FIA bezorgd door vertrek Toyota en Bridgestone
- Gepubliceerd op 05 nov 2009 08:56
-
- Door: Rob Veenstra
De Formule 1-wereld is deze week opgeschrokken door het directe vertrek van Toyota en het aangekondigde afscheid van Bridgestone na het seizoen 2010. De internationale autosportbond FIA vindt dit een zorgwekkende ontwikkeling. Volgens de federatie benadrukt het dat de kostenbesparingen van de teams niet ver genoeg gaan.
De FIA meldt in een verklaring: De aankondigingen van Toyota en Bridgestone dat ze stoppen met Formule 1 zijn zorgwekkende berichten voor de FIA. Bridgestone doet dat ruim van te voren, we hebben nog bijna achttien maanden om voor een nieuwe bandenleverancier te zorgen. Maar het besluit van Toyota komt slechts een paar weken na de ondertekening van een nieuwe Concorde Agreement.
De FIA heeft herhaaldelijk gewaarschuwd dat de autosport de economische crisis niet te snel af kan zijn. Daarom vroegen bestaande teams om kostenbesparende maatregelen en werd de toetreding van nieuwe renstallen aangemoedigd. De FIA accepteerde de maatregelen die de teams naar voren brachten op basis van vertrouwen dat het verbondenheid voor lange termijn op zou leveren. Het besluit van Toyota benadrukt het belang van de originele kostenbesparende maatregelen van de FIA.
Het vertrek van Toyota kan echter direct opgevangen worden door eerste reserveteam Qadbak/Sauber. Dat is nog niet zomaar geregeld. We zoeken urgente opheldering over de legale positie van Toyota ten opzichte van het kampioenschap. Dit zal een directe invloed op de toekomstige toekenning van een dertiende startbewijs hebben.
De FIA meldt in een verklaring: De aankondigingen van Toyota en Bridgestone dat ze stoppen met Formule 1 zijn zorgwekkende berichten voor de FIA. Bridgestone doet dat ruim van te voren, we hebben nog bijna achttien maanden om voor een nieuwe bandenleverancier te zorgen. Maar het besluit van Toyota komt slechts een paar weken na de ondertekening van een nieuwe Concorde Agreement.
De FIA heeft herhaaldelijk gewaarschuwd dat de autosport de economische crisis niet te snel af kan zijn. Daarom vroegen bestaande teams om kostenbesparende maatregelen en werd de toetreding van nieuwe renstallen aangemoedigd. De FIA accepteerde de maatregelen die de teams naar voren brachten op basis van vertrouwen dat het verbondenheid voor lange termijn op zou leveren. Het besluit van Toyota benadrukt het belang van de originele kostenbesparende maatregelen van de FIA.
Het vertrek van Toyota kan echter direct opgevangen worden door eerste reserveteam Qadbak/Sauber. Dat is nog niet zomaar geregeld. We zoeken urgente opheldering over de legale positie van Toyota ten opzichte van het kampioenschap. Dit zal een directe invloed op de toekomstige toekenning van een dertiende startbewijs hebben.
.
Trending nieuws
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
2
Reacties (11)
Login om te reagerenklaasdw1
Posts: 173
Lap, en vandaag nog slecht nieuws van Renault, dat beloofd. Straks kunnen we naar F1 kijken met alleen maar GP2 teams.
ruggie77
Posts: 46
Ik heb het al eerder gezegd: F1is niet meer interessant!!
De Formule 1 heeft het als je het vergelijkt met een 5 tot 10 jaar geleden zo enorm veel aan uitstraling, prestige en klasse ingeboet. Het zijn echt niet de laatsten dit jaar die er mee ophouden. Volgens de geruchten maakt Renault binnenkort ook bekend dat het einde oefening is.
Gompie
Posts: 4.951
\"We zoeken urgente opheldering over de legale positie van Toyota ten opzichte van het kampioenschap.\" Met andere woorden weg is weg, maar wel even de boete betalen voor het verbreken van de meerjarenafspraak.
szixxx
Posts: 4.764
Joh Toyota kunnen we wel missen. Het zou pas echt zonde zijn als Renault ook vertrekt maar F1 blijft F1 en er zijn als sinds de F1 bestaat heel veel teams gekomen en gegaan. Een F1 met alleen privateers is helemaal niet raar aangezien dit heel wat jaartjes terug precies hetzelfde was TOT de grote fabrikanten erbij kwamen en met geld gingen smijten.
Breng die budgetten maar omlaag en laat de grote geldverslindende fabrieksteams maar vertrekken. Dan wordt het weer wat meer als vroeger.
Leon Trotski
Posts: 66
Hulde! Je haalt de woorden uit mijn mond.
Mr Marly
Posts: 7.560
@ roland als je de F-1 niet meer interessant vind waarom kijk je er dan naar? en waarom neem je dan überhaupt de moeite om hier op te reageren. dan dr bij ik kijk formule 1 omdat ik het een geweldige sport vind en elke keer weer met spanning erna kijk al helemaal nu nu de verschillen kleiner zijn wat tijdens de kwali geweldig tot zijn recht komt. 5 jaar geleden zag ik dat ze tijdens de kwali complete seconden tussen de coureurs liggen en tijdens de race bijna het gehele veld op rondes werd gezet. nu zit het vaak binnen de seconden. en voor de spanning in het kampioenschap zijn we met uitzondering van dit seizoen toch op onze wenken bediend de laaste jaren.
Kan iemand mij trouwens vertellen waarom de fabrikanten moeite hebben met de budgetten en de priveteams niet? zag vandaag op het nieuws dat toyota bv winst maakten dit kwartaal.
Zipp85
Posts: 202
Heeft Toyota zich niet aan het Concord Agreement te houden? of hadden zij dta niet ondertekent?
leendert117
Posts: 155
zo mooi dit, en maar roepen dat de kosten omlaag moeten alles is veel te duur! Teams moeten bezuinigen met alle kosten, van salaris tot ontwikkeling enz.
maar waarom moeten de circuits dan van die dom hoge prijzen betalen, waarom gaan deze niet terug naar jaren 90 niveau? da had silverstone al lang geteken, dan zat spa niet en de problemen.
maar ja, de Eccelstone moet natuurlijk niet te veel inleveren, dan houden ze daar niks over
Interlagos
Posts: 918
Laat de FIA maar eens haarfijn naar buiten komen wat een jaartje Formule 1 opbrengt, en over welke verschillende posten dat geld verdeeld wordt. En wat de uitgave zijn.
Leon Trotski
Posts: 66
Dat is wel een heel erg simplistische vraagstelling. Allereerst is de FIA niet de eigenaar van de Formule 1. Even ter vergelijking, de Uefa is ook niet de eigenaar van de KNVB. En nee, ook Ecclestone is niet de eigenaar, zijn private fonds is eigenaar van slecht 10% van de aandelen. (zie: en.wikipedia.org/wiki/Formula_One_Group)
En als je echt wil weten hoe de financiën lopen, dan ga je op zoek naar de jaarverslagen van CVC Capital Partners en JPMorgan Chase & Co in plaats van hier lekker makkelijk te gaan lopen roepen.
Fanman
Posts: 480
Beste mensen, bedenk dat de autosport veel en veel groter is dan alleen Formule 1. Denk aan WTCC, WRC, verschillende internationale open wiel klassen, DTM, Indycar, maar ook alle nationale autosport die indirect onder de FIA zit.
En hoezo niet meer interessant? Dit afgelopen jaar heeft er meer sensatie in gezeten dan in de daaraan vooraf gaande 14 jaar, tenzij je enorme Schumacher fan bent. (niets ten nadele van Schumacher, hij was heel goed, maar interessant???) Als we willen blijven hangen in \'hoe het vroeger was\', kunnen we beter weer in berenvel en met knots in onze grotten gaan zitten.