Smallere voorvleugel bezorgt Newey meeste kopzorgen
- Gepubliceerd op 05 dec 2013 12:49
-
- Door: Rob Veenstra
De Formule 1 zal er volgend jaar heel anders uitzien en heel anders klinken dan afgelopen seizoen. De komst van een nieuwe motorformule is gekoppeld aan meer reglementswijzigingen. Adrian Newey, ontwerper bij Red Bull Racing, breekt zich al maanden over de obstakels van de nieuwe regels. Het is bepaald geen sinecure.
Newey betoogde tegenover Auto Motor und Sport: "Het grootste probleem bij de auto's voor 2014 is de smallere voorvleugel. 150 millimeter lijkt misschien niet zoveel, maar het is een immens verschil waardoor de wing-end plates voortaan niet meer aan de buitenkant maar in het midden van de voorwielen zijn gesitueerd. De tweede uitdaging is de nieuwe motor. De installatie van de V6 turbo is minstens twee, drie keer zo lastig dan bij de V8."
De nieuwe regels bieden ook weinig tot geen ruimte om de uitlaatgassen richting de diffuser te sturen, iets waarmee Newey zich de laatste jaren onderscheidde. "We zijn erin geslaagd om onze uitlaten het best van iedereen te integreren met onze aerodynamica, dus wij hebben het meeste te verliezen. Aan de andere kant heb ik in het verleden ook auto's gemaakt zonder blown diffuser-effect en die functioneerden ook prima. Ik probeer dat gewoon opnieuw."
Newey betoogde tegenover Auto Motor und Sport: "Het grootste probleem bij de auto's voor 2014 is de smallere voorvleugel. 150 millimeter lijkt misschien niet zoveel, maar het is een immens verschil waardoor de wing-end plates voortaan niet meer aan de buitenkant maar in het midden van de voorwielen zijn gesitueerd. De tweede uitdaging is de nieuwe motor. De installatie van de V6 turbo is minstens twee, drie keer zo lastig dan bij de V8."
De nieuwe regels bieden ook weinig tot geen ruimte om de uitlaatgassen richting de diffuser te sturen, iets waarmee Newey zich de laatste jaren onderscheidde. "We zijn erin geslaagd om onze uitlaten het best van iedereen te integreren met onze aerodynamica, dus wij hebben het meeste te verliezen. Aan de andere kant heb ik in het verleden ook auto's gemaakt zonder blown diffuser-effect en die functioneerden ook prima. Ik probeer dat gewoon opnieuw."
.
Trending nieuws
-
Bottas nog niet klaar met F1: "Voel dat ik de sport nog veel kan bieden"22 nov 2024 16:56
-
Hoe reageren de teambazen op mogelijke komst van elfde F1-team?22 nov 2024 18:16
-
Wolff over Mercedes-terugkeer Bottas: "Kwestie van tijd"22 nov 2024 18:48
-
Dag 1 in Las Vegas: De Amerikaanse Droom22 nov 2024 19:30
3
Reacties (7)
Login om te reagerenBertus_F1
Posts: 178
Ach Vettel word toch wel weer wereldkampioen..
poedersuiker
Posts: 856
Een paar jaar geleden waren de vleugels toch ook smal? Wat is het probleem ???
Jim Clark
Posts: 3.102
Hij lijkt wel op Simon Stokvis.....\"de raderen draaien\"...;-)
Jean Alesi
Posts: 17.675
Als ik al die berichten moet geloven heeft Newey de meeste kopzorgen van allemaal over volgend jaar, het zou me dan ook verbazen als Red Bull de Caterhams weet voor te blijven.
Sparrow
Posts: 3.592
Hahaha! Ja, dat wat knokken voor de 10e plaats...
Cypher
Posts: 2.191
Maar gelukkig is dit alles heel kostbesparend, dat scheelt!
Ben echt benieuwd naar de betrouwbaarheid van de wagens. Zou mij niets verbazen als er na de 1e race er nog 6 auto\'s over zijn of zo :)
plukjee92
Posts: 2.277
Die foto van zijn kale kop maakt de titel compleet xD