Berger krijgt het voor het zeggen in de DTM
- Gepubliceerd op 21 maa 2017 16:48
-
- Door: Rob Veenstra
Oud Formule 1-coureur Gerhard Berger is de nieuwe voorzitter van ITR, het moederbedrijf van de DTM. Hij volgt Hans Werner Aufrecht op. Berger racete tussen 1984 en 1997 in de koningsklasse van de autosport en vertolkte na zijn actieve loopbaan functies bij BMW Motorsport, Scuderia Toro Rosso en de internationale autosportbond FIA.
Nu gaat de Oostenrijker zich dus bekommeren om de toerwagenklasse DTM. Berger: "Ik begon mijn carrière in de toerwagens en heb de DTM altijd met veel belangstelling gevolgd. De DTM is een product van wereldklasse, met onafhankelijke en krachtige reglementen, sterke autofabrikanten, topsponsors, belangrijke internationale partners en een grote schare fans."
"Dat is een goede uitgangspositie met veel potentieel voor de toekomst. Voor mij ligt de focus de komende weken op meer inzicht in alle details krijgen en daar krijg ik hulp bij van mijn collega's. Daarna gaan we gezamenlijk een koers uitstippelen om deze sterke basis nog verder uit te bouwen. Internationale samenwerkingen, spectaculaire bolides en een combinatie van sport en entertainment beschouw ik daarbij als belangrijk."
Aufrecht richtte de DTM op en stond bijna dertig jaar aan het roer van de raceklasse. Hans-Jürgen Abt en Walter Mertes treden eveneens terug uit het bestuur van de DTM.
Trending nieuws
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
1
Reacties (16)
Login om te reagerenschwantz34
Posts: 38.774
Ik kijk nog wel naar de DTM, maar soms moet ik vechten om niet in te dutten. Daar had ik in het verleden totaal geen last van, hopelijk kan Berger daar wat aan doen ;)
playfast321
Posts: 334
misschien kunnen we een funtie invoeren om meer spektakel te krijgen. dan krijg je een systeem waar de spoiler naar beneden klapt om minder drag te krijgen. een dragreductiesysteem dus, DRS. lijkt jullie dat wat?
trouwens, verschilt dus niks tov f1
Rimmer
Posts: 12.169
Inderdaad. Sta je ernaast dan boezemen de auto's angst in. Hoor je ze voorbij knallen dan is het nog steeds feest maar bekijk je dan vervolgens de race dan kun je de klok erop gelijk zetten dat je halverwege ligt te slapen.
Maxiaans
Posts: 8.180
Zal mooi zijn als Gerhard daar aufrecht wat aan kan doen!
De late 90er jaren met de alfa's 155, mercs 190, zes cilinders was echt tof, niet vergeten de Opel Calibra, geel wit..
Nostalgie ik weet het maar toch..
rossifan
Posts: 181
Wat meer merken erbij zou inderdaad mooier zijn
Ben Dover
Posts: 2.105
Ik ben benieuwd wat Berger ervan bakt. Die Hans Werner is op zich wel oprecht.
MacGyver
Posts: 3.814
Dat was tot halverwege jaren 90.... maxiaans
Darlos Cainz
Posts: 5.665
Naar mijn mening moeten ze dat aero pakket verwijderen en weer terug gaan naar de vorm hoe de auto uit de fabriek rolt, voor het grote publiek zijn de auto's dan veel herkenbaarder. Beetje zoals de BTCC het doet. DTM t/m 1995 was gaaf daarna leken de auto's niet meer op de auto's die de consument kan kopen. Ben al jaren afgehaakt alhoewel ik DTM in 2001 en 2005 nog wel heb gezien op Zandvoort.
Jean Alesi
Posts: 17.675
@DC
Smaken verschillen, ik vind de wagens met deze Aero pakketten er toch wel monsterlijk vet uit zien.
Natuurlijk vond ik (uit nostalgisch oogpunt) de wagens van voor 95 ook gaaf, maar het ziet er nu extremer uit.
Voor wat betreft de spanning van de races, en terug brengen van meer fabrikanten, dat mag wel het speerpunt zijn.
Maxiaans
Posts: 8.180
Posts: 1167
MAXIAANS 22 maa 2017 10:42 0Reageren
Was uit m'n kale blote hoofd MaC, idd tot halverwege de 9ties.
rossifan
Posts: 181
Hopen op wat meer interessante races!
geert61
Posts: 1.099
als je ouder wordt komen die dutjes vanzelf licht dus niet aan dtm
vettigeherder
Posts: 1.664
Had Berger ook graag in een functie in de F1 gezien. Hoor hem eigenlijk amper onzin uitkramen, ook niet in het verleden toen hij bij BMW en Toro Rosso werkzaam was.
Larry Perkins
Posts: 53.851
Ben ik met je eens @VH, het is een integere vent met verstandige no-nonsense teksten.
Al als coureur had Gerhard een realistische kijk op de F1 en besefte als geen ander dat hij ten opzichte van zijn collega en vriend Ayrton Senna tweede viool moest spelen.
FirstRow
Posts: 1.215
goede zaak !
Maxiaans
Posts: 8.180
Was uit m'n kale blote hoofd MaC, idd tot halverwege de 9ties.