Teams lobbyen voor meer gelijkheid in motoren
- Gepubliceerd op 16 sep 2008 16:17
-
- Door: Rob Veenstra
De overwinning van Scuderia Toro Rosso-coureur Sebastian Vettel heeft de discussie over de bevriezing van de ontwikkeling aan de motoren weer doen oplaaien. Bepaalde teams hebben namelijk het gevoel dat sommige concurrenten mazen in de reglementen hebben gevonden om toch hun krachtbronnen te verbeteren. De zege van Vettel in een door Ferrari aangedreven STR3 is daar volgens hen een bewijs van.
De Scuderia Toro Rosso-auto is namelijk niets anders dan de Red Bull Racing RB4, alleen rijdt dat team met een Renault V8. De internationale autosportbond FIA staat motorenleveranciers toe om aanpassingen te maken als het ten goede komt van de betrouwbaarheid of als het kostenbesparend is. Daarnaast kan voordeel verkregen worden via de smeermiddelen, olie, airbox en de uitlaten.
Sommige teams, met name Renault, hebben nu het gevoel dat enkele concurrenten op die manier toch hun motoren ontwikkelen. Renault-teambaas Flavio Briatore spreekt in AS over de situatie: We hebben met andere teams mogelijke oplossingen besproken. Het mechanische gedeelte was bevroren en drie fabrikanten hebben voordeel gehaald uit hun betrouwbaarheidsproblemen (Briatore doelt op Ferrari, Mercedes en BMW, red.). Ik heb enkele keren met FIA-voorzitter Max Mosley gediscussierd en misschien is deze kwestie voor het einde van het seizoen opgelost.
De benadeelde teams voelen er namelijk weinig voor om voor de bevriezingsperiode van vijf jaar met een achterstand op motorgebied te beginnen. Red Bull Racing-teambaas Christian Horner zegt op autosport.com: De FIA heeft alle informatie. Het belangrijkste is dat we de kosten laag houden. Het probleem is dat Renault de bevriezing letterlijk heeft genomen en andere teams hebben daar profijt van. Het is niet zo dat we pleiten voor dezelfde motoren voor iedereen, maar er zou wel meer gelijkheid moeten zijn.
De Scuderia Toro Rosso-auto is namelijk niets anders dan de Red Bull Racing RB4, alleen rijdt dat team met een Renault V8. De internationale autosportbond FIA staat motorenleveranciers toe om aanpassingen te maken als het ten goede komt van de betrouwbaarheid of als het kostenbesparend is. Daarnaast kan voordeel verkregen worden via de smeermiddelen, olie, airbox en de uitlaten.
Sommige teams, met name Renault, hebben nu het gevoel dat enkele concurrenten op die manier toch hun motoren ontwikkelen. Renault-teambaas Flavio Briatore spreekt in AS over de situatie: We hebben met andere teams mogelijke oplossingen besproken. Het mechanische gedeelte was bevroren en drie fabrikanten hebben voordeel gehaald uit hun betrouwbaarheidsproblemen (Briatore doelt op Ferrari, Mercedes en BMW, red.). Ik heb enkele keren met FIA-voorzitter Max Mosley gediscussierd en misschien is deze kwestie voor het einde van het seizoen opgelost.
De benadeelde teams voelen er namelijk weinig voor om voor de bevriezingsperiode van vijf jaar met een achterstand op motorgebied te beginnen. Red Bull Racing-teambaas Christian Horner zegt op autosport.com: De FIA heeft alle informatie. Het belangrijkste is dat we de kosten laag houden. Het probleem is dat Renault de bevriezing letterlijk heeft genomen en andere teams hebben daar profijt van. Het is niet zo dat we pleiten voor dezelfde motoren voor iedereen, maar er zou wel meer gelijkheid moeten zijn.
.
Trending nieuws
-
Montoya gelooft niets van uitleg Red Bull-exit Perez23 dec 2024 16:46
-
Domenicali geeft Hamilton belangrijk Ferrari-advies23 dec 2024 15:24
-
Vasseur verwacht vreemd seizoen: "Iedereen gaat risico's nemen"23 dec 2024 14:47
13
Reacties (4)
Login om te reagerenlexishummi
Posts: 507
flavio loop nou eens niet te zijken over ferrari mercedes en bmw
dat hun de motoren [iligaal] veranderen want dan spoor je echt niet er is een mercedes,een ferrari motor door de fia gekontroleerd en goed bevonden volgens de regels zoals iedereen weet en ja ook bmw komt aan de beurt en word goed bevonden
Fresh-T
Posts: 461
Klopt!
Het is volkomen legaal wat de drie topteams doen. Daarom heet het ook een maas in de wet. Een opening in de regelementen waardoor er een aantal manieren zijn om toch te doen wat op een officiële manier verboden zijn. De weg van A naar B is illegaal.. Maar als je van A naar C gaat en weer terug naar B mag het wel.. Dus Flavio, je bent gewoon niet slim geweest door hier niet in mee te gaan. Je wist dit een aantal weken terug al, en komt er nu mee op de proppen!
patrickl
Posts: 11.414
De insteek is geweest om kosten te besparen. Als een aantal teams dan toch verder gaan ontwikkelen is het hele idee achter de bevriezing natuurlijk wel een beetje teniet gedaan.
Ik snap dus wel dat Flavio zit te klagen, want het is misschien niet illegaal wat Ferrari en McLaren (mogelijk) hebben gedaan, maar je kunt het wel onethisch noemen.
Dat zijn van die \'mazen in de wet\' die ze dan dichten nadat ze gevonden zijn. Zoals de mass dampers van Renault en de flexibele vleugeltjes van Ferrari en dergelijke.
felix50
Posts: 5.792
Ja Flavio je moet de motor kapot laten gaan en dan mag je om de motor betrouwbaar te maken aanpassingen doen. de ferarri motor is nog nooit zo vaak kapot gegaan want vorig jaar was de ferarri betrouwbaar dan kan je toch op je vinger natellen als die een paar keer kapot gaat er wat gebeurt.Renault moet gewoon het zelfde doen als de 3 top teams