Een rondje Valencia met Mike Conway
- Gepubliceerd op 21 aug 2008 10:44
-
- Door: Rob Veenstra
Het Circuito Urbano de Valencia staat voor het eerst op de kalender. Geen van de huidige Formule 1-rijders reed ooit op het circuit. Honda-testrijder Mike Conway kreeg enkele weken geleden wel de mogelijkheid om alvast kennis te maken met het circuit. Hij racete er in een GT Sportscar en kan ons dus alles vertellen over het Circuito Urbano de Valencia.
Conway: Het is een erg uitdagende baan, al is het met de hoge betonnen muur anders dan wat we in Monaco gewend zijn. De eerste bocht is een flauwe bocht naar rechts, die de Formule 1-coureurs makkelijk volgas nemen. Dan hard op de remmen voor bocht 2, ook naar rechts, maar veel scherper dan de voorgaande bocht. Bochten 3, 4, 5, 6 en 7 zijn eerder knikjes, minimaal in vierde versnelling. Voor bocht 8 zitten ze alweer in de zevende versnelling, voordat ze beginnen aan het gedeelte bij de brug.
Bij het op- en afrijden van de brug zit een hobbel en dat kan het in de regen nog wel eens lastig maken. Daarna een bocht met een hoek van negentig graden naar rechts. Vervolgens daalt het circuit wat en kom je op een lang recht stuk. Langzame autos kunnen op die plek voor problemen zorgen in de kwalificatie, omdat het stuk begint met een flauwe linkerbocht.
Je remt heel hard voor bocht 12 en dan komen we bij de passage die het meeste weg heeft van een stratencircuit. Er hangen stoplichten en staan gebouwen vlak langs de baan. Een dubbele linkerbocht gaat vrijwel meteen over naar bocht 14, weer een haakse bocht naar rechts die in vierde versnelling kan. Weer een recht stuk voordat we bij een hairpin aankomen die wel lijkt op de Adelaide-bocht van Magny-Cours. Daar kan ingehaald worden.
Dan zitten we in het laatste gedeelte van het rondje, dat zich kenmerkt door snelle vloeiende bochten. Dat duurt tot de laatste bocht voor het rechte stuk van start en finish. Dat is een krappe linkerbocht. De exit is het belangrijkst om veel snelheid mee te nemen op het rechte stuk en zodoende goed aan een volgende ronde te beginnen.
Conway: Het is een erg uitdagende baan, al is het met de hoge betonnen muur anders dan wat we in Monaco gewend zijn. De eerste bocht is een flauwe bocht naar rechts, die de Formule 1-coureurs makkelijk volgas nemen. Dan hard op de remmen voor bocht 2, ook naar rechts, maar veel scherper dan de voorgaande bocht. Bochten 3, 4, 5, 6 en 7 zijn eerder knikjes, minimaal in vierde versnelling. Voor bocht 8 zitten ze alweer in de zevende versnelling, voordat ze beginnen aan het gedeelte bij de brug.
Bij het op- en afrijden van de brug zit een hobbel en dat kan het in de regen nog wel eens lastig maken. Daarna een bocht met een hoek van negentig graden naar rechts. Vervolgens daalt het circuit wat en kom je op een lang recht stuk. Langzame autos kunnen op die plek voor problemen zorgen in de kwalificatie, omdat het stuk begint met een flauwe linkerbocht.
Je remt heel hard voor bocht 12 en dan komen we bij de passage die het meeste weg heeft van een stratencircuit. Er hangen stoplichten en staan gebouwen vlak langs de baan. Een dubbele linkerbocht gaat vrijwel meteen over naar bocht 14, weer een haakse bocht naar rechts die in vierde versnelling kan. Weer een recht stuk voordat we bij een hairpin aankomen die wel lijkt op de Adelaide-bocht van Magny-Cours. Daar kan ingehaald worden.
Dan zitten we in het laatste gedeelte van het rondje, dat zich kenmerkt door snelle vloeiende bochten. Dat duurt tot de laatste bocht voor het rechte stuk van start en finish. Dat is een krappe linkerbocht. De exit is het belangrijkst om veel snelheid mee te nemen op het rechte stuk en zodoende goed aan een volgende ronde te beginnen.
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
2
Reacties (3)
Login om te reagerenrafael
Posts: 2.555
Het wordt heel interressant races
Het enige dat voorspelbaar lijkt, is dat de strijd aan de voorkant van het veld zal gaan tussen Ferrari en McLaren.
wie gaat winnen?Welke strateeg weet het slimst om te gaan met de verwachtte safetycar-situaties? BMW? Renault? of ...Force India..?
Veel vragen, weinig antwoorden...Wij zullen zien..
zwartjongen
Posts: 141
www.youtube.com/watch?v=LAzqDuWNa2M
Zie op het Valencia-circuit aan boord van een F3
waar of welke site kan ik zien (vrijtraining)
NathieF1
Posts: 1.966
Super vet circuit als je het mij vraagt...alleen vind ik wel op een aantal punten, dat er \"enge\" hoeken in de betonnen muur zitten...Kun je errug hard op crashen!