Volg LIVE de vierde testdag van 2014 vanuit Jerez

Wedden om een taart dat het niet gaat gebeuren met die Ferrari cq Mercedes? Die gaan echt niet de grootste concurrent voorzien van hun eigen materiaal.

Fijn dat jij weet hoe het zit en hoe het moet. De beste stuurlui staan aan wal???!!! Hou is op: "mag niet gebeuren...." Ga er dan zelf werken en zorg ervoor dat zoiets nooit gebeurt. Zal ik je even herinneren aan het eerste jaar van de V6 van Lotus in de Indycar? Die konden ook niet mee komen. De vraag is nog als Renault alles op orde heeft hoe snel de motor is. Torro Rosso kon gisteren 1 run doen met een goed lopende motor. Gelijk een 1:26 maar 3 seconden te traag. Zou me niet verbazen als ze de problemen opgelost krijgen dat de motor prima mee kan. Testen is juist bedoelt om problemen die je niet op de dyno ontdekt op te lossen in de echte wereld.

Dus jij vind het goed wat ze laten zien?

Als je kijkt naar de achterstand tov Mercedes en Ferrari is dat niet iets wat je in een week oplost. En als de geruchten kloppen dat dit tot Silverstone kan duren, dan is dat toch beschamend te noemen?

welke geruchten... ze kunnen in de fabriek de motor op 3 dagen compleet uitelkaar halen onderzoeken en ineklaar zetten...

dan beloof ik je dat RedBull voor de 1e Europese race een Mercedes of Ferrari motor onder de kap zal hebben. Dit kan en mag op dit niveau niet gebeuren!!!

Nou neem maar van mij aan dat Mercedes Redbull niet aan een Mercedes motor gaat helpen. Gaat nooit gebeuren. Mercedes wilt zelf eens prijzen gaan winnen, en dat doe je niet door je grootste concurrent te gaan versterken.

@LARS75: Zeg ik dat? dacht het niet maar om ze nu al af te schrijven. Dit is de eerste keer dat ze op het circuit in de volle configuratie rijden juist bedoeld om de problemen op te lossen. Dat ze problemen hebben is niet goed maar ze hebben nog tot race 1 om het op te lossen. Dan gaat het pas om de knikkers. Ik wil je nogmaals herinneren aan Brawn GP die voor seizoen 2009 maar 1 test sessie mee hebben gedaan omdat ze toen pas de mercedes motor er in hadden hangen. Ja het klopt die motor was toen al proven technology maar als Renault de problemen voor race 1 op kan lossen dan is het seizoen nog niet verloren.

Ferrari zal er vast hetzelfde over denken..

Redbull Racing heeft trouwens ook een contract getekend die tot 2016 door loopt, dus ze kunnen niet eens zomaar switchen als ze dat zouden willen.

Red Bull Racing heeft het contract met motorleverancier Renault met vijf jaar verlengd. De bedrijven werken in de Formule 1 sinds 2007 samen en hebben sindsdien een succesvolle periode gekend. Het nieuwe contract, waarbij de samenwerking geïntensiveerd wordt, zal tot en met 2016 gaan lopen.

Het huidige contract tussen Red Bull en Renault liep tot eind 2012 en was bijna verlengd, totdat er een verandering in de motorenregels bekend werd. Nieuwe onderhandelingen volgden, waarbij afgesproken is dat Red Bull en Renault meer samen gaan werken op gebieden zoals het Kinetic Energy Recovery System. Ook krijgt het Oostenrijkse bedrijf de mogelijkheid om oplossingen aan te dragen in de ontwikkelingsfase van de V6-motor die in 2014 in de Formule 1 geïntroduceerd zal worden.

Wat ik wil zeggen is dat ik het altijd heel makkelijk is om te zeggen: "schandalig", "mag niet gebeuren" als je thuis op je stoeltje achter je computer zit. Als je op hoog niveau functioneert als ingenieur kun je ook ver vallen. Moet je de boel dan gelijk afbranden? Het is en blijft mensen werk. Een goeie ingenieur lost uiteindelijk de problemen op. We zullen zien of Renault dit ook gaat lukken.

@LARS75: De achterstand op Ferrari / Mercedes? Gisteren heeft de torro rosso met alle problemen nog een 1:26,9 gereden een 3 seconden van de snelste tijd. Dat vind ik toch niet echt een grote achterstand na zo weinig rondjes op snelheid. Het lijkt er dus op dat de prestaties van de Renault niet het probleem zijn. Als ze de problemen oplossen en ze stabiel rondjes kunnen rijden zullen ze best mee kunnen komen. Het gerucht dat het 20 weken zou duren slaat natuurlijk nergens op. Een probleem is niet in te schatten in tijd, je moet het vinden en daarna oplossen dat kan in een paar uur of als je het niet kunt vinden misschien wel nooit. Dus een tijdsduur daar aan te hangen slaat volkomen nergens op....

Ik hoorde iets over seamless downshifts. Doordat je dan continu aandrijving hebt kun je de accu beter opladen met de MGU-K zonder al te veel problemen met de wegligging.

Wat me ook lijkt op te vallen is dat Ferrari met een grotere rake rijdt dan vorig jaar. Kan iemand dit bevestigen? Ik vind vooral de achterkant van de wagen er enorm bruut uitzien. De neus daarentegen...

ik zag zoiets op Ted's notebook over de werking van z'n motor. Ik ga eens zoeken op seamless, thanks!

Trouwens al een tweede site gevonden die bericht over FIA neuzen. Mag ook eens gezegd worden dat F1today een primeur had (?) ;)

Dan moet je even de analyse van Gary Anderson lezen op A u t o sport . c o m, hij heeft het hierover. Niet veel extra info hoor, meer een vermoeden.

Als je Gary Anderson verdict on day three bedoelt Eddy, die heb ik al gelezen ;)
Zoals je zelf zegt niet heel veel extra informatie. Wel leuk om zijn verwachtingen te lezen m.b.t. de over- & onderstuur, voor zover hij alles goed heeft kunnen zien.

Ja die bedoelde ik ja. Maar het probleem met Anderson is dat hij altijd een paar stokpaardjes heeft en daar dan vervolgens het hele seizoen over door gaat. Zo had hij vorig jaar alleen maar te zeggen dat McLaren een te simpele voorvleugel had, waardoor de rest van de aërodynamica ook niet klopte... tsja.

Eddy,

Dat riep hij inderdaad nog lange tijd. Maarja hij zit er wel dicht op...

Ik heb hem al gevonden van dit 'jaar': 'I doubt it very, very much. Red Bull is equipped to recover without hurting its championship hopes' ;)

Idd herinneren we ons Brawn GP nog... die waren er pas de laatste test bij... de rest is geschiedenis....

@Stri: Haha, ja het zijn me hier een stelletje... Natuurlijk zit iedereen die het probeert te analyseren voor 85% uit z'n nek te lullen, maar daar is dit medium natuurlijk ook een beetje voor. Grappig is het wel inderdaad, dat sommige ontwerpen op auto's als nutteloos worden bestempeld, of dat de conclusie al wordt getrokken dat Renault de zaken dit jaar niet op orde heeft.

@Snelle Eddy,
Valt me idd ook op, maar ik denk dat in veel van die gevallen de wens de vader van de gedachte is.
De laatste jaren spreken ook helemaal niet in het voordeel van Renault of RBR...ahum

@Jean: Het zijn inderdaad prutsers daar in Oostenrijk en Frankrijk ;)

Dat is alleen maar een zeer goed teken. Dat ze niet zoveel meer doen aan de wagen in de garage. Teller staat al op 61! Ze zullen met lekker veel data in Stuttgart terug komen.

Frijns: Ik heb wel nuttige feedback kunnen geven in die 10 rondjes, we wisten niet waar het probleem zat en dat hebben we nu gevonden.

Het lijkt er dus op dat Caterham inderdaad een grote stap vooruit heeft gezet. Met de Renault motor, jaja! Terwijl RBR nog altijd aan het klooien is. Ze hebben nu een extra gat in het bodywork gemaakt als noodoplossing, om de ERS op die manier beter te koelen.

Precies! Frijns heeft in het verleden ook bewezen een behoorlijke bagage te hebben als het gaat om het aanvoelen van de auto en het vertalen naar de engineers.

zou me niks verbazen:)

zou me niks verbazen:)

Caterham bevestigd dit: ..Seeing immediate evidence of @RFrijns capacity to drive, analyse data & feed back (even with very limited running) ..

Nice job

Gewoon Autosport. Voor het extra goede betaal je wel een minimale bijdrage. Tevens vind ik Autosport Magazine ook altijd erg handig.

Ik denk Alonso