Renault steekt hand in eigen boezem voor motorproblemen
- Gepubliceerd op 01 feb 2014 12:10
-
- Door: Jeroen Jonkers
Na een erbarmelijke test in Jerez heeft Renault heeft toegegeven dat ze de zaakjes nog niet goed voor elkaar hebben. De Renault-aangedreven teams kwamen in Spanje slechts tot 151 ronden, terwijl de teams met andere motoren flinke kilometers konden maken. Adjunct-directeur techniek van Renault, Rob White, geeft eerlijk toe dat de test slecht verlopen is: "We hebben niet genoeg gereden en wanneer we reden dan was dit niet op een gewenst niveau."
Meest opvallende slachtoffer van de problemen van Renault waren de kampioenen van Red Bull-Racing. Renault hoopt samen met de Oostenrijkse renstal tot een oplossing te komen: "We hebben samen met Red Bull hebben we een hardware-update uitgevoerd om wat op te lossen. Ook is de dynamo in de fabriek in Viry getest om problemen op het circuit nader te onderzoeken en oplossingen te vinden. De verschillen tussen de dynamo en de auto zijn groter dan we dachten," vertelt White.
Renault heeft nog een hoop werk te verrichten voor het seizoen van start gaat, want de motor-specificaties worden gehomologeerd voor het seizoen in Melbourne van start gaat. White maakt zich daar nog niet zo druk om: "De homologatie-deadline is eind februari en belangrijk voor de regels. Na de homologatie zijn veranderingen alleen toegestaan met toestemming van de FIA. Het wil dus niet zeggen dat het verboden is, maar afhankelijk van de reglementen. We moeten ons niet alleen bezighouden met die datum."
Meest opvallende slachtoffer van de problemen van Renault waren de kampioenen van Red Bull-Racing. Renault hoopt samen met de Oostenrijkse renstal tot een oplossing te komen: "We hebben samen met Red Bull hebben we een hardware-update uitgevoerd om wat op te lossen. Ook is de dynamo in de fabriek in Viry getest om problemen op het circuit nader te onderzoeken en oplossingen te vinden. De verschillen tussen de dynamo en de auto zijn groter dan we dachten," vertelt White.
Renault heeft nog een hoop werk te verrichten voor het seizoen van start gaat, want de motor-specificaties worden gehomologeerd voor het seizoen in Melbourne van start gaat. White maakt zich daar nog niet zo druk om: "De homologatie-deadline is eind februari en belangrijk voor de regels. Na de homologatie zijn veranderingen alleen toegestaan met toestemming van de FIA. Het wil dus niet zeggen dat het verboden is, maar afhankelijk van de reglementen. We moeten ons niet alleen bezighouden met die datum."
.
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
0
Reacties (24)
Login om te reagerenStevenQ
Posts: 9.374
er zijn 2 problemen los van elkaar: de problemen met de Renault motor, maar ook de problemen met de te krappe Red Bull die daarvoor sneller oververhit raakt dan de andere Renault auto's
Sprokkel
Posts: 517
Ja, en dat tweede probleem is dus echt wel een serieus probleem te noemen.
Zomaar even meer ruimte creëren lijkt me zonder drastische wijzigingen aan het chassis althans geen sincure. Met een beetje pech moet er een compleet nieuw chassis ontworpen worden. In dat geval kan Red Bull titelprolongatie nu al wel vergeten.
Distortion
Posts: 1.512
Het zou leuker zijn als ze de motoren en ERS gewoon net als vroeger konden blijven ontwikkelen. JA dat is duur maar dat is wel de beste manier om ontwikkelingen te krijgen waar we uiteindelijk ook in de normale auto's iets aan hebben.
Bsafranky
Posts: 629
De FIA moet toestemming geven? Dan weet iedereen nu al dat dat gaat gebeuren, mocht dit nodig zijn. Alsof ze RedBull achteraan laten bungelen, of zelfs de middenmoot. Dat zullen ze nooit toelaten.
Mirani
Posts: 3.067
En gezien Ecclestone volgens hemzelf een voorruitziende blik heeft, weten we nu dus waarom Ecclestone zo graag dubbele punten wilt hebben in de laatste races...
(niet serieus bedoeld)
Reitsmanovic
Posts: 636
Het zal toch wel wat zijn dat viervoudig wereldkampioen Vettel om de oren wordt gereden door Max Chilton in de Marussia. Het is goed voor de sport dat een andere coureur dan Vettel kampioen wordt, maar niet door toedoen van een motorleverancier.
Snelle Eddy
Posts: 5.734
Ik ken iemand die dit al lang voorspeld had. Voor hem is dit geen verrassing, slechts een bevestiging van zijn vermoedens die hij door alles uit te pluizen en de puzzelstukjes op de juiste plaats te leggen al in november had gevormd.
Sparrow
Posts: 3.592
Ja, echt rocket science zoiets... Mmmh, iets wordt te warm? Mmmh, misschien is er te weinig ruimte voor de koeling...! Ja, ik heb het! ;)
Snelle Eddy
Posts: 5.734
Volgens mij onderschat jij hoe veel tijd en energie erin gaat zitten om dit soort zaken helemaal uit te pluizen. Zulke dingen kun je niet zomaar zeggen. Je moet je eerst onderleggen in aerodynamica, daarna moet je alles over warmte, koeling en materiaalkennis weten om vervolgens nog motoren en turbo's te bestuderen. Pas daarna kun je een heel gefundeerde uitspraak doen dat bijvoorbeeld Newey nutteloze zaken op zijn auto's schroeft en dat het al lang duidelijk was dat zijn sidepods te klein waren...
UGHE UGHE BULLSHIT UGHE UGHE!!!
Jean Alesi
Posts: 17.675
ha, ik ken die persoon ook, en terwijl Adriaantje vrolijk de RB10 aan het kliederen was op z´n tekentafeltje keek hij over z´n schouder mee en zag allang dat het niet goed was, die sidepods zijn te klein onnozelaar! Gelukkig zei hij niets, anders leert zo´n Newey het nooit. Hij is ook vaak hier op de site te vinden om ons allen bij te spijkeren op technisch gebied, stiekem zeg ik de dingen die ik hier van hem lees in het dagelijks leven na om wijs over te komen, ik ben deze persoon uiteraard zeer dankbaar.
mr.Monza
Posts: 9.860
Geloof me, wij van Ferrari proberen dit profetische uber talent al jaren te strikken, gezien het gemak waarmee hij van team verandert en de progressie die het team, waar hij recentelijk zijn magische gaven vertoond, aan de dag legt, is ons er alles aan gelegen hem binnen de gelederen van de Scuderia te halen, dan en alleen dan zal Ferrari de weg naar de top hervinden.
Tot dat moment aanbreekt rest ons niets anders dan dromen over deze technische halfgod.
Snelle Eddy
Posts: 5.734
Jean, jij ook al? Ben blij dat je er zo open voor uitkomt, nu kan ik ook wel toegeven dat ik zijn teksten ook in mijn dagelijks leven gebruik. Sterker nog, ik heb mijn hele houding gekopieerd van hem. Zo neem ik mezelf ook heel serieus, want ik heb immers erg veel verstand van alle zaken waar ik wat over zeg (en dat zijn er nogal wat). Verder doe ik niet aan humor, want dat snap ik niet.
Arie_f1
Posts: 2.847
Mr.Monza,
Gij kunt altijd nog Frijns binnenhalen aangezien hij (voor Koboyashi de volgende dag) meer voor elkaar kreeg dan Newey in 3 dagen... Er is nog geen hoop verloren ;)
Verder helemaal top dat jullie eindelijk zijn talent erkennen ! Het heeft een paar jaren geduurd maar nu is het zover... Maar moest nu ook wel. Met z'n teamwisseling is iedereen eindelijk gaan inzien hoe groot deze man eigenlijk wel niet is.
Sparrow
Posts: 3.592
Uhm Snelle Eddy, ik weet niet hoe je mijn antwoord interpreteerde, maar ik was natuurlijk zwaar sarcastisch m.b.t. uitspraken van L.H. hier op het forum...
Sparrow
Posts: 3.592
Mmh, en volgens mij mis ik nu jouw sarcasme volledig na je post nog eens te lezen... hahaha
AlonsoGek
Posts: 146
OT: Ross Brawn heeft pensioen aangekondigd. Geen McLaren dus voor hem.
Linke Soep
Posts: 1.082
Ik snap niet hoe Renault dit is overkomen, die motor is toch al heel wat keren in de fabriek aan de tand gevoelt. Dus waarom komen nu opeens al die problemen naar boven? Het kan toch niet zijn dat de electronica de grote boosdoener is. Hoop dat ze hun zaakjes in orde krijgen, anders wordt het een saai jaar.
WimmelF1
Posts: 141
Die motor kan een heel jaar op de testbank staan. Dat wil niet zeggen dat deze motor ook in elke auto en omstandigheid goed presteert. Een testbank is een vrij ideale testomgeving.
Dat het apparaat vooral niet werkt in de Red Bull is te triest voor woorden. Ze zijn al jaren technische partner, dus Renault weet op voorhand dat Newey zijn wagens zeer krap zal ontwerpen. Wat dat betreft heeft Caterham een troef in handen door de sidepods zo groot uit te laten vallen voor extra koeling. Vandaar ook zoveel rondes.
Alfie
Posts: 1.052
Ik las ergens dat het niveau hier zo hoog was !?
Kan (het zal) aan mij liggen, maar ik zie het niet.
Snelle Eddy
Posts: 5.734
Ligt aan jou.
Jean Alesi
Posts: 17.675
Kun je nagaan, het niveau ligt zo hoog dat jij het niet eens meer kunt zien...
Sparrow
Posts: 3.592
Het niveau hier heeft de afgelopen weken zo'n vogelvlucht gemaakt dat we zelf niet meer weten hoe belachelijk hoog het wel niet ligt!
Sparrow
Posts: 3.592
Het niveau hier heeft de afgelopen weken zo'n vogelvlucht gemaakt dat we zelf niet meer weten hoe belachelijk hoog het wel niet ligt!
Sparrow
Posts: 3.592
Het niveau hier heeft de afgelopen weken zo'n vogelvlucht gemaakt dat we zelf niet meer weten hoe belachelijk hoog het wel niet ligt!