Coureurs vragen FIA om oplossing voor afsnijden chicanes
- Gepubliceerd op 24 sep 2008 13:19
-
- Door: Rob Veenstra
De bestraffing van McLaren-coureur Lewis Hamilton na de Grand Prix van België heeft voor veel beroering gezorgd. De Engelsman kreeg na de race 25 strafseconden vanwege het voordeel halen uit het afsnijden van een chicane. Hamilton ging Kimi Raikkonen voorbij, om vervolgens de plek terug te geven en hem daarna direct weer in te halen.
De internationale autosportbond FIA maakte in Monza duidelijk dat het voortaan niet toegestaan is om na het teruggeven van een plek in de volgende bocht meteen weer in de aanval te gaan. Toch heerst er nog onduidelijkheid onder de coureurs. Pedro de la Rosa, voorzitter van de rijdersvakbond GPDA, verwoordt die onzekerheid op autosport.com: Het komt erop neer dat we een betere oplossing moeten vinden die iedereen tevreden maakt. We hebben gesproken met Charlie Whiting en de FIA en zij zoeken ook naar alternatieven.
De GPDA gaat echter alleen om veiligheid. De chicanes van tegenwoordig zijn veilig door de asfalt uitloopstroken en daar zijn we zeer tevreden over. Nadeel is alleen dat een coureur nu een chicane kan afsnijden en niet zoveel tijdverlies oploopt als bij gras of grind het geval zou zijn. Qua veiligheid hebben we echter niets te klagen. Het is nu aan de FIA om een manier te vinden om het voordeel van het afsteken van een chicane tegen te gaan.
De internationale autosportbond FIA maakte in Monza duidelijk dat het voortaan niet toegestaan is om na het teruggeven van een plek in de volgende bocht meteen weer in de aanval te gaan. Toch heerst er nog onduidelijkheid onder de coureurs. Pedro de la Rosa, voorzitter van de rijdersvakbond GPDA, verwoordt die onzekerheid op autosport.com: Het komt erop neer dat we een betere oplossing moeten vinden die iedereen tevreden maakt. We hebben gesproken met Charlie Whiting en de FIA en zij zoeken ook naar alternatieven.
De GPDA gaat echter alleen om veiligheid. De chicanes van tegenwoordig zijn veilig door de asfalt uitloopstroken en daar zijn we zeer tevreden over. Nadeel is alleen dat een coureur nu een chicane kan afsnijden en niet zoveel tijdverlies oploopt als bij gras of grind het geval zou zijn. Qua veiligheid hebben we echter niets te klagen. Het is nu aan de FIA om een manier te vinden om het voordeel van het afsteken van een chicane tegen te gaan.
.
Trending nieuws
-
McLaren-CEO Zak Brown verklaart test De Vries22 nov 2024 11:47
-
'Niet Andretti, maar General Motors dicht bij komst naar Formule 1'22 nov 2024 11:09
-
Grote ontevredenheid bij Norris: "Dat was schokkend"22 nov 2024 13:09
-
Horner vindt dat Verstappen de wereldtitel verdient22 nov 2024 12:23
0
Reacties (11)
Login om te reagerenbokito
Posts: 195
Misschien ben ik nu wat simpel maar is het niet eenvoudiger om de auto\'s op rails te zetten? Het is al en optocht maar wat willen ze nu nog meer? Mag er straks niet meer in bochten worden ingehaald? Waar blijft het echte racen van 10 jaar geleden?
Your-Dee
Posts: 247
Tja, als het kalf verdronken is...........
Ik wil eigenlijk helemaal niet meer terugkomen op de huisregels binnen de F1 voor wat betreft chicanes.
Wel vermoed ik dat Pedro dit nog even aanhaalt omdat hij rijdt voor welk team? Er is genoeg over gesproken, de regelgeving vanaf Monza lijkt me niet zo moeilijk te interpeteren, gewoon even een bocht wachten alvorens weer in te halen, welk woord begrijpt Pedro niet, dan bel ik hem even :P
felix50
Posts: 5.792
Inderdaad Pedro wilde Kam nog even helpen maar iedereen wist dit al alleen voor mclaren moet alles altijd uitvergroot worden.Er is geen enkele rijder die zoveel buiten de chicane inhaald/rijd als Ham en of dat nu bewust gebeurd of biet er moet aan iedereen straf gegeven worden die dat meer als 2 keer doet.Anders krijgen we dat iedereen de bochten maar afsnijd tijdens of gewoon te hard en te laat remt zoals dat de laatse race gebeurde door vooral Ham .Ik bedoel de actie Klock ham .Webber ham enz.Kijk ik vind het geweldig hoor hoe snel Ham rijd maar wel op de baan blijven
jjgend
Posts: 155
Een combinatie van uitloopstrook en grindbak (geen gras) is misschien wel een oplossing.
bv. Als je bij een chicane rechtdoor gaat dat er een uitloopstrook ligt. Maar als je nu weer de baan op wilt sturen dat je toch eerst een strook van 3 meter grind (parralel aan de baan na de chicane) over moet.
Grindbakken maken de race ook spannend want het kleinste foutje word afgestraft.
Iceman90
Posts: 167
Zie ik wel zitten:)
johan
Posts: 985
En dan ligt het circuit alsnog vol met grind.
Roy-NL
Posts: 848
Misschien moeten we het hele circuit omheinen met betonnen opstaande muurtjes ...
jjgend
Posts: 155
Tuurlijk en dan om de 5 min een kwartier de safety car op de baan.
Lijkt me dus absolut geen goed idee.
Ramshoek
Posts: 1.016
Ik denk dat de gestelde regel - niet al bij de volgende bocht inhalen - afdoende is.
Dat er achter de meeste bochten en chicanes nu asfalt ligt, is een goede zaak. Wanneer de grindbakken, paaltjes of andere barricades terug komen, neemt niemand straks meer het risico om een inhaal actie te proberen.
NathieF1
Posts: 1.966
vond dat men in Monza al behoorlijk met de nieuwe regel om kon gaan...Zag toch wel een aantal voorbeelden die race, van plekje gewonnen door afsnijden, terug geven en later nog een keertje proberen. Opvallend was dat er niets aan spanning verloren ging!
patrickl
Posts: 11.414
\"Er is geen enkele rijder die zoveel buiten de chicane inhaald/rijd als Ham en of dat nu bewust gebeurd of biet er moet aan iedereen straf gegeven worden die dat meer als 2 keer doet.\"
Sorry Felix, maar ik den dat je bedoelde te zeggen:
\"Er is geen enkele rijder die zoveel inhaalt als Ham. Als hij daarbij dan hooguit 1 of 2 keer buiten de baan terecht komt dan is dat een logisch gevolg van de risico\'s die hij loopt bij die inhaalacties.\"