Nielsen: "Wacht met veranderen safety car-regels tot 2009"
- Gepubliceerd op 13 jun 2008 13:45
-
- Door: Rob Veenstra
Steve Nielsen, sportief directeur bij Renault, is van mening dat de safety car-reglementen dit jaar niet meer aangepast moeten worden. Tijdens de vrije trainingen voor de Grand Prix van Frankrijk wordt een nieuw systeem getest dat de bekritiseerde regels moet vervangen. Nielsen roept op om dat voor volgend seizoen te bewaren.
Het idee is dat we voortaan de snelheid van een auto gaan bepalen aan de hand van een maximum rondetijd, die de coureur te zien krijgt op zijn dashboard. Dat moet ervoor zorgen dat alle autos relatief gezien langzaam over het circuit gaan tijdens een safety car-periode. Op dit moment weet ik niet meer dan dat we dat systeem gaan uitproberen op Magny-Cours. Aan het einde van de oefensessies krijgen de coureurs een tijd te zien met waarschijnlijk twintig procent bij de snelste tijd opgeteld en ze mogen niet sneller gaan dan die tijd.
Ik vind dat het iets is waar we mee moeten wachten tot 2009. Er zijn zoveel dingen die dan veranderen. Momenteel is de pitingang gesloten voor autos die willen tanken, bij een maximumronde verdwijnt dat. Een groot deel van de sportieve reglementen betreffende de safety car gaat in dat geval op de schop. We moeten alles goed overdenken, want we hebben in het verleden al gezien dat een overhaaste beslissing tot ongewenste bijeffecten kan leiden, aldus Nielsen.
Het idee is dat we voortaan de snelheid van een auto gaan bepalen aan de hand van een maximum rondetijd, die de coureur te zien krijgt op zijn dashboard. Dat moet ervoor zorgen dat alle autos relatief gezien langzaam over het circuit gaan tijdens een safety car-periode. Op dit moment weet ik niet meer dan dat we dat systeem gaan uitproberen op Magny-Cours. Aan het einde van de oefensessies krijgen de coureurs een tijd te zien met waarschijnlijk twintig procent bij de snelste tijd opgeteld en ze mogen niet sneller gaan dan die tijd.
Ik vind dat het iets is waar we mee moeten wachten tot 2009. Er zijn zoveel dingen die dan veranderen. Momenteel is de pitingang gesloten voor autos die willen tanken, bij een maximumronde verdwijnt dat. Een groot deel van de sportieve reglementen betreffende de safety car gaat in dat geval op de schop. We moeten alles goed overdenken, want we hebben in het verleden al gezien dat een overhaaste beslissing tot ongewenste bijeffecten kan leiden, aldus Nielsen.
.
Trending nieuws
-
Wolff over Mercedes-terugkeer Bottas: "Kwestie van tijd"22 nov 2024 18:48
-
Dag 1 in Las Vegas: De Amerikaanse Droom22 nov 2024 19:30
-
Hoe reageren de teambazen op mogelijke komst van elfde F1-team?22 nov 2024 18:16
1
Reacties (3)
Login om te reagerenpatrickl
Posts: 11.414
De hier voorgestelde regel lijkt me inderdaad niet helemaal zonder problemen:
- Wat als iemand zijn radio uitgevallen is?
- Wat als je net aan het eind van je ronde zit?
Ik voorzie ook een hele zooi aan stop-and-go\'s voor mensen die net 19,9% langzamer rijden ipv 20%. Dat is dan misschien hun eigen schuld, maar rondrijden tot je tank helemaal leeg is is ook een gecalculeerd risico en daar moeten ze ook gewoon maar eens niet over klagen.
germain
Posts: 1.748
nou zo precies zal het ook weer niet gebeuren. ik denk dat ze een nieuw stuur krijgen met sc erop die ze kunnen gebruiken als er een gele vlag en de sc naar buiten komt
dude
Posts: 327
Het zal mij benieuwen hoe ze die 20% regel door gaan voeren op regenraces. Het lijkt me ook een beetje lomp eigenlijk. Zo\'n safetycar is voor de veiligheid zodat je op de stukken waar de stuarts lopen extra rustig rijdt, dat zal ook minder het geval zijn. Ik denk dat het veel linker wordt, maar misschien zit ik verkeerd.
Lijkt me ergens ook wel interessant... Hm... Ik moet het nog maar zien.