Volledige verklaring Piquet
- Gepubliceerd op 03 aug 2009 18:33
-
- Door: Kees Schooneman
Nelson Piquet Jr. maakte vandaag bekend dat hij niet meer zal uitkomen voor het Formule 1-team van Renault. De Braziliaan heeft een verklaring geschreven waarin staat waarom hij niet meer voor het Franse renstal uit zal komen.
Ik startte met racen toen ik acht jaar oud was. Ik heb sindsdien vele records gebroken, heb vele overwinningen behaald en ik heb kampioenschappen gewonnen. Elk go-kart-kampioenschap waaraan ik aan deelnam heb ik gewonnen, ik ben Zuid-Amerikaans Formule 3-kampioen geworden met 14 overwinningen en 16 pole positions. In 2003 ben ik naar Engeland gegaan met mijn eigen Formule 3-team. Ook daar werd ik kampioen met 12 overwinningen en 13 pole positions. Ik was daarmee tevens de jongste kampioen ooit. In 2005 en 2006 reed ik in de GP2-series waar ik 5 races won en 6 keer de pole position veroverde. In 2006 werd ik tweede in het kampioenschap achter Lewis Hamilton. Door enkele fouten van het team, die ik ook mezelf aanreken, heb ik het kampioenschap wellicht verloren. Behalve dan toen ik zonder brandstof kwam te zitten. Ik was de eerste coureur die een maximaal resultaat scoorde in de GP2 door alle mogelijke punten op de Hungaroring te pakken. Pas enkele races geleden werd dat record geëvenaard door Nico Hulkenberg op de Nurburgring.
De weg naar de Formule 1 is altijd lastig, dus tekende ik samen met mijn vader een managementcontract met Flavio Briatore. We dachten dat dit de juiste manier was om de top te bereiken. Flavio beschikt over veel contacten en heeft goede managementvaardigheden. Vanaf dat moment begon echter de moeilijkste en ergste periode uit mijn carrière. Ik begon één jaar als testrijder, waar ik maar vijf tests mocht doen. Het jaar daarna was ik racecoureur voor Renault. Na de start van het seizoen gebeurde er vreemde dingen. Als debutant verwachtte ik veel support en hulp van mijn team, als ik daar naar vroeg. Maar ik was die jongen in die andere auto en dus niet belangrijk. Ik kreeg totaal geen aandacht. Ja de laatste vijftien minuten voor de kwalificatie en even voor de race. Ondertussen was mijn manager en teambaas telkens aan het roepen dat ik goede resultaten moest laten zien, want anders was er wel iemand die klaar stond om mij te vervangen. Ik heb niet zulke bedreigingen nodig om resultaten te boeken. Maar wat onderhand wel vergeten wordt is dat ik in mijn eerste jaar wel 19 punten heb gepakt en eenmaal op het podium stond als tweede. Geen enkele Braziliaan heeft dat in zijn eerste jaar bereikt.
In de voorbereiding van dit seizoen beloofde Briatore, die wederom mijn manager en teambaas was, dat het dit jaar anders zal gaan. Ik zou de aandacht krijgen die ik verdien en ik zou een gelijke behandeling krijgen. Hij maakte ook een contract waarin stond dat ik halverwege het seizoen 40% van de punten die Fernando Alonso had moest hebben. Fernando is een tweevoudig wereldkampioen en een geweldige coureur. Toch dacht ik met een gelijke behandeling het wel zou lukken om het te verslaan.
Jammer genoeg kwam Briatore zijn beloftes wederom niet na. In de voorbereiding reed ik 2002 km, tegenover 3839 km van Alonso. Ik reed slechts drie testdagen met droog weer, Fernando had maar één natte dag. Ik testte alleen maar met de harde banden en met een zware auto op de momenten dat de baan langzaam of nat was. Fernando mocht testen met alle banden, een lichte auto en met fijne baanomstandigheden. Ik heb mij nooit kunnen voorbereiden op het kwalificatiesysteem dat we nu gebruiken. Het gat tussen de nummer 1 en de nummer 15 is daarin altijd minder dan een seconde. Dus als je 0.2 of 0.3 seconden langzamer ben sta je zo acht plaatsen lager.
Het testverbod hielp niet mee. Tussen de races door mag je niet testen. Dat was voor mij nadelig. Ook was het zo dat in vier van de negen races Fernando over een update beschikte die ik niet had. Dus dan kun je de situatie ook niet vergelijken. Ik hoorde van enkele mensen binnen het team dat mijn auto 0.5 tot 0.8 seconden langzamer was dat die van mijn teamgenoot. Als ik naar Duitsland kijk, waar ik voor mijn teamgenoot had gekwalificeerd, had ik met dezelfde mogelijkheden niet tiende maar vijfde gestaan. Als ik daar dezelfde update had gekregen als Fernando denk ik dat ik voor mijn teamgenoot was gefinisht, net als in Silverstone. Jammer genoeg had hij wel de update en ik niet.
Ik geloof nog steeds in mijn capaciteiten. Ik zat constant tegen een goed resultaat aan en iedereen die mijn resultaten bekijkt die ik voor mijn debuut in de Formule 1 behaald heb zal moeten toegeven dat ik geen slechte coureur ben. Helaas zijn de afgelopen twee jaar niet gelopen zoals ik het me had voorgesteld. Ik ben bij Renault niet eerlijk behandeld. Ik heb altijd gedacht dat het goed was om een manager te hebben. Een manager hoort je te steunen en je een eerlijke kans geven. Bij mij was het helaas andersom. Flavio Briatore was mijn plaaggeest.
Ik kan gerust wel werken onder druk. Dat ben ik wel gewend, want met mijn naam wordt er altijd met kritische ogen naar je gekeken. Maar ik heb me nog nooit hoeven te verdedigen, zoals ik dat nu heb moeten doen. Gelukkig kan ik tegen de mensen die mij altijd gesteund hebben zeggen dat ik aan een schone lei begin en dat ik me zal richten op een nieuw Formule 1 avontuur op een eerlijke en positieve manier.
Ik startte met racen toen ik acht jaar oud was. Ik heb sindsdien vele records gebroken, heb vele overwinningen behaald en ik heb kampioenschappen gewonnen. Elk go-kart-kampioenschap waaraan ik aan deelnam heb ik gewonnen, ik ben Zuid-Amerikaans Formule 3-kampioen geworden met 14 overwinningen en 16 pole positions. In 2003 ben ik naar Engeland gegaan met mijn eigen Formule 3-team. Ook daar werd ik kampioen met 12 overwinningen en 13 pole positions. Ik was daarmee tevens de jongste kampioen ooit. In 2005 en 2006 reed ik in de GP2-series waar ik 5 races won en 6 keer de pole position veroverde. In 2006 werd ik tweede in het kampioenschap achter Lewis Hamilton. Door enkele fouten van het team, die ik ook mezelf aanreken, heb ik het kampioenschap wellicht verloren. Behalve dan toen ik zonder brandstof kwam te zitten. Ik was de eerste coureur die een maximaal resultaat scoorde in de GP2 door alle mogelijke punten op de Hungaroring te pakken. Pas enkele races geleden werd dat record geëvenaard door Nico Hulkenberg op de Nurburgring.
De weg naar de Formule 1 is altijd lastig, dus tekende ik samen met mijn vader een managementcontract met Flavio Briatore. We dachten dat dit de juiste manier was om de top te bereiken. Flavio beschikt over veel contacten en heeft goede managementvaardigheden. Vanaf dat moment begon echter de moeilijkste en ergste periode uit mijn carrière. Ik begon één jaar als testrijder, waar ik maar vijf tests mocht doen. Het jaar daarna was ik racecoureur voor Renault. Na de start van het seizoen gebeurde er vreemde dingen. Als debutant verwachtte ik veel support en hulp van mijn team, als ik daar naar vroeg. Maar ik was die jongen in die andere auto en dus niet belangrijk. Ik kreeg totaal geen aandacht. Ja de laatste vijftien minuten voor de kwalificatie en even voor de race. Ondertussen was mijn manager en teambaas telkens aan het roepen dat ik goede resultaten moest laten zien, want anders was er wel iemand die klaar stond om mij te vervangen. Ik heb niet zulke bedreigingen nodig om resultaten te boeken. Maar wat onderhand wel vergeten wordt is dat ik in mijn eerste jaar wel 19 punten heb gepakt en eenmaal op het podium stond als tweede. Geen enkele Braziliaan heeft dat in zijn eerste jaar bereikt.
In de voorbereiding van dit seizoen beloofde Briatore, die wederom mijn manager en teambaas was, dat het dit jaar anders zal gaan. Ik zou de aandacht krijgen die ik verdien en ik zou een gelijke behandeling krijgen. Hij maakte ook een contract waarin stond dat ik halverwege het seizoen 40% van de punten die Fernando Alonso had moest hebben. Fernando is een tweevoudig wereldkampioen en een geweldige coureur. Toch dacht ik met een gelijke behandeling het wel zou lukken om het te verslaan.
Jammer genoeg kwam Briatore zijn beloftes wederom niet na. In de voorbereiding reed ik 2002 km, tegenover 3839 km van Alonso. Ik reed slechts drie testdagen met droog weer, Fernando had maar één natte dag. Ik testte alleen maar met de harde banden en met een zware auto op de momenten dat de baan langzaam of nat was. Fernando mocht testen met alle banden, een lichte auto en met fijne baanomstandigheden. Ik heb mij nooit kunnen voorbereiden op het kwalificatiesysteem dat we nu gebruiken. Het gat tussen de nummer 1 en de nummer 15 is daarin altijd minder dan een seconde. Dus als je 0.2 of 0.3 seconden langzamer ben sta je zo acht plaatsen lager.
Het testverbod hielp niet mee. Tussen de races door mag je niet testen. Dat was voor mij nadelig. Ook was het zo dat in vier van de negen races Fernando over een update beschikte die ik niet had. Dus dan kun je de situatie ook niet vergelijken. Ik hoorde van enkele mensen binnen het team dat mijn auto 0.5 tot 0.8 seconden langzamer was dat die van mijn teamgenoot. Als ik naar Duitsland kijk, waar ik voor mijn teamgenoot had gekwalificeerd, had ik met dezelfde mogelijkheden niet tiende maar vijfde gestaan. Als ik daar dezelfde update had gekregen als Fernando denk ik dat ik voor mijn teamgenoot was gefinisht, net als in Silverstone. Jammer genoeg had hij wel de update en ik niet.
Ik geloof nog steeds in mijn capaciteiten. Ik zat constant tegen een goed resultaat aan en iedereen die mijn resultaten bekijkt die ik voor mijn debuut in de Formule 1 behaald heb zal moeten toegeven dat ik geen slechte coureur ben. Helaas zijn de afgelopen twee jaar niet gelopen zoals ik het me had voorgesteld. Ik ben bij Renault niet eerlijk behandeld. Ik heb altijd gedacht dat het goed was om een manager te hebben. Een manager hoort je te steunen en je een eerlijke kans geven. Bij mij was het helaas andersom. Flavio Briatore was mijn plaaggeest.
Ik kan gerust wel werken onder druk. Dat ben ik wel gewend, want met mijn naam wordt er altijd met kritische ogen naar je gekeken. Maar ik heb me nog nooit hoeven te verdedigen, zoals ik dat nu heb moeten doen. Gelukkig kan ik tegen de mensen die mij altijd gesteund hebben zeggen dat ik aan een schone lei begin en dat ik me zal richten op een nieuw Formule 1 avontuur op een eerlijke en positieve manier.
.
Trending nieuws
-
Liberty Media wil verkoop Formule 1 niet uitsluiten15 nov 2024 15:24
-
'Formule 1 denkt ingrijpende regelwijziging'15 nov 2024 14:47
-
Villeneuve slaat terug na Herbert-kritiek Jos Verstappen15 nov 2024 17:22
-
Sainz maakt Williams-debuut tijdens post season test15 nov 2024 16:46
-
Montoya twijfelt over Antonelli: "Dat zie ik als een probleem"15 nov 2024 16:09
9
Reacties (22)
Login om te reagerenCannonDale
Posts: 198
Zo zie je maar wat die jongen allemaal gedaan en bereikt heeft. Jammer dat hij zich niet goed kon ontplooien bij Renault en onder Flavio, naast Alonso kan hij geen moeilijkere inwijding gehad hebben. Hoop dat hij nog bij een andere team terecht kan. Dat gun ik \'m zeker.
patrickl
Posts: 11.414
Mooie reactie op dit stukje natrappen van Piquet door James Allen:
www.jamesallenonf1.com/
\'Als buitenstaander, met contacten binnen het team, denk ik dat het team hem voldoende kansen heeft gegeven om zichzelf te bewijzen. Veel teams zouden hem hebben laten vallen na zijn slechte prestaties vorig seizoen. He heeft some goeie dagen, versloeg zelfs Alonso zo nu en dan, maar de engineers weten de waarheid en zowel de Renault jongens als die van andere teams vinden hem gewoon niet goed genoeg\"
\"Mijn eigen standpunt over Piquet is dat erg snel kan zijn maar dat hij teveel voorbereidingstijd en tests nodig heeft om het maximale eruit te halen, speciaal in de kwalificatie, waar een top F1 coureur instapt en een goede tijd neerzet. Vergelijk Piquet met een coureur van hetzelfde ervarings niveau, zoals Sbastian Vettel, en je ziet wat ik bedoel\"
Ben het 100% eens met James Allen.
Refuse
Posts: 428
Ben het niet met je eens, en dus ook niet met James Allen.
Alhoewel Piquet er niet slim aan doet om dit naar buiten te brengen, heeft hij gewoon gelijk.
STR heeft Bourdais ook niet direct laten vallen en er zijn legio voorbeelden te noemen waar dat nog meer niet het geval is.
Ben geen fan van Piquet maar dat hij niet dezelfde kansen heeft gekregen als Alonso is wel duidelijk.
Dat ziet een blinde ook nog wel zonder de verklaring van Piquet gelezen te hebben.
Hij had er slimmer aangedaan om misschien ergens anders te rijden. Piquet F1 misschien wel volgend seizoen ;)
Ik heb nu al medelijden met zijn vervangen aangezien ook hij als 2e rijder bij Renault een korte en ondergeschikte rol in F1 krijgt.
marvin
Posts: 271
He verdorie heb ik hem met F1 teammanager.
Fernando-Alonso
Posts: 3.470
Ik vind het jammer voor Piquet. Ook moeten we niet vergeten dat in 2008 de auto\'s heel anders waren dan die van nu. Aan het einde van 2008 presteerde Piquet veel beter als daarvoor. Je zou dus kunnen zeggen dat ie eindelijk aan de auto gewend was. In 2009 werden heel de regels opgeschopt qua auto. Weer moest Piquet eraan wennen.
Ik geef Piquet wel gelijk, met wat er in zijn verklaring staat. Ik wil hem graag zien rijden bij een team waar hij wel gelijk word behandeld. Wel moet ik zeggen dat Renault niet zonder Alonso kan. En dus is het niet gek als Alonso 1e rijder is. Alonso is hun man.
patrickl
Posts: 11.414
De Renault was aan het eind van 2008 beter. Piquet zelf niet. hij zat nog steeds even ver achter Alonso als daarvoor en hij finishde ook nog steeds in de helft van de races niet.
PallMall
Posts: 5.875
Totaal geen zelfreflectie deze jongen. Als hij de eerste alinea uit de verklaring weg had gelaten was het al stukken beter geweest.
Als je hem in deze verklaring moet geloven is hij een halve god en het grootste braziliaanse talent ooit (.........), en alles wat fout gaat ligt aan de grote boze buitenwereld! Ook dat niet hij maar Hamilton in 2006 GP2 kampioen werd lag aan het team (hij zegt dan nog wel dat hij het zichzelf ook aanrekent om vervolgens weer direct te komen met; behalve toen ik zonder benzine kwam te staan). De reputatie van Briatore is wel bekend (had hij maar even met Jos hoeven te praten ;) ) en daar heeft hij samen met paps voor gekozen!
Het had hem veel meer gesierd als hij gewoon een korte verklaring naar buiten had gebracht met de tekst; Helaas heb ik Briatore en Renault niet kunnen brengen wat ze gehoopt hadden. Over de reden hiervan verschillen we echter van mening. Ik hoop bij een ander team de kans te krijgen om mijn echte talent te laten zien.
Hadden ze denk ik bij andere teams ook wel iets sympathieker gevonden
go-ricardo
Posts: 103
Een ander reactie op Nelson\'s (goede & duidelijke) statement van Will Buxton (GPweek en GP2 series tot 2007):
Nelson Piquet has been let go by the Renault F1 Team. The announcement has come not from the team however, but from Piquet himself in a press release of incredible honesty and can dour.
It is rare in this day and age for a driver to be so outspoken. Ive had good friends who could and possibly should have been so forthright. The manner in which guys like Scott Speed and Tonio Luizzi were treated by Toro Rosso has always demanded more attention in my eyes. And so it is really quite refreshing to see a driver stand up for himself and his reputation after suffering at the hands of politics and a disadvantage not entirely of his making.
Yes, to some, this release will feel whiney and will be seen as a list of excuses for a driver who never quite lived up to expectations. But Ive known Nelson for a long time. Ive seen him take Lewis Hamilton to the wire in a spec series. Ive seen him get inside Hamiltons head, way more than Alonso ever managed. Ive seen Nelson at his highest, and over the last few seasons Ive seen him get beaten down weekend after weekend.
Ill reprint his release in full for you here so you can make up your own minds on it (website) but I think there are many in this sport who will be glad that hes said what he has, and given us a valuable insight into what it has been like to live his life within the Renault F1 team over the past two and a half years.
renzo
Posts: 932
Ja en James Allen is een Renault engineer !! Zout op, tis juist zo\'n eikel van een journaliust die maar al te graag Piquet natrapt zoals Briatore begin dit seizoen al deed bij Piquet, maar dat was alvast voortrappen.
Papachico
Posts: 17
Zo zie je maar,..\' In het verleden behaalde resultaten geven geen garanties in de toekomst.
Hij moet gewoon z\'n hand in eigen boezem steken en niet met modder lopen gooien. Gewoon proberen terug te komen met de juiste instelling.
\' Burn your rubber not your Soul,.Nelson ! \'
En als je weer in die F1 wagen zit,...\'Let your car do the talking!! \'.
Marcd
Posts: 397
Nu snap ik waarom alonso zo liep te mopperen bij mcLaren, hij zat daar (volgens hem( in het zelfde schuitje als Piquet bij renault.
Ik hoop dat piquet bij een ander F1 team kan laten zien wat hij wil laten zien.
FrankypankyV8
Posts: 696
Er zitten toch wel wat megalomane stukjes in zijn verklaring, hoor!
\"Geen enkele Braziliaan haalde de podium in zijn eerste jaar\"!
Huh?!? Senna in de Toleman (Monaco 1984)!!!
Ja, in de GP2 deed hiji het goed en was het spannend tussen Lewis en Piquet...MAAAAAAR, Lewis reed slechts 1 (EEN) seizoen GP2 en Piquet zat in zijn TWEEDE jaar (dus meer ervaring dan Lewis) en dan toch verliezen!
Een \'klein\' detail!!!
Piquet kan heus wel rijden, maar hij heeft idd. teveel tijd nodig. Tien jaar geleden kon dat nog, nu niet meer! Als hij voor het ex-BMWteam gaat rijden, zal hij zijn werkwijze moeten aanpassen...Anders gaat hij maar IRL of SudAm-stockcars rijden!!!
renzo
Posts: 932
Lezen is ook een kunst...................
renzo
Posts: 932
Ik weet niet of Nelson hier goed aan doet door zijn frustraties zo naar buiten te brengen. Er zullen mensen zijn die dit waarderen dat hij zijn gevoel laat spreken maar er zullen er ook zeker zijn die dit minder waarderen en als daar teammanagers tussen zitten wordt het moeilijk voor hem zijn F1 carriere een nieuwe kans te geven. Hij voelt zich enorm benadeelt en dat is denk ik in zijn schoenen heel erg begrijpelijk en ik ben ervan overtuigd dat het wel een trechte uiting van frustratie is. Ene Alonso heeft er persoonlijk voor gezorgd dat Mclaren aan de schandpaal werd genageld (met 100mljn als boete) vanwege het in zijn ogen niet nakomen van afspraken, dan is deze reactie van Nelson wel zeer mild. Ik denk dat Alonso Piquet wel kan begrijpen.
FrankypankyV8
Posts: 696
@Renzo,
Lezen is idd. een kunst. Eentje die JIJ niet beheerst (blijkbaar)!!!
Als je mijn commentaar nou eens GOED leest, d.w.z. zonder je \'fanboybril\' op.
Verklaar je anders nader. Het staat anders zo DOM (die puntjes op het eind al helemaal)!!!
renzo
Posts: 932
Je zegt zelf dat Piquet schtijft in zijn verklaring dat geen enkele braziliaan een podium haalde in zijn 1e jaar. Ik LEES dat nergens, niet in boverstaande verklaring en al helemaal niet in zijn offiecieele op zijn website.
In 2008 I scored 19 points, finished once on the podium in second place, having the best debut year of a Brazilian driver in F1.
Hierboven wat hij werkelijk zegt. Dus ook de vertaling is niet goed. Je leest wat je wilt lezen maar de zinsopbouw en de volgzin daarop zeggen net iets anders.
Dus lezen is een kunst.
FrankypankyV8
Posts: 696
@Renzo,
Zelfs dan nog is het flauwekul wat jij naar voren brengt. Piquet wordt hierin (nogmaals) ruimschoots verslagen door A. Senna, die nog altijd de beste debuutjaar van alle Braziliaanse rijders op zijn naam heeft staan!!!
En waarom reken je het MIJ aan dat de vertaling niet goed zou zijn?!? Over domme argumenten gesproken!
patrickl
Posts: 11.414
@FrankypankyV8,
Geef het maar op renzo is zo\'n ongelofelijk fanboy dat hij heilig is gaan geloven in alle leugens en verdraaiingen waar Piquet (en hij zelf) mee komen.
Iedereen met ook maar het meest minimale inzicht in de F1 snapt dat:
- een 2e plek in een Toleman-Hart op eigen kracht bevochten in de regen meer voorstelt dan een cadeautje door een bespottelijke safety car regel voor Piquet.
- de puntentelling in Senna\'s tijd anders was en dat met de huidige telling Senna 24 punten (Monaco was een halve race) zou hebben uit slechts 15 races (waarbij zijn auto ook nog eens 5 keer stuk ging)
Dat hele verhaal van Piquet is gewoon een grote leugen of overdrijving. Het lijkt heel wat als je het zo leest en je zou haast medelijden krijgen, maar kijk gewoon eens rustig per alinea wat hij beweert. Het is echt te bespottelijk voor woorden. Bijvoorbeeld uit al die races 4 keer een auto gehad die inderdaad een paar tienden langzamer zal zijn geweest en dan net doen alsof zijn auto altijd 5 a 8 tienden langzamer was. Trieste is, er zijn nog mensen waarbij dit soort onzin werkt ook.
Echt om kotsmisselijk van te worden. Maar goed, hij is opgetieft. Eindelijk.
FrankypankyV8
Posts: 696
Merci Patrick!
Dat bedoelde ik ook!