Newey waarschuwt voor gevaar van minder vrijheden
- Gepubliceerd op 18 dec 2013 16:52
-
- Door: Rob Veenstra
Red Bull Racing-ontwerper Adrian Newey luidt de noodklok. De Brit vindt dat de leiding van de Formule 1 teveel aan de vrijheden van de ontwerpers tornt. Het gevaar van allemaal gelijk uitziende auto's ligt op de loer. Newey accepteert dat het onvermijdelijk is dat bijvoorbeeld de internationale autosportbond FIA af en toe ingrijpt, maar ze moeten niet overdrijven.
"Het hoort bij het spelletje en het maakt mij niet uit dat we ergens in investeren om daarna terug geworpen te worden. We wisten allemaal dat de F-duct in de ban zou gaan na een seizoen en een verbod op de dubbele diffuser lag ook in de lijn der verwachting. Je maakt zelf de keuze of je daar geld in wil steken of het liever investeert in dingen die niet zo makkelijk te verbieden zijn."
"Wat me echter tegen de borst stuit is dat het alleen maar gaat over restricties, zoals met de blown diffuser. Het heeft een verstikkend effect. Het gevaar is dat we op een gegeven moment een punt bereiken dat de reglementen de auto's ontwerpen, en niet de ontwerpers. Dan krijg je GP1-wagens waarin de motoren en de rijders het verschil maken. Voor mij is dat niet Formule 1."
"Waarmee de Formule 1 zich onderscheidt van veel andere sporten is dat het draait om de combinatie van mens en machine. Met een goede auto en een matige coureur win je niet, met een matige auto en een goede coureur win je ook niet. Beide aspecten moeten kloppen. Het publiek waardeert dat en de afgelopen seizoenen was die verhouding juist", besluit Newey.
"Het hoort bij het spelletje en het maakt mij niet uit dat we ergens in investeren om daarna terug geworpen te worden. We wisten allemaal dat de F-duct in de ban zou gaan na een seizoen en een verbod op de dubbele diffuser lag ook in de lijn der verwachting. Je maakt zelf de keuze of je daar geld in wil steken of het liever investeert in dingen die niet zo makkelijk te verbieden zijn."
"Wat me echter tegen de borst stuit is dat het alleen maar gaat over restricties, zoals met de blown diffuser. Het heeft een verstikkend effect. Het gevaar is dat we op een gegeven moment een punt bereiken dat de reglementen de auto's ontwerpen, en niet de ontwerpers. Dan krijg je GP1-wagens waarin de motoren en de rijders het verschil maken. Voor mij is dat niet Formule 1."
"Waarmee de Formule 1 zich onderscheidt van veel andere sporten is dat het draait om de combinatie van mens en machine. Met een goede auto en een matige coureur win je niet, met een matige auto en een goede coureur win je ook niet. Beide aspecten moeten kloppen. Het publiek waardeert dat en de afgelopen seizoenen was die verhouding juist", besluit Newey.
.
Trending nieuws
-
Lawson wil teamgenoot van Verstappen worden: "Heb geen angst"02 nov 2024 14:34
-
Verstappen adviseert Sauber: "Ik had hem al getekend"02 nov 2024 12:46
-
Zieke Magnussen doorbreekt stilte: "Ben weer terug in Vegas!"02 nov 2024 13:22
-
'Sauber hakt knoop door en kiest voor Bortoleto'02 nov 2024 12:09
-
Stroll, Alonso en Zhou starten sprintrace vanuit pitlane02 nov 2024 14:01
1
Reacties (7)
Login om te reagerenJV fan
Posts: 2.674
beetje huilie huilie..
dat de dubbele diffuser werd verboden evenals de f duct vindt ie logisch, maar als er iets wordt verboden waarin RB heer en meester in is is het enorm slecht foor de f1 en noemt ie dat het gaat lijken op GP1..
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
De blown diffuser is netals de f-duct en de dubbele diffuser, slechts een voorbeeld
Erwinnaar
Posts: 4.939
De Toro Rosso met Vettel op Monza was bepaald geen goede auto. Althans die auto in zijn geheel, een matige auto met goede coureur..toch winnen. Uitzondering op de regel.
Een goede auto met matige coureur? Webber een trap nageven?
Newey is inderdaad beetje huillie huillie aan het doen. Er zijn nog maar 3 motorenleveranciers. Een merk banden, een soort ecu\'s en nog meer.
En je kan alles verzinnen Newey maar wat jij verzint heeft de fan geen ruk aan omdat het niet zichtbaar is. Een verschil in banden is zichtbaar, een V8, V10 of V12 is hoorbaar, verschillende soorten vleugels is zichtbaar, hoge of lage neuzen enzovoort is zichtbaar. Dat is voor de gemiddelde fan toch veel interessanter en onderscheidender dan die onder de kap trucjes van RB wat zichtbaar is in de resultaten op de tijdenlijsten?
.Henry
Posts: 1.308
Die Toro Rosso was een alleraardigste auto en in die omstandigheden zelf een erg goede auto.
Dimensie
Posts: 616
Verschil is dat iedereen al drs kers en een v8 heeft het verschil tussen gp2 etc is dat de teams in f1 vrijheid hebben dat maakt het f1 en interessant.
Kwalonso
Posts: 105
@.Henry:
Klopt, ik denk dat een Alonso in die Torro Rosso met speels gemak voor de titel kon gaan. Maar goed, ze moesten het helaas doen met de mindere kwaliteiten van Vettel.
Duits Sterretje
Posts: 3.846
Newey heeft hier gewoon gelijk in.
De wagens gaan veelste veel op elkaar lijken en ruimte oor innovatieve ideeen worden gereduceerd tot haast nul.
Brawn maakte hier ook al een opmerking over dat het reglement nagenoeg dicht getimmerd zit.
Een klein flapje op de voorvleugel veranderen kan nog net,maar een compleet aerodynamisch pakket zoals je vroeger zag en zelfs optisch kon waarnemen zijn echt uit den boze.
Ik hou mijn hart vast voor de komende jaren waar het allemaal naar toe gaat met de F1.