Alonso: "Liever in een andere serie dan in de nieuwe Formule 1"
- Gepubliceerd op 09 jun 2009 10:30
-
- Door: Rob Veenstra
Renault-coureur Fernando Alonso heeft in niet mis te verstane woorden laten blijken geen heil te zien in de nieuwe reglementen voor de Formule 1. De Spanjaard met twee wereldtitels achter zijn naam overweegt om uit de koningsklasse van de autosport te stappen.
Alonso vertrouwde de Daily Record toe: Ik geef de voorkeur aan racen in een andere serie boven deelnemen aan de nieuwe Formule 1. De teams hebben alles gedaan, maar Max Mosley vraagt het onmogelijke door te eisen om in één keer van een budget van 500 miljoen euro naar 45 miljoen euro te gaan. Zetten de renstallen een eigen klasse op, dan is dat voor mij interessant aangezien ze voor de beste technologie en de snelste autos zullen zorgen.
Alonso vertrouwde de Daily Record toe: Ik geef de voorkeur aan racen in een andere serie boven deelnemen aan de nieuwe Formule 1. De teams hebben alles gedaan, maar Max Mosley vraagt het onmogelijke door te eisen om in één keer van een budget van 500 miljoen euro naar 45 miljoen euro te gaan. Zetten de renstallen een eigen klasse op, dan is dat voor mij interessant aangezien ze voor de beste technologie en de snelste autos zullen zorgen.
.
Trending nieuws
-
Horner vindt dat Verstappen de wereldtitel verdient22 nov 2024 12:23
-
Hamilton reageert op opmerkelijke uitspraken Toto Wolff22 nov 2024 13:46
-
Grote ontevredenheid bij Norris: "Dat was schokkend"22 nov 2024 13:09
-
McLaren-CEO Zak Brown verklaart test De Vries22 nov 2024 11:47
-
'Niet Andretti, maar General Motors dicht bij komst naar Formule 1'22 nov 2024 11:09
9
Reacties (32)
Login om te reagerenCra-c-c
Posts: 63
En terecht!!
Ik kijk liever naar auto\'s die echt vooruitstrevend zijn dan naar veredelde cup racers.
WH
Posts: 206
En ik geef hem geen ongelijk
Fritzo
Posts: 51
Mooi zo. Ik zou zeggen: \"Doei!!\". Voor jou 10 andere talenten die minder arrogant door de paddock lopen te chagrijnen.
De F1 kan maar op 1 manier worden gered en dat is met een budgetplafond. Niet mee eens? Wegwezen dan. Inderdaad.
RowanF1
Posts: 36
Hamilton fan zeker? Doe is normaal joh.
eek35
Posts: 94
In welke wereld leef jij zeg, niet echt een F1 liefhebber he. Volgend jaar kan je lekker genieten, F1 zonder alle topteams en topcoureurs. Maar met met je budgetplafond, veel plezier ermee fritzo!
alonso fan
Posts: 10.412
vast geen echte f1 fan? je praat over 1van de beste coureur van dit moment (zo niet de beste) . en hij staat wel open voor zijn fans. zonder hem en bv lewis/vettel enzv is er geen f1 meer.
Hans uit Spanje
Posts: 4
Fritzo, ik zie dat je Alonso niet kent, als er een piloot in de F1 rondloopt die openstaat voor al zijn fans dan is hij het wel, en het budget plafond is in principe een goede zaak maar dat kun je niet van het ene op het andere jaar van 300 naar 45 miljoen verlagen dat moet stapsgewijs ingevoert worden en dat is het enigste wat de FOTA van de FIA vraagt.
250 GT Lusso
Posts: 689
Mwah het is nu al bepaald dat het niet 45 mio is, maar eerder 90 mio (inclusief bepaalde salarissen en marketing gelden). Verder zijn de 500 of 300 mio als eerder gemeld totaal nergens op gebaseerd. Toyo en Ferrari betalen de meeste gelden en die zitten inderdaad zo rond de 300 mio. de rest hangt nu al zo rond de 150 tot 200. Dus zo enorm schokkend is de reductie naar 90 het nou ook weer niet.
patrickl
Posts: 11.414
Nog zo eentje die populistisch wat gaat roepen om de domme fans aan te wakkeren. Dat je je mening verkondigt prima, maar hou je toch gewoon bij de feiten en ga niet lopen liegen.
Ik las laatst een mooi interview met Frank Williams. Hun huidige budget is iets van 100 a 110 miljoen euro. Het totale budget waar ze in 1997 kampioen mee werden was 45 miljoen euro.
Kom bij mij dus niet met verhalen aan dat je voor 80 a 100 miljoen niet zou kunnen racen (45 miljoen + motoren + coureur salarissen + marketing + motorhome etc etc etc)
Of het verstandig is om de budgetlimiet gelijkmatig in te voeren weet ik nog zo net niet. De nieuwe teams zijn nu op zoek naar fabrieken waar ze hun auto\'s kunnen laten maken. Wurz gaf dat laatst aan en Williams zegt ook dat ze waarschijnlijk een nieuw team onder hun hoede zullen nemen.
Ander alternatief is dat ze bijvoorbeeld Le Mans erbij pakken. Ferrari en Mercedes zouden een deel van hun budget weer kunnen nemen en dat in de Le Mans serie steken. BMW en Renault zouden mee kunnen doen in de DTM.
Als je mensen over de loop van een paar jaar gaat onstslaan lijkt me dat een minder goed alternatief dan dat ze die mensen gewoon aan houden en er iets anders mee gaan doen.
Het is toch volslagen nutteloos om 300 a 400 miljoen in een sport te steken als het met 100 miljoen ook kan?
Ik zou eerlijk gezegd liever ook geen budgetlimiet hebben, maar de autofabrikanten hebben de laatste 10 jaar de sport kapot gemaakt met hun grote budgetten. Zijn de auto\'s er harder door gaan rijden? Is het racen spannender geworden? Nee en nee. Zijn de coureurs monddode PR machines geworden? Ja.
Geef mij de echte Formule 1 van de jaren 90 maar weer terug.
NathieF1
Posts: 1.966
Tuurlijk, er moet iets veranderen. Dit geven die grote jongens ook toe en ze willen ook minder uitgeven. Maar nu worden er door de FIA op een, als je het mij vraagt, smerige manier dingen doorgedrukt en dat stoot mensen tegen het verkeerde been. Alonso\'s opmerking is zoals die van vele fans: de f1 wordt een lagere klasse, al dan niet voor het gevoel...En hoe lang je de F1 al volgt, zo massaal hebben er nog nooit F3- en onbekende teams/personen zich in kunnen schrijven. Dat het budgetlimiet te laag ligt, is daarmee al verklaard. Daarnaast hoop ik dat je ook rekening hebt gehouden in je betoog met inflatie en marktwerking. De 45milj. van midden jaren 90 is niet de huidige 45miljoen waard!Maar ergens ben ik het wel met je eens. Globaal zie je ook twee kampen: dit geeft dus nog sterker aan dat er een compromis moet komen.
Kubica
Posts: 5.466
Tsja, als je bedenkt dat die vele miljoenen worden gestoken om de auto\'s die paar 10den sneller te maken, die we als toeschouwer toch niet zien. Dan moet het inderdaad goedkoper kunnen.
Je kan alleen 1997 en 2009 niet met elkaar vergelijken.
BMW POWER
Posts: 358
Soms vraag ik me af, hoe oud jij bent, ben je wel een F1 fan, en de meest belangrijke vraag, in welke tijd leef jij, wij zijn inmiddels in 2009, 12 jaar na dat Williams kampioen is geworden.
Wat betaalde je in de jaren 90 voor een pakje sigaretten? Nou, als je geen roker was of bent, dan zal ik het je vertellen, 5.65 GULDENS, en je betaalt nu? Voor Pall Mall 6.00 EURO = meer dan 13 GULDEN. Wat betaalde je toen voor een uur parkeren? 1,00 GULDEN, nu betaal je (als je geluk hebt) 2,00 EURO = meer dan 4 GULDEN. Jij moet wakker worden, en de jaren 90 op je buik schrijven, de wereld gaat vooruit en het wordt duurder en duurder.
Je wilt toch niet zeggen dat je het eens bent met Max The FREAK??? Ik ga je uitleggen waar het om gaat in de F1, en als je nog altijd even koppig bent, dan wens ik je succes met alle HAKI TAKI teams die de F1, volgend seizoen, door jouw held, Max, binnen dringen.
De F1 is nooit bedoeld om goedkoop en/of groen te zijn. Het is alsof je een Shuttle naar de ruimte wilt sturen en je wilt het, groen, goedkoop en 100% veilig. Dat gaat niet, zeker de komende 50 jaar niet, omdat het gewoon technisch gezien niet mogelijk is.
Formule 1 is de Top niveau van de autosport, het is juist bedoeld om duur en moeilijk te zijn. Daar gaat het toch om, ik wil teams zien die ook achter de schermen competitief zijn (windtunnel: 3 ploegendienst, Aero afdeling: volle bemanning, Mechanisch en Chassis: volle bemanning, Elektronica afdeling: volle bemanning etc.). Ik wil geen teams die net de GP2 halen en denken dat zij ook de F1 aan kunnen, alleen omdat zij NET die 45 miljoen (kan iets meer zijn) hebben om uit te geven. Als een team van de GP2 naar Formule 1 komt, moet het een ZEER competitief team zijn in de GP 2, en niet alleen omdat het voldoet aan het budget eis.
McLaren en Ferrari zijn twee TOP teams, dat zijn teams met wortels, dat zijn vechters, dat zijn winnaars. Weet je waarom, omdat zij behalve hun ervaring iets hebben wat geld heet, en in de F1 is dat belangrijk. Dat Toyota tot nu toe weinig met het geld gedaan heeft is een ander verhaal, en zij doen het ook niet echt verkeerd moet ik zeggen, alleen het is niet te vergelijken met Ferrari en McLaren. Dit komt ook vooral doordat Ferrari en McLaren, gebaseerd zijn op sport autos, zij bouwen niets anders dan de beste sportwagens die op aarde rondrijden.
Je kunt wel zeggen, dus het succes van Ferrari of McLaren is omdat zij geld hebben ja, Welcome to Formula One.
Voorbeeld:
Als jij een Ferrari niet kan onderhouden, maar hebt wel eenmalig 250.000 euro in je handen om uit te geven, dan ben je dom als je een Ferrari koopt, want dat geld van jou is eenmalig. Jouw salaris is maar 2.000 euro per maand, jij kunt geen Ferrari onderhouden, dus jij moet het ook niet doen.
Mijn voorbeeld kun je gebruiken voor een team die maar net 45 miljoen heeft, die redt het niet, kan ik je nu al vertellen. Als een dergelijk team het wel redt omdat de F1 goedkoop is geworden (hopelijk niet), dan is dat geen F1 meer, en jij als fan zal geen F1 meer kijken, geloof mij maar. Het is alsof je een nieuwe Ferrari kan kopen vanaf 16.950 euro, dan is dat geen echte Ferrari meer, of als het ook een Ferrari is, dan is dat niet met een Enzo te vergelijken.
Formule 1 hoort een voorbeeld te zijn voor de hele autosport EN auto industrie, in een positieve zin. Autofabrikanten (VW, Audi, Porsche, Nissan, Alfa Romeo enz.) vertrouwen Max en Bernie niet, en daarom hebben zij gezegd dat zij voorlopig (VW tot 2011) niet aan de Formule 1 denken, omdat er steeds veel regels binnen de F1 wijzigen, is de F1 instabiel.
F1 staat voor, maximaal verbruik, maximale ontwikkeling, maximale prestatie (team, auto en coureur) en uiteraard maximale uitgaven. Wat Mosley zegt is fout, klaar!!! F1 wordt vernietigd als het budgetlimiet lager is dan 150 miljoen.
F1 moet vrij zijn, geen budgetlimiet, geen regels voor tests, geen domme regels over de WDC, geen drastische veranderingen aan de autos om de zoveel tijd. Wel veranderingen die de sport op de baan eerlijk houden, of de sport veiliger maken voor coureurs, maar geen veranderingen waardoor je niet meer weet wat wat is. Dit is slecht voor de F1, slecht voor de fans, slecht voor de sponsors, slecht voor de teams en slecht voor de coureurs.
shyboy18
Posts: 219
hij heeft groot gelijk!
MarlboroFA
Posts: 125
HALLO de beperkingen liggen niet bij de fabrikanten maar bij de regels van de FIA...
Fritzo je snijt jezelf jongen....Je zegt dat een goede regelgeving een spannend kampioenschap bezorgt...NOU wat zien we dit jaar...??? Er zijn pro en contras voor beiden kanten...maar contras voor budgetlimiet etc zijn zwaarder....
Wat Alonso roept is gewoon de waarheid...straks zien we GP2 autos racen tegen F1....Als we allemaal hier op F1 today een lening aanvragen hebben we zo het geld bij elkaar om een team te beginnen....Dat is dus het punt.....Die teams die zich hebben ingeschreven doen het voor het geld en niet voor de race....de Glamour en fame van de F1 is niet voor iedereen weg gelegd...
Ik hoop zo op een andere klasse eindelijk verlost van die Nazi lover en zijn midget show....
patrickl
Posts: 11.414
BMW Power,
De prijs van een pakje sigaretten wordt bepaald door de accijns. Kom even met een normale vergelijking en niet dat soort bs.
Als je kan laten zien dat alles 2 keer zo duur geworden is in de laatste 10 jaar dan zou je een punt hebben. De inflatie is nu op topniveau van tegen de 3%. Ofwel, de totale inflatie sinds 1997 ligt dik onder de 30%. Daarmee ga je van 45 miljoen naar 60 miljoen.
Een budget van 80 a 90 miljoen is echt nog steeds een godsvermogen. Daar kun je echt een prima race auto van bouwen en twee hele goede coureurs van inhuren.
Zoals gezegd, Williams heeft nu een budget van 100 a 110 miljoen. Die doen het toch redelijk van dat geld.
Die utopie van een race klasse zonder regels en regelveranderingen slaat echt nergens op. Die regelveranderingen zijn er om te compenseren dat de auto\'s te hard gaan voor de aangebrachte veiligheidsmaatregelen. Als de teams dus een miljard spenderen om de auto\'s 2 seconden sneller te maken, dan gaan de auto\'s te hard en dan moeten de regels aangepast worden om daar wat aan te doen. Weggegooid geld dus.
Hoe dan ook, de absurd hoge budgetten zijn dus juist de oorzaak van de snelle regelveranderingen in de laatste 10 jaar.
Ik ben het met een hoop dingen van die budget limiet en Mosley niet eens, maar zolang de tegenstanders alleen maar met klinklare onzin komen zie ik niet wat er fundamenteel mis zou zijn met een race klasse die 80 a 100 miljoen per jaar uitgeeft voor 2 auto\'s. Dat is echt absurd veel geld. Er is geen open wheel klasse die ook maar bij benadering in de buurt komt van dat bedrag.
BMW POWER
Posts: 358
Misschien heb je wel gelijk dat er budgetlimiet moet komen, maar nogmaals ik vind het niks. In geen enkele sport is er een budgetlimiet, NBA, NFL, NHL, FIFA, nergens, waar wel, nou waar die rotte Bernie en Max zijn, zijn er zon capriolen.
Maar is het niet zo dat:
1) wij moeten F1 en een andere open wheel klasse niet met elkaar vergelijken, juist omdat het F1 is. Zoals ik al zei, F1 is hard, competitief, duur en helemaal niet groen, hoort ook niet te zijn.
2) Moet een budgetlimiet niet met een beetje beleid worden ingevoerd, juist omdat het F1 is?
3) Een team heeft 8 chassis, en drie auto\'s raceklaar. Behalve die uitgaven (ontwikkeling en \"productie\" van de onderdelen), komt ook het reizen, eten (GP weekend bij BMW-sauber: 15 tot 25 kilo pasta, tot 60 kilo vlees, ongeveer 200 eieren, 120 pakken brood etc.) , vervoer, transport, data-analyse, datacommunicatie, administratie, noem maar op.
Het is de kwaliteit van, in de eerste instantie, het ontwerp, ontwikkeling, productie en onderhoud van de onderdelen van een F1 auto die de auto zo competitief maken. Een versnellingsbak, zonder versnellingen, die gebruikt wordt in een F1 wagen kost alleen 60.000 euro (per), versnellingsbak compleet kost al gauw 140.000 euro (per). Een F1-stuur compleet tegen de 40.000 euro (per). Alleen een F1 motor, kost al gauw even veel als een raceklare Rally wagen (300.000 euro).
Een dergelijke race zal nooit plaats vinden, maar als er ooit een race komt met 1 wagen van iedere klasse, dan moet een F1 auto door geen enkele auto, op geen enkele baan, en op geen enkel gebied (kosten, kwaliteit en prestaties) te verslaan zijn. Misschien op het gebied van de top snelheid, want er zijn autos die wel een hogere top hebben, maar daar hebben zij niets aan op Monaco of Hungaroring, omdat zij gewoon geen goed rijgedrag hebben voor een dergelijke baan.
Dus nee, jij hebt gelijk, geen enkel open wheel klasse geeft evenveel geld uit als de F1, waarom zouden ze zoveel uitgeven? Als zij zoveel kunnen uitgeven dan zijn zij dom dat zij niet net zo goed met F1 meedoen. De prestaties van een GP2 auto maal 3 is de prestaties van een F1 wagen, en een GP2 auto is een monster van een wagen, vergis je niet.
Wij als F1 fans (en ja, jij ook) houden van F1 wagens, omdat zij juist duur, en competitief zijn.
NathieF1
Posts: 1.966
Het grappige is, dat je in je eigen betoog het limiet zelf ook hoger legt (80-100 milj.). En dat is nu precies waar het om gaat: de FIA (lees: Mosley), wil hier niet eens over praten. De fabrikanten hebben een, noem het maar, tegenbod gedaan van 115 milj. Ze willen dus op ongeveer 90 a 100 milj. uitkomen lijkt me. Maar waarom wil de FIA dit niet?That\'s the big question...zou het iets persoonlijks zijn van Mosley?Of afspraken met nwe partijen onde rde tafel?Of zeggen we over een paar jaar: goh, goed dat het zo doorgedrukt is en de fabrikanten niet langer de baas zijn (zijn ze officeel nooit gewees, maar je snapt wat ik bedoel). Tja, de tijd zal het leren. En je hebt zeker gelijk dat de mega budgetten van de laatste 10 jaar debet zijn aan de ontwikkeling van competitiviteit en nwe teams in de F1. Maar nogmaals, dat onderschrijft iedereen, incl. de grote fabrikanten...Veel mensen hebben het gewoon gehad met de arrogantie van de FIA (Mosley) en de Dagobert van de sport, Bernie! Dat bedoeld BMW power o.a. te zeggen. Daarnaast is de algehele wereldeconomie niet wat het was in 1997 oid.
patrickl
Posts: 11.414
Die 80-100 miljoen dat is een schatting van wat het uiteindelijke budget van een top F1 team zal zijn onder de voorgestelde budget limiet. Bovenop het budget van 45 miljoen komen namelijk nog de kosten van de motoren, salarissen van de coureurs, de kosten voor een motorhome etc etc etc. Totaal zitten ze dan zo weer tegen de 100 miljoen.
De teams willen die 45 miljoen verhogen naar 100 miljoen (of 100 miljoen pond). Dan kom je dus op een totaal budget van 150 miljoen ofzo. Voor alleen het komende seizoen overigens.
Vanaf 2011 geven de teams sowieso aan dat ze wel met die budgetlimiet van 45 miljoen overweg zouden kunnen. Dus de hoogte van de budgetlimiet is sowieso het probleem niet.
Ik snap eerlijk gezegd ook niet waarom dat compromis van de FOTA er niet door kon. Een stel van de nieuwe teams gaven toch budgetten aan die ruim boven de budgetlimiet zouden liggen. Die moeten toch ook voor een wat hogere budgetlimiet te porren zijn.
Misschien zit het probleem in de extra eis dat er ook meteen een nieuwe Concorde agreement getekend moet worden. Dat was misschien net teveel gedacht bij de FOTA. Wie weet hebben ze daar ook nog wat addertjes in verstopt. Ik snap sowieso niet waarom dat verbonden moet worden aan een gunst die ze feitelijk aan de FIA vragen om de budgetlimiet te verhogen.
Voor alle duidelijkheid ik heb ook zat bedenkingen over de budgetlimiet (misschien te snel, te laag, te dictatoriaal, moeilijk uit te voeren, geeft vast weer een hoop gezeik als er discussies ontstaan) Ik hou alleen niet van die onredelijke argumenten die er dan tegenin worden gebracht.
RIKIE BRAAT
Posts: 5
Altijd is er in de F1 gedoe over geldverspilling...over Kakà hoor je niks.....verkocht voor 66 miljoen...niemand doet daar raar over toch..in geen enkele sport is er sprake van een budgetlimiet alleen maar weer in mijn sport!!!!
f60
Posts: 1.725
Er moet een budgetlimiet komen, uiteraard meer dan 45 miljoen, en voor het voetbal zou dat ook geen slechte zaak zijn. Engelse en Spaanse teams hebben hun spelers maar voor het uitkiezen momenteel.
Maximo
Posts: 9.127
Wat je er ook van vindt, het gaat er om dat de meeste mensen het liefste naar de koningsklasse kijken, omdat daar de beste techniek en de beste courreurs rondrijden. Dus of de klasse nou F1, of een andere naam heeft maakt niet uit. Nu kijkt er ook nog geen 1 % van de F1 kijkers naar de GP2 en dat zal ook niet zo zijn naar wat er van F1 onder de FIA vlag over blijft indien de toptemas met de topcourreurs onder een andere naam verder gaan racen.
Dus ook de mensen die nu zo stoer zeggen rot maar op naar een andere klasse zullen ook gewooon naar de nieuwe klasse gaan kijken en de \"oude F1\" links laten liggen na een paar races. omdat het dan om een verijdelde GP2 race gaat waarbij je Nelson Piquet en Albers in de top mee zult zien doen. Veel plezier met zo;n B klasse.
van heemschut
Posts: 768
bugetbeperkingen.. o.k. wil ik ook de V12 weer terug ! maar nee hoor
de toeren terug naar 19000 dan weer naar 18000 enz..
doe kers er ook nog maar ff bij.. Fritzo: dit gezeik had je 15 jaar geleden niet. als ze bugetbeperking nu al hadden ingevoerd was het over en uit geweest met dit seizoen om over dat klote medaillesysteem
nog maar te zwijgen. ik leg het dus ff anders uit dan Alonso !
Martijn01
Posts: 287
Hallo allemaal,
Hier een foto van een concept-formule1 wagen voor 2010:
www.pitpass.com/fe(...)hp?fes_art_id=38150
Groetjes Martijn01 :)
Tomos F1
Posts: 349
Die is echt stoer !!!!!!!!!!!!!
marvin
Posts: 271
Muhahahahehe die is goed
Fritzo
Posts: 51
Zie ik daar tóch Alonso achter het stuur zitten? :-)
patrickl
Posts: 11.414
Zeker een prototype. Er zit nog niet eens een verstelbare achtervleugel op
patrickl
Posts: 11.414
Nou ik ben op zich ook geen fan van de budgetlimiet.
Waar ik helemaal geen zin in heb is gesteggel over wat het budget van een team nou is. Dat kun je natuurlijk wel zien aankomen dat dat mis gaat. Discussies over hoeveel een bepaald onderdeel kost ofzo.
Erger nog, wat als aan het eind van een seizoen blijkt dat een team over het budget is gegaan? Desnoods door een andere interpretatie van de kosten.
Ik zie alleen wel dat de grote budgetten de Formule 1 kapot maken. We zijn van 20 naar 10 teams gegaan en de dreiging is reeel dat er nog meer verloren gaan.
Dan moet er dus echt wel iets gebeuren. Als ik dan zie dat ze met kostenbesparende voorstellen komen om alle auto\'s te voorzien van standaard onderdelen (standaard motoren, standaard versnellingsbak, standaard vleugels) om de kosten te drukken dan lijkt dat me helemaal niets.
Ik zie verder ook geen andere logische manier om de budgetten binnen de perken te houden. De teams ook niet, want die hebben geen behoorlijk voorstellen kunnen doen anders dan de budgetlimiet te verhogen. Ondanks dat ze beloofd hadden om met andere maatregelen te komen om de budgetten te verlagen.
Dan heb ik liever dat ze de beperking zetten op de hoeveelheid geld en dat de teams dan verder min of meer vrij zijn om dat geld te besteden zoals ze willen. Kunnen ze zelf beslissen of ze testen of niet en of ze dure legeringen gebruiken of niet of dat ze tests op de baan of in de windtunnel doen. Allemaal vrij.
Ad 1) Ik vergelijk Formule 1 niet zozeer, maar dat doen anderen. Die beweren dat de Frmule 1 verwordt tot een verdedelde GP2. F1 blijft gewoon een totaal onvergelijkbaar iets. Het allerhoogste. Het aller duurste. Er is gewoon niets wat er qua reglementen of qua budget ook maar bij benadering in de buurt komt.
ad 2) Daar kan ik verder ook weinig zinnigs over zeggen. Dat zou een accountant moeten uitrekenen. Persoonlijk heb ik het gevoel dat het geen moer uitmaakt. Of je die mensen nou over de loop van 2 jaar ontslaat (voorstel van de teams) of in 1 jaar. Zou dat echt zoveel schelen?
Sterker nog ik voel veel meer voor de optie dat ze de teams op dezelfde grootte laten, maar dat ze hun resources delen. Danwel voor een andere sport danwel om een nieuw team van productiecapaciteit te voorzien.
Ik zou het prachtig vinden als Ferrari en Mercedes weer mee ging doen op Le Mans. Ze kunnen dan hun huidige budget houden en in beide klasses meedoen.
Ad 3) Reizen is gratis. Grappig dat je over het eten begint. Dat valt NIET onder de budgetlimiet. Al vreten ze voor 200 miljoen aan pasta.
Het zou leuk zijn als de budgetten weer een keer goed uitgeplozen werden. Een paar jaar terug had iemand heel precies alle kosten in kaart gebracht. Het bouwen van de auto\'s kostte bijvoorbeeld maar iets van 4 a 5 miljoen (alle auto\'s voor een heel seizoen dus). Het ontwerpen van de auto 20 tot 35 miljoen. De motoren tot wel 200 miljoen!
Ik denk dat we eigenlijk alleen verschillen op de definitie wat \"duur\" is. Ik vind 80 a 100 miljoen voor een race team eigenlijk al absurd veel geld. Dat zou dus ook een heel redelijke indexatie zijn als je kijkt naar de budgetten van 1997.
Aan de andere kant, ik weet ook niet precies hoe de budgetten nu zijn verdeeld over de verschillende posten. De teams geven in ieder geval aan dat ze het vanaf 2011 kunnen doen van die 45 miljoen. Wie zijn wij dan om te zeggen dat het niet kan?
Ik vraag me wel af wat de gevolgen zijn van de budgetlimiet. We verwachten toch dat er altijd teams zijn die net even wat meer geld uitgeven en dus een soort legendarische status opbouwen. Met een budgetlimiet heb je dat niet meer. Dan is het heel wel mogelijk dat je elke paar jaar weer een andere kampioen hebt.
Dat gaan mensen dan heel snel saai vinden. Kijk naar de prachtige strijd nu tussen Brawn GP en Red Bull. Mensen vinden dat saai omdat ze toch bovenal Ferrari, McLaren of Renault fans zijn.
Ik denk dus persoonlijk dat dat ook voor de grote teams het eigenlijk probleem is, maar wat ze niet hardop uit durven te spreken. Met een budgetlimiet is iedereen gelijk. Ze kunnen zich gewoon nooit meer onderscheiden door er gewoon wat meer geld tegenaan te gooien. Er kan elk jaar een slim team als Red Bull of Brawn opstaan dat zomaar kampioen kan worden. Maken ze een foutje in hun ontwerp, dan is heel het seizoen verprutst, want je hebt gewoon geen geld om nog een auto te maken.
Ik zou het dan wel leuk vinden als de oudere teams een wat hogere budgetlimiet zouden krijgen. Dat is ook meteen een stimulans om lang in de F1 te blijven. Bijvoorbeeld de eerste 5 jaar 45 miljoen en daarna 60 miljoen.
Aan de andere kant, met vaste budgetten wordt het ook een soort strategische beslissing. Gooi je al je geld op de eerste auto die in maart van start gaat, of hou je nog wat reserve om ideen van andere teams te kunnen \"pareren\".
Per saldo denk ik toch dat de budgetlimiet het \"minste kwaad\" is. Het blijven vreselijk dure wagens en het snelste wat er rond rijdt. Een budgetlimiet zou de teams ook veel meer vrijheden geven. Dat vind ik belangrijker dan dat ze nog eens 200 miljoen extra verbrassen om nog eens 2 tienden harder te gaan.