezingsperiode is begonnen. Het laat maar weer eens zien wat voor man Todt is. Hij was zo´n leuk knuffelmannetje op het podium met Schumi, in zijn Ferrari tijd. Maar de man lijkt een uitermate verkeerde man te zijn voor zijn functie bij de FIA.
Laten we hopen dat Todt zijn tweede periode niet gegunt is, dat is voor de hele sport een stuk beter. Laat er nu maar eens een man met een echt autosport hart zijn plek innemen die F1 weer op haar oude sport,- en geloofwaardigheidsniveau terug kan brengen.

Zucht, ik heb een reactie gepost van meer dan 1 zinnetje, een keer even er voor gaan zitten om een uitgebreidde reactie te geven, en natuurlijk weer in die FILTER!

Het begint mij en vele andere toch echt de keel uit te hangen. We proberen met z\'n alle iets moois te maken hier, maar het bestaan van de filter wordt min of meer genegeerd of ontkent. Betaalde site of niet, we zijn allemaal geregistreerde leden, en het is gewoon niet gebruiksvriendelijk of klantvriendelijk.... JAMMER

@Senna,
Ik heb F1Today gemaild over het filter. Een reactie is beloofd, maar tot op heden nog niet gekomen.
Inderdaad, jammer!

Denk dat Nico stilletjes nog hoopt op een rode wagen, en gelijk heeft ie, Ferrari heeft niet voor niets enige tijd terug een voorcontract met hem getekend, die door Kimi\'s terugkeer niet werd verzilverd overigens, maar goed, het vertrouwen was er van beide kanten.
McLaren heeft beide coureurs nog niet bevestigd, misschien omdat ze Alonso onophoudelijk kietelen in opdracht van Honda.
Perez lijkt me verre van safe, als ik de verhalen mag geloven is het waarschijnlijker dat Gilette hoofdsponsor wordt dan dat een Slim bedrijf dat wordt, dat maakt Sergio\'s plek nog wankeler.
Al met al denk ik dat er een mooi stoeltje voor Nico in het verschiet ligt, en terecht.

Daar kan ik wel mee leven, Sutil naar Sauber. Als Di Resta de deur gewezen word komen er twee stoeltjes vrij bij Force India.

@ mr.Monza, je gaat er blijkbaar vanuit dat Alonso serieus ferrari kan gaan verlaten. Heb dit altijd een sterk verhaal gevonden. Maar jij bent beter geïnformeerd dan ik, dus ik neem het serieus. Mocht dit gaan gebeuren dan betekend dat Perez met Telmex geld ook weer op de markt komt. En waar zal die dan weer terecht komen?

Aan de andere kant zou het van Alonso wel heel zwak overkomen als hij nu Ferrari zou verlaten. Zo van \"Raikkonen is terug dus ik pak mijn biezen\". Net alsof hij bang is voor Raikkonen.

Alonso zou dit juist als een moment kunnen zien waarin hij aan kan tonen dé kopman van Ferrari te zijn.

@SENNADASILVA: prachtige bijdrage, voor dit reacties lees ik de comments onder de artikelen!

Alleen gaat hem dat niet lukken. Alonso zal misschien in het begin even de overhand hebben, maar Kimi slaat dan echt wel weer terug hoor. Die is niet naar de Scuderia gekomen om de geschiedenis in te gaan als iemand die nog tammer is dan Massa.
Kimi gaat Alonso opjagen! En dat vind ik een heel erg goede zaak. Hulde voor Ferrari dat ze dit (eindelijk!) aandurfden.

@M23,
Ferrari heeft ook gehandeld naar het scenario dat Alonso wel eens kom vertrekken, dat is 1 van de redenen dat ze Kimi hebben gehaald, mocht Alonso vertrekken zouden ze toch een wereldkampioen in de de wagen hebben.
De laatste keer dat een kopman Ferrari onverwacht verliet (onvrijwillig) was met Prost, toen bleven ze achter met Jean Alesi en Ivan Capelli, dat scenario is nu afgedekt.
Tweede reden is dat Ferrari zich op de WCC richt, nu Red Bull met Ricciardo iets zwakker lijkt op dat front.

Maar ik hou nog steeds de optie open dat Alonso zou kunnen vertrekken, en Ferrari zelf denk ik ook.
Alonso is zijn kopman status kwijt, Kimi is de laatste wereldkampioen van de Scuderia en geniet enorm respect, Kimi\'s contract is hoger dan dat van Alonso en Di Montezemolo heeft duidelijk gemaakt wie de baas is.
Ik steek mijn hand er niet voor in het vuur dat Alonso niet gevoelig blijkt voor een team dat hem als kopman wil inlijven.

MR.MONZA: Best spannend hoe zich dit gaat ontwikkelen. Dat Alonso naar Mclaren gaat acht ik zeer groot. Alleen is dit in 2015 of al in 2014?? We gaan het zien.