Een rondje Monaco met Alexander Wurz
- Gepubliceerd op 21 mei 2008 10:08
-
- Door: Rob Veenstra
Het Formule 1-seizoen 2008 is aanbeland bij de zesde race en die vindt plaats in Monaco. De straten van het prinsdom zijn eens in het jaar het domein van de coureurs. Honda-testrijder Alexander Wurz komt dit weekend niet in actie, maar hij reed vier keer eerder in Monte Carlo, met een zesde plek als beste resultaat. De Oostenrijker neemt ons mee voor een rondje over het smalle stratencircuit.
Wurz: Met een Formule 1-auto over het circuit van Monaco rijden is eigenlijk gekkenwerk, want het is overal zo krap. Het is daarentegen ook een geweldige uitdaging. Alles hangt af van hoe je een bocht ingaat en je kan je geen misstappen veroorloven. Als coureur moet je een ritme opbouwen, zodat je weet hoeveel je met de auto kan glijden voordat het fout gaat.
Het rondje begint op het rechte stuk, waar je verrassend genoeg vrij veel grip hebt. Dan volgt het korte stuk richting de eerste bocht, Saint Devote. De truc is daar om jezelf niet voorbij te remmen, je remmen niet te blokkeren. Gewoon rustig door de bocht rollen en lichtjes de kerbstones aan de binnenkant toucheren.
Vervolgens ga je de heuvel op richting Casino. De auto wordt heel licht op de top bij Massanet en precies wanneer het gewicht weer terug is begin je met remmen. Om hier snel doorheen te gaan heb je veel vertrouwen in de auto nodig. Je moet er als het ware doorheen glijden en zorgen dat je de balans van de auto niet verstoort door te hard te remmen.
De rechterbocht langs het Casino is in derde versnelling en het wordt dit jaar moeilijk om daar goed uit te accelereren zonder traction control. Mirabeau is de volgende bocht en de baan begint te dalen in de remzone. Daar moet je geduldig zijn. De voorkant wordt eerst heel licht en je kan pas op het gas als de balans weer terug is.
Daarna komt de bekende Loews of Fairmont-hairpin. Hele krappe bocht, maar je kan er doorheen met één stuurbeweging. Bij het wegrijden schakel je snel in tweede versnelling om wielspin te voorkomen voordat je weer een rechterbocht ingaat. Die gaat over in Portier, waar het belangrijk is om goed uit te komen voor het rechte stuk door de tunnel.
De tunnel is niet zo uitdagend met de V8-motoren, maar we gaan daar nog steeds heel hard. Je komt eruit met 300 kilometer per uur en je remt pas bij honderd meter voor de haven-chicane. De remzone is heuvel afwaarts en hobbelig, waardoor het makkelijk is om een wiel te blokkeren.
De volgende bocht is Tabac, wat een geweldige bocht is. Je kan er sneller in dan je denkt en de apex is een vangrail. Je moet echt perfect insturen om daar de muur niet te raken. Bij het uitkomen heb je veel grip, waardoor je hard de bocht kan insturen en daarna wacht je gewoon tot de voorwielen de grip oppakken bij de exit.
Een kort recht stuk wordt gevolgd door de chicane bij het zwembad, die we bijna volgas nemen. De auto stuitert een beetje over de kerbs en je begint met ietwat overstuur, wat het wel een spannende bochtencombinatie maakt. De volgende chicane is vrij standaard, maar als je het verkeerd doet knal je ook daar in de vangrail.
Daarna ga je La Rascasse in, wat nu niet meer zo extreem als een paar jaar geleden is. Je moet alleen nog oppassen dat je niet te snel de laatste bocht ingaat, want je hebt een goede exit nodig om snel over het rechte stuk te gaan.
Wurz: Met een Formule 1-auto over het circuit van Monaco rijden is eigenlijk gekkenwerk, want het is overal zo krap. Het is daarentegen ook een geweldige uitdaging. Alles hangt af van hoe je een bocht ingaat en je kan je geen misstappen veroorloven. Als coureur moet je een ritme opbouwen, zodat je weet hoeveel je met de auto kan glijden voordat het fout gaat.
Het rondje begint op het rechte stuk, waar je verrassend genoeg vrij veel grip hebt. Dan volgt het korte stuk richting de eerste bocht, Saint Devote. De truc is daar om jezelf niet voorbij te remmen, je remmen niet te blokkeren. Gewoon rustig door de bocht rollen en lichtjes de kerbstones aan de binnenkant toucheren.
Vervolgens ga je de heuvel op richting Casino. De auto wordt heel licht op de top bij Massanet en precies wanneer het gewicht weer terug is begin je met remmen. Om hier snel doorheen te gaan heb je veel vertrouwen in de auto nodig. Je moet er als het ware doorheen glijden en zorgen dat je de balans van de auto niet verstoort door te hard te remmen.
De rechterbocht langs het Casino is in derde versnelling en het wordt dit jaar moeilijk om daar goed uit te accelereren zonder traction control. Mirabeau is de volgende bocht en de baan begint te dalen in de remzone. Daar moet je geduldig zijn. De voorkant wordt eerst heel licht en je kan pas op het gas als de balans weer terug is.
Daarna komt de bekende Loews of Fairmont-hairpin. Hele krappe bocht, maar je kan er doorheen met één stuurbeweging. Bij het wegrijden schakel je snel in tweede versnelling om wielspin te voorkomen voordat je weer een rechterbocht ingaat. Die gaat over in Portier, waar het belangrijk is om goed uit te komen voor het rechte stuk door de tunnel.
De tunnel is niet zo uitdagend met de V8-motoren, maar we gaan daar nog steeds heel hard. Je komt eruit met 300 kilometer per uur en je remt pas bij honderd meter voor de haven-chicane. De remzone is heuvel afwaarts en hobbelig, waardoor het makkelijk is om een wiel te blokkeren.
De volgende bocht is Tabac, wat een geweldige bocht is. Je kan er sneller in dan je denkt en de apex is een vangrail. Je moet echt perfect insturen om daar de muur niet te raken. Bij het uitkomen heb je veel grip, waardoor je hard de bocht kan insturen en daarna wacht je gewoon tot de voorwielen de grip oppakken bij de exit.
Een kort recht stuk wordt gevolgd door de chicane bij het zwembad, die we bijna volgas nemen. De auto stuitert een beetje over de kerbs en je begint met ietwat overstuur, wat het wel een spannende bochtencombinatie maakt. De volgende chicane is vrij standaard, maar als je het verkeerd doet knal je ook daar in de vangrail.
Daarna ga je La Rascasse in, wat nu niet meer zo extreem als een paar jaar geleden is. Je moet alleen nog oppassen dat je niet te snel de laatste bocht ingaat, want je hebt een goede exit nodig om snel over het rechte stuk te gaan.
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
1
Reacties (2)
Login om te reagerenSteff
Posts: 405
Vooral dat stuk van Tabac lijkt me heerlijk om te doen. Stel je voor dat je al glijdend rechtuit richting een vangrail gaat en op het laatste moment de voorbanden grip krijgen en rustig de bocht doordraaien ....
andre
Posts: 21
Monaco een van de mooiste races van het jaar veel sensatie op zaterdag en zondag. Helaas moet ik het dit jaar voor de tv aanschouwen omdat ik dit jaar niet weg kan ivm reorganisaties op de zaak, helaas maar het is niet anders.