Nick Heidfeld: "Slicks vormen grootste uitdaging"
- Gepubliceerd op 11 dec 2008 12:05
-
- Door: Rob Veenstra
Niet KERS (Kinetic Energy Recovery System) of de nieuwe aerodynamica voor 2009 vormen de grootste uitdagingen tijdens de wintertests, maar de herintrede van slicks. Dat zegt BMW Sauber-coureur Nick Heidfeld. De afstelling van de auto verschilt nu wel, maar dat komt meer door de banden dan de nieuwe aerodynamica.
De Duitser vervolgt: Bij iedereen in de paddock is nu wel bekend dat de achterbanden enorm snel slijten en in de oplossing voor dat probleem gaat het meeste werk zitten. Over het algemeen heb je minder downforce en dus minder grip, maar de slicks vormen de grootste uitdaging. Wij hebben relatief gezien te veel neerwaartse druk aan de voorkant.
De slijtage van de achterband is echt slecht. Dat is compleet anders dan in Barcelona vorige maand, toen niemand de slicks op temperatuur kreeg. Daar hadden we naast de zachte band ook de harde band en niemand kon daarmee overweg. Het probleem nu is de aftakeling van de achterbanden, wat echt heel erg is, maar gelukkig zit iedereen in hetzelfde schuitje.
De Duitser vervolgt: Bij iedereen in de paddock is nu wel bekend dat de achterbanden enorm snel slijten en in de oplossing voor dat probleem gaat het meeste werk zitten. Over het algemeen heb je minder downforce en dus minder grip, maar de slicks vormen de grootste uitdaging. Wij hebben relatief gezien te veel neerwaartse druk aan de voorkant.
De slijtage van de achterband is echt slecht. Dat is compleet anders dan in Barcelona vorige maand, toen niemand de slicks op temperatuur kreeg. Daar hadden we naast de zachte band ook de harde band en niemand kon daarmee overweg. Het probleem nu is de aftakeling van de achterbanden, wat echt heel erg is, maar gelukkig zit iedereen in hetzelfde schuitje.
.
Trending nieuws
-
Ferrari neemt definitief afscheid van Shwartzman23 nov 2024 05:48
-
Bearman verklaart vormverschil tussen F1 en F223 nov 2024 05:11
-
Wolff over Mercedes-terugkeer Bottas: "Kwestie van tijd"22 nov 2024 18:48
-
Dag 1 in Las Vegas: De Amerikaanse Droom22 nov 2024 19:30
0
Reacties (5)
Login om te reagerenkieko
Posts: 435
ferrari had afgelopen seizoen het minste last van slijtage van de banden, ben benieuwd voor het volgende seizoen,
Interlagos
Posts: 918
Wat zou er mis zijn om voor 2009 het uiterlijk en configuratie aan te nemen van bv de McLaren MP 4/8. Mooie auto met dito vleugels, toen kon er ook ingehaald worden.En waarom van die hoge luchthappers en niet die van de Lotus 78 of 92. Even google afbeeldingen zien.
NathieF1
Posts: 1.966
Okay, dus de voorvleugel kleiner/smaller en de achtervleugel lager (want hij mag niet breder geloof ik)...of ben ik nu te simpel?
Silversource
Posts: 373
@Interlagos: dan gaan we wel heeel erg terug de tijd in, wat ook niet de bedoeling is...
Deze nieuwe regels vind ik wel fijn, zolang het tot nieuwe mogelijkheden gaat leiden, qua spanning.
Interlagos
Posts: 918
QSilversource: Mij ging het ook alleen maar om het uiterlijk, en configuratie was niet bedoeld als van de techniek van toen. Grote achtervleugels en weer verder naar achteren geplaats, en mooie en simpele voorvleugels.