Red Bull Racing houdt het voor gezien na 21 ronden
- Gepubliceerd op 31 jan 2014 13:47
-
- Door: Rob Veenstra
Voor Red Bull Racing is de eerste test van 2014 uitgedraaid op een ware deceptie. De regerend wereldkampioen kampt met grote koelingsproblemen. Provisorische maatregelen mochten niet baten, dus heeft Red Bull Racing besloten om het voor gezien te houden.
De Oostenrijkse renstal komt uit op een totaal van 21 ronden. De verpakking van de batterijen en de energie hergebruikende systemen bezorgt Red Bull Racing de grootste kopzorgen. Adrian Newey vloog gisteren al voortijdig naar de fabriek en de rest van het team ruimt nu alles op.
Red Bull Racing heeft twee weken om een remedie voor alle problemen te vinden. Dan staat de volgende test op het programma, in Bahrein. De equipe uit Milton Keynes heeft in elk geval al een grote achterstand opgelopen ten opzichte van Mercedes, Ferrari en McLaren.
De Oostenrijkse renstal komt uit op een totaal van 21 ronden. De verpakking van de batterijen en de energie hergebruikende systemen bezorgt Red Bull Racing de grootste kopzorgen. Adrian Newey vloog gisteren al voortijdig naar de fabriek en de rest van het team ruimt nu alles op.
Red Bull Racing heeft twee weken om een remedie voor alle problemen te vinden. Dan staat de volgende test op het programma, in Bahrein. De equipe uit Milton Keynes heeft in elk geval al een grote achterstand opgelopen ten opzichte van Mercedes, Ferrari en McLaren.
.
Trending nieuws
-
Ferrari en Mercedes hebben vloer aangepast na ingreep FIA22 nov 2024 08:36
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
7
Reacties (17)
Login om te reagerenJean Alesi
Posts: 17.675
hmm, ik las de titel te snel en het was even net alsof er stond "Red Bull Racing houdt het voor gezien voor 2014"
L.Hamilton
Posts: 7.028
et lijkt steeds meer op een fundamenteel probleem. Ik denk dat het bodywork moet worden herzien. Het huidige ontwerp is waarschijnlijk te smal en veroorzaakt mogelijk om die reden grote koelingsproblemen. Het feit dat RBR vandaag een extra noodopening heeft gemaakt in het bodywork achter de sidepods, vergroot mijn bedenkingen dat er een fundamenteel probleem is. Dat kan goed verklaren waarom Newey gister al richting de fabriek is vertrokken. Omdat er op Jerez geen oplossing voor mogelijk is. Back to factory! De kans lijkt mij heel groot dat wij in Bahrein een auto kunnen verwachten waarvan het een en ander aan de bodywork is veranderd.
L.Hamilton
Posts: 7.028
Caterham heeft vandaag ondertussen al 52 rondjes gereden. Hoe zou dat mogelijk kunnen zijn, als het probleem enkel bij de Renault motor zou liggen? Bij RBR speelt er meer dan dat.
Warlord
Posts: 2.377
Caterham heeft volgens mij ook de grootste sidepods van allemaal. Die RBR is gewoon te compact.
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.567
blick had het erover dat Caterham enkel beschadigde accu's moest vervangen en daarna liep de motor storingsvrij, het is alleen jammer dat Ericsson en Frijns daardoor nauwelijks hebben kunnen rijden, maar alla, Kobayashi is geen pannekoek
Bsafranky
Posts: 629
Had Frijns niet wat dingen ondervonden, en gaat het daarom misschien iets beter?
De Zeswieler
Posts: 7.307
Zoals het er nu [nu= slechts dit moment] uitziet mogen we toch wel verwachten dat Mercedes vooraan meedoet en dat we van Mercedes mogen verwachten ( ook niet onbelangrijk dit jaar) dat ze de finish halen. Ik popel werkelijk om Lotus te zien en te analyseren. als Lotus out of the box meteen goed loopt, kunnen zij ondanks alle perikelen best eens heel erg competatief zijn. Zeker als een paar andere teams t noodgedwongen laten afweten tijdens de eerste races.
Het is goed voor RB dat ze dit meemaken vind ik. En ik ben echt superblij dat dit niet McL is of Ferrari of Mercedes. Gewoon, benieuwd! Wat doet het met RB en wat doet t met Vettel als zij niet verder komen dan een P6 tot P10? of chronisch uitvallen ivm betrouwbaarheidsproblemen? De vertrouwde paden zijn verdwenen zo lijkt het. Ik juich het alleen maar toe. Als het aan mij ligt rijdt Caterham zelfs vooraan maar ja, dan wordt het science fiction. Williams zou al prachtig zijn!
Jean Alesi
Posts: 17.675
Caterham met die tractor? no way! een dergelijk gedrocht moet keihard worden afgestraft met slechte resultaten ;-)
De Zeswieler
Posts: 7.307
Ja ik heb inmiddels in de gaten Jean dat het lachen omtrent zijn uiterlijk je al vergaan is.. :-)
fduct
Posts: 414
Misschien is Newey iets te innovatief geweest, hij heeft destijds bij Mclaren ook ooit een auto ontworpen die niet ingezet is door teveel problemen, deze auto had een blown-diffuser systeem en was niet op de weg te houden.
Niks mis met gewaagde ontwerpen, alleen weinig test mogelijkheden maken het gewoon heel lastig, zelfs voor Red-Bull
L.Hamilton
Posts: 7.028
Newey heeft gewoon zijn concept aangehouden waarmee hij de laatste jaren al op voortborduurt. Die Redbull is altijd al smal geweest. Maar het grote verschil is dat de V8 het kon hebben, maar met de gevoeligere V6 turbo blijkbaar niet.. Het zou een behoorlijke kater zijn voor Newey/RBR, want de aerodinamica is ook meteen anders als je de boel gaat verbreden.
Bsafranky
Posts: 629
Newey is een geniaal ontwerper. Hij zal ook de voor en nadelen zien in ontwerpen van andere auto's. Misschien kopieert hij het beste ervan en staat de RB er in Bahrein gewoon weer... Hoop het niet...
Paulus71
Posts: 10
Voorlopig moet Renault het doen met de informatie van Caterham ,die rijden lekker hun rondjes vandaag erg verrassend maar toch mooi om te zien ;-)
fwvanlferrari
Posts: 6
Heeft er iemand misschien foto's van die profosorische oplossing bij de sidepots? Ben ik wel benieuwd naar
L.Hamilton
Posts: 7.028
http://img4.auto-motor-und-sport.de/Daniel-Ricciardo-Red-Bull-Formel-1-Jerez-Test-31-Januar-2014-fotoshowBigImage-3476a536-752372.jpg
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Daniel-Ricciardo-Red-Bull-Formel-1-Jerez-Test-31-Januar-2014-fotoshowBigImage-a2b2d369-752373.jpg
fwvanlferrari
Posts: 6
dankje L.Hamilton.
Ziet er niet best uit :O
Bsafranky
Posts: 629
Juist wel! Heel mooi bedacht. Gewoon op voortborduren :)