Newey accepteert verantwoordelijkheid voor problemen RB10
- Gepubliceerd op 18 feb 2014 09:44
-
- Door: Rob Veenstra
Red Bull Racing-ontwerper Adrian Newey steekt de hand in eigen boezem voor de valse start met de nieuwe bolide voor 2014. Motorleverancier Renault gaat misschien niet vrijuit, maar de Brit zocht zelf de grenzen van het toelaatbare op en ging daar blijkbaar overheen. Hij accepteert dat hij daar verantwoordelijk voor is.
Newey deelde aan Autosport mede: "Wat ons in Jerez parten speelde, was dat het bodywork in de buurt van de uitlaat vlam vatte. Het is een probleem waar we hopelijk iets op gevonden hebben voor Bahrein. Een gebrek aan tijd lag ten grondslag aan dit mankement. Als we alles eerder klaar hadden gehad, dan hadden we het op de testbank kunnen uitproberen."
"Maar Renault moest alle zeilen bij zetten op de dynamo en wij moesten alle zeilen bijzetten om alle onderdelen op tijd af te hebben. Als de eerste test een paar weken later plaats had gevonden, dan hadden we dat achter gesloten deuren getest op de testbank. Nu gebeurde dat voor de ogen van de wereld."
"Het was een Red Bull Racing-probleem. Het was het resultaat van een agressieve verpakking omdat we voelden dat we risico's moesten nemen om het aerodynamische nadeel van de vele koeling die de motor van Renault nodig heeft te compenseren. Renault heeft ons uitdagende doelen gesteld. Als we daaraan voldoen kan het een voordeel zijn, maar het is niet makkelijk te bewerkstelligen."
Newey deelde aan Autosport mede: "Wat ons in Jerez parten speelde, was dat het bodywork in de buurt van de uitlaat vlam vatte. Het is een probleem waar we hopelijk iets op gevonden hebben voor Bahrein. Een gebrek aan tijd lag ten grondslag aan dit mankement. Als we alles eerder klaar hadden gehad, dan hadden we het op de testbank kunnen uitproberen."
"Maar Renault moest alle zeilen bij zetten op de dynamo en wij moesten alle zeilen bijzetten om alle onderdelen op tijd af te hebben. Als de eerste test een paar weken later plaats had gevonden, dan hadden we dat achter gesloten deuren getest op de testbank. Nu gebeurde dat voor de ogen van de wereld."
"Het was een Red Bull Racing-probleem. Het was het resultaat van een agressieve verpakking omdat we voelden dat we risico's moesten nemen om het aerodynamische nadeel van de vele koeling die de motor van Renault nodig heeft te compenseren. Renault heeft ons uitdagende doelen gesteld. Als we daaraan voldoen kan het een voordeel zijn, maar het is niet makkelijk te bewerkstelligen."
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
5
Reacties (14)
Login om te reagerenplukjee92
Posts: 2.277
'Op de dynamo' , ja hoor..
little-nightmare
Posts: 2.292
Tsjah, f1today op zn best
bobster30
Posts: 135
google translate...
felix50
Posts: 5.792
Adrian Newey heeft altijd problemen met de koeling dat had hij bij elke wagen maar hij lost het uiteindelijk toch op en dan staat er weer een snelle wagen daar ben overtuigd van .
mr.Monza
Posts: 9.861
Dat klopt, maar nu zijn er veel meer elementen te koelen dan de afgelopen jaren, en het lijkt erop dat Newey nu echt behoorlijk water bij de wijn moet doen met zijn ontwerp.
De Red Bull zal ongetwijfeld een snelle wagen zijn, maar of ze nog on the cutting edge zijn betwijfel ik.
louc_
Posts: 2.303
Dan gaan we de 4 voudige wereldkampioen in een mindere wagen zien, iets wat zovelen hier toch net willen.
Snelle Eddy
Posts: 5.743
@Louc: Jazeker! Hoe mooi zou het zijn als er 4 min of meer gelijkwaardige teams zijn?! Bijvoorbeeld allen binnen 3 tienden. Dat levert de mooiste races op!
Dominic Renting
Posts: 2.263
Nee, Vettel moet volgens velen echt een middelmatige auto hebben dit jaar, maar dan wel winnen, dan is hij echt een goed coureur.
mr.Monza
Posts: 9.861
Voor mij mag Vettel in battle ship Galactica rondrijden, zolang Ferrari maar de titel(s) pakt.
Tifoso
Posts: 2.991
Maakt niet uit in welke auto Vettel rijd, zodra hij wint ligt het toch aan de auto. 2012 was McLaren vaak de snelste wagen, maar omdat Vettel WK is geworden is men vergeten hoe goed die Mclaren was. De RB was niet de slechtste wagen die je kon hebben, de Ferrari was bijv. de slechtste van de drie.
Woodface
Posts: 2.090
Je hebt ontwerpers en ontwerpers. De 1 gaat op safe en conservatief te werk, de ander zoekt de randen op. Nadeel daarvan is dat je over the edge gaat en in de problemen komt. Voordeel is dat als je het tij weet te keren, je wel een erg snelle auto hebt.
Ik mag dat wel, risico erin gooien.
Beter als dat conservatieve waar je het hele jaar achteraan loopt om te upgraden.
Dat laatste doet natuurlijk elk team, maar je achterstand is dan al groot bij de start van t seizoen.
We gaan zien of Newey het tij kan keren. Zo niet hebben we eindelijk anderen die een gooi gaan doen en wordt t misschien spannender dan ooit...
floris
Posts: 800
hoop dat RB dit jaar het stukken minder doet, net onder de top.
Is goed voor alles.
Moraal voor de rest van het veld.
Vettel zijn arrogantie. (yes babbie, thats what i'm talking about)
RB als team, zodat ze weer weten dat succes niet vanzelf komt.
mr.Monza
Posts: 9.861
Wat een oeverloos gezanik zeg, Vettel is een top coureur met een topwagen tot zijn beschikking, de 4 titels zijn een logisch gevolg daarvan.
Hoe hij het doet in een mindere wagen zien we wel als dat zover is.
louc_
Posts: 2.303
Van Alonso weten we intussen wat hij kan. Ook enkel in de beste wagen wereldkampioen worden en dan nog.