Lola evalueert mogelijke Formule 1-terugkeer
- Gepubliceerd op 22 apr 2009 16:02
-
- Door: Rob Veenstra
De Britse raceautoproducent Lola overweegt om volgend jaar na twaalf jaar afwezigheid terug te keren in de Formule 1. Lola gaat een volledige technische, financiële en operationele evaluatie van de mogelijkheid om een comeback te maken uitvoeren. De voornemens van de internationale autosportbond FIA voor verdere kostenbesparingen hebben de interesse van Lola gewekt.
Martin Birrane, voorzitter van de Lola Group, legt uit: De aankondiging dat teams in 2010 kunnen kiezen voor een voorzichtige en verantwoordelijk uitgavenpatroon om aan de Formule 1 deel te nemen heeft erin geresulteerd dat we een volledig onderzoek instellen naar de mogelijkheid om een auto te ontwikkelen voor de Formule 1. Zorgen voor uitmuntende engineering met hoogwaardige oplossingen terwijl we gebruik maken van een goed gecontroleerd financieel regime hoort al jaren tot de kernwaarden van Lola.
De huidige noodzaak van de Formule 1 om zich in deze economisch moeilijke tijden een verantwoordelijke aanpak aan te meten creëert voor ons de ideale omstandigheden om een auto te ontwerpen voor het wereldkampioenschap. Lola beschikt over de technische middelen, capaciteit en kennis om wagens te ontwikkelen die op het hoogste niveau kunnen acteren, zelfs voor de Formule 1. We omarmen daarom de beslissingen van de World Motor Sport Council en beoordelen een programma voor de Formule 1 om een officiële inschrijving in te sturen, waarschijnlijk binnen enkele weken.
Martin Birrane, voorzitter van de Lola Group, legt uit: De aankondiging dat teams in 2010 kunnen kiezen voor een voorzichtige en verantwoordelijk uitgavenpatroon om aan de Formule 1 deel te nemen heeft erin geresulteerd dat we een volledig onderzoek instellen naar de mogelijkheid om een auto te ontwikkelen voor de Formule 1. Zorgen voor uitmuntende engineering met hoogwaardige oplossingen terwijl we gebruik maken van een goed gecontroleerd financieel regime hoort al jaren tot de kernwaarden van Lola.
De huidige noodzaak van de Formule 1 om zich in deze economisch moeilijke tijden een verantwoordelijke aanpak aan te meten creëert voor ons de ideale omstandigheden om een auto te ontwerpen voor het wereldkampioenschap. Lola beschikt over de technische middelen, capaciteit en kennis om wagens te ontwikkelen die op het hoogste niveau kunnen acteren, zelfs voor de Formule 1. We omarmen daarom de beslissingen van de World Motor Sport Council en beoordelen een programma voor de Formule 1 om een officiële inschrijving in te sturen, waarschijnlijk binnen enkele weken.
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
15
Reacties (11)
Login om te reagerenGJD
Posts: 444
Mwoah dat zouden al 2 nieuwe teams betekenen.
Wel leuk natuurlijk, hoe meer mensen hoe meer lol!!
Black Book
Posts: 1.717
Zouden ze de telefoonnummers van Ricardo Rosset of Vincenzo Sospiri nog hebben? :D
Ben benieuwd welke coureur dicht tegen zijn pensioen aanzit nu daar gaat rijden. Want nieuwe teams gaan altijd voor een coureur met ervaring... leuk die nieuwe teams, alleen biedt het volop kansen voor coureurs als Trulli, Barrichello, Fisichella.
Zou wel gaaf zijn straks, 13 of 14 teams. Lola erbij, USF1, ProDrive? En dan Nicolas Todt?! :)
Your-Dee
Posts: 247
Haha, idd jah Rosset en Sospiri!!
Hoe meer teams hoe beter! Zit de sport ook niet direct in een crisis als er een team afhaakt, en wordt Force India vanzelf een stabiele middenmotor ;)
Ik zat afgelopen maandag een documentaire te kijken over Michael Schumacher en zijn debuut en de weg naar zijn eerste overwinning (alles begon op Spa, uitgezonden door CANVAS Echt een aanrader!!!) En der Michael reed daar met startnummer 32 (!) super toch, zoveel teams en auto´s. Biedt uiteindelijk ook meer klans voor jonge rijders om te tonen dat ze F1 waardig zijn. Want door het beperkte aantal stoeltjes, en de commerciele belangen die daardoor zwaarder gaan wegen denk ik dat de sport best wel een hoop talenten geen kans heeft gegeven.
Maar eerst maar eens zien, dat Amerikaanse avontuur wil ik ook eerst op de grid zien staan voor ik er blind op vertrouw...
Mink
Posts: 16
na het fiasco van 1997 om aan het seizoen proberen deel te nemen met een auto die zonder windtunnel was gebouwd weet ik me nog te herinneren. De deal met Mastercard was ook niet geheel afgerond, zodat het project bijna het einde betekende van Lola cars!!
Ik juich het toe dat er weer een team bij komt in de f1. Maar het zou verstandig zijn als ze die seniele Eric Broadly maar niet het project laten lijden ( als hij nog leeft!!).
Ook hoop ik stilletjes dat de naam Lotus ooit weer eens opduikt in de F1.
Black Book
Posts: 1.717
@ Eric uit Sneek
Eric Broadley MBE (born 22 September 1928) is a British entrepreneur, engineer, and founder and former chief designer of Lola Cars, the motor racing manufacturer and engineering company. He is arguably one of the most influential automobile designers of the post-war period, and over the years Lola has had a hand in many high-profile projects in Formula One, IndyCar, and sports car racing. Broadley sold Lola to Martin Birrane in 1999.
Ik gok dus niet dat Eric de toko nog leidt ;) Destijds zal het \'lijdt\' zijn geweest :P
www.grandprix.com/gpe/cref-broeri.html
Ook erg informatief
En nog een leuk feitje;
Though John Surtees and Roy Salvadori proved quick in them, and a one was put on the pole in its first ever race, the 1962 Dutch Grand Prix, by Surtees, the car failed to finish. Surtees went on to win the 2000 Guineas at Mallory Park, and placed second at the British and German Grands Prix.
Paul
Posts: 626
Tja, je hoort op de site hier toch veel geluiden van dat mensen lopen te klagen over standaard producten (ik ben ook absoluut alleen maar positief hoor), maar deze standaard producten zorgen er wel voor dat het kostenplaatje zo overzichtelijk wordt dat er weer meer partijen willen gaan meedoen. Ik denk best dat ik, als fan, het zal accepteren dat er standaard KERS is (om maar willekeurig iets te noemen) als dat betekend dat er 2 of 3 teams meer mee strijden!
GJD
Posts: 444
Kers kan ik me nog wel iets bij voorstellen. ECU ook al standaard kon ik me ook nog iets bij voorstellen.
Maar waar ligt dan de grens??
Het mag toch niet zo zijn dat we over een aantal jaar met een standaard motor rijden (Max M) enz enz. De formule 1 kost nu eenmaal veel geld is altijd zo geweest, over een tijd kost de A1 nog meer centjes dan de F1.
Dus standaard producten zijn ok maar tot op een zeker niveau!
16Klepper
Posts: 28
Ik juich dit alleen maar toe!. Al jaren ben ik fan van de kleinere teams zoals Lola, Pacific, Forti, Minardi en natuurlijk Simtek.
Ik hoop dat het lukt, want deze jongens verdienen nog een kans in de Formule 1 nadat Mastercard hun de verkeerde toekomst gaf in 1997.
whitewolfie
Posts: 235
Ben nu al fan van ze...als ze dan ook nog met een Zytek motor gaan rijden helemaal toppie...
de A1 bolide was een goede sterke auto...samen met de Zytek motor hebben ze amper problemen gekend...
ik zie het zeker wel zitten als Lola weer terugkomt in de F1...
racefan08
Posts: 79
Dit is goed nieuws, hopelijk doen ze snel mee. Ik zag trouwens een foto van hun laatste f1 auto, met mastercard kleuren. Dat ding reed voor geen meter, maar als je hem ziet verschilt hij heel weinig met de huidige F1
renault of BMW.