Sam Michael: "Gebrek aan inhalen te wijten aan circuits"
- Gepubliceerd op 10 nov 2009 09:04
-
- Door: Rob Veenstra
De ontwerpen van de circuits is er debet aan dat in de meeste Grands Prix niet veel inhaalacties te bewonderen zijn. Dat zegt Sam Michael, technisch directeur bij Williams. De grootschalige aerodynamische regelwijzigingen voor dit jaar hebben volgens hem zeker geholpen, het probleem ligt bij de lay-out van de banen.
Michael: Ik denk dat autos elkaar door de veranderingen makkelijker kunnen volgen, maar we hebben nog genoeg werk te doen. Een van de dingen die we over het hoofd hebben gezien bij de aanpassingen voor 2009 is het ontwerp van de circuits. In Barcelona haalt bijvoorbeeld niemand in en met dezelfde autos zie je in Monza of Hockenheim genoeg actie.
Het verschil is de lay-out van de circuits. Organisaties moeten kijken naar het creëren van langzame bochten die leiden naar lange rechte stukken en het verwijderen van chicanes. Neem bijvoorbeeld Abu Dhabi, dat circuit heeft goede aspecten, maar ook fundamentele fouten. Het racen was niet goed en dat moeten ze aanpakken voor volgend jaar. Je kan niet altijd de schuld aan de ontwerpen van de autos geven.
Michael: Ik denk dat autos elkaar door de veranderingen makkelijker kunnen volgen, maar we hebben nog genoeg werk te doen. Een van de dingen die we over het hoofd hebben gezien bij de aanpassingen voor 2009 is het ontwerp van de circuits. In Barcelona haalt bijvoorbeeld niemand in en met dezelfde autos zie je in Monza of Hockenheim genoeg actie.
Het verschil is de lay-out van de circuits. Organisaties moeten kijken naar het creëren van langzame bochten die leiden naar lange rechte stukken en het verwijderen van chicanes. Neem bijvoorbeeld Abu Dhabi, dat circuit heeft goede aspecten, maar ook fundamentele fouten. Het racen was niet goed en dat moeten ze aanpakken voor volgend jaar. Je kan niet altijd de schuld aan de ontwerpen van de autos geven.
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
2
Reacties (15)
Login om te reagerenSparrenblekker
Posts: 121
Juist!!! Eindelijk iemand die iets zegt over de circuits. Leuk al die nieuwe (zandbak)banen, maar meneer Tilke moet meer kijken naar de inhaalmogelijkheden.
Mink
Posts: 16
idd en dan te bedenken dat er in nederland een hele mooie traditionele zandbak ligt:P
ThumbsUp
Posts: 1.248
Hop weg van die Tilke baantjes en terug naar de ouwe vertrouwde baantjes waar wel actie is. De beste waren toch echt Spa, Suzuka, Nurenburgring en Silverstone. Maar das mijn mening
klompie
Posts: 236
indd. te weinig banen met inhaal mogelijkheden, en teveel treintjes banen. maar ja het zal toch wel niet veranderen m.b.t. de veiligheid bla bla bla.
Even iets anders , hoe zit het eigelijk met de puntenverdeling volgend jaar? is het dan plaatsen 1 t/m 8 of 1 t/m 10 ?
Kan me niet voorstellen dat je met 26 auto\'s de zelfde puntenverdeling aanhoud. dat wil zeggen dat iedere race 18 auto\'s voor jan... meerijden.
Tommieeee
Posts: 774
Inderdaad. In de loop der jaren zijn er een aantal wijzigingen doorgevoerd aan de auto\'s om het inhalen te bevorderen waarvan het overgrote deel geen enkel effect heeft gehad. Het lijkt mij daarom de hoogste tijd dat ze de circuits eens onder de loep nemen. Als ze bijvoorbeeld in Abu Dhabi die chicane vlak voor de hairpin in het stadiondeel weghalen dan lijkt mij dat daar al een stuk makkelijker ingehaald kan worden. Het benodigde asfalt ligt er al in de vorm van run-off dus het hoeft in mijn ogen niet eens zo gek veel moeite te kosten.
Royb92
Posts: 13
Hmm..
Spa
Hockenheim
Nurburgring
Shanghai
Suzuka
Silverstone
Sau paulo
A1 Ring(H)
Imola!
Monza
En dan nog een traditie Monaco maar verder heb je niet echt goede \'inhaal\' circuits.
patrickl
Posts: 11.414
Canada en Magny cours hadden ook altijd mooie inhaalmogelijkheden bij de hairpins.
Laatste keer in Canada was het helemaal doldriest dat dat asfalt toen stuk ging. Als een coureur daar een beetje van de lijn af ging dan kwam hij op een soort \'grindpad\' terecht. Massa kon toen zo twee auto\'s voorbij zeilen.
G-man6182
Posts: 133
Idd, Montreal is echt een super circuit! Die GP moet gewoon elk jaar verreden worden! Verder Spa, Hockenheim, Suzuka, Monza, Silverstone! Dat zijn wat mij betreft toch echt DE circuits!
Mr Marly
Posts: 7.560
Helemaal mee eens!
Al ben ik bang dat het enige criterium is wie de meeste poen op tafel legt.
Ik vond het Jas Marina circuit wel mooi en als ik naar de baan keek zijn daar wel mogelijkheden om chicanes e.d. aan te leggen omdat, het asfalt ervoor al ligt. En zou op sommige circuit het verbreden van het asfalt niet helpen je zou zijn zeggen dat er dan in sommige bochten meer race-lijnen mogelijk zijn? maaja zo veel verstand heb ik er ook nie van :)
ScuderiaSjonno
Posts: 1.891
Hij heeft wel zeker een goed punt. Het is geen geheim dat er bijvoorbeeld op de Hungaroring weinig tot niet ingehaald kan worden, maar wel het contract daar met vijf jaar verlengen, omg...? Best een leuk circuit om te rijden, daar niet van (ook alleen maar PlayStation kennis, lol) maar toch. Maar op Barcelona is het precies het zelfde verhaal, om nog maar te zwijgen over rampcircuit Monaco...
Ramshoek
Posts: 1.016
Natuurlijk biedt het ene circuit meer inhaalkansen (denk aan Montreal en Interlagos) dan het andere (Monaco, Hungaroring, maar ook Barcelona).
Er zijn echter ook een aantal circuits waar de F1\'s niet in (kunnen) halen maar waar de GP2 - toch niet heel veel langzamer dan een F1 - mooie races laat zien met veel inhaal acties. Er is dus echt wel iets mis met de moderne F1 wagen, meneer Sam Michael !
patrickl
Posts: 11.414
Ik weet niet zozeer of er dan iets mis is met de F1.
De OWG had als doelstelling om te zorgen dat coureurs in zouden moeten kunnen halen als ze ongeveer een seconde sneller waren dan de voorliggende auto.
Je kunt dat verschil verlagen zoals in de GP2 het geval is, maar dan gaat ook wel weer de glans er vanaf. Dan schieten de rondetijden omhoog en dan zit er ook te weinig verschil tussen de klasses.
Je moet er ook niet al te makkelijk langs kunnen steken. Dan is er ook geen moer aan.
Sowieso zijn de coureurs in de F1 beter en dan heb je dus minder inhaalacties. De auto\'s starten in principe op volgorde van wie de snelste is. Als iedereen perfect rijdt heb je dus eigenlijk 0 inhaalacties. Pas als er fouten gemaakt worden of de situaties veranderen (regen, andere temperatuur, verschillende banden) krijg je dan dat er verschillen ontstaan en er ingehaald kan gaan worden.
Kimi vs nando
Posts: 36
Jammer idd dat er niet meer circuits zijn zoals Spa, Monza of Interlagos. Wat mij betreft hadden ze Fuji ook mogen behouden; biedt veel meer inhaalmogelijkheden dan op Suzuka.
Ik snap daarom ook niet waarom mensen Silverstone graag op de kalender willen houden. Meestal is het daar namelijk gewoon een grote optocht.
turbof1
Posts: 2.029
Jullie vergeten eentje als het aankomt op inhalen:
Indianapolis.
Fernando-Alonso
Posts: 3.470
Juist de circuits waar je goed kunt inhalen verdwijnen van de kalender... Spa, Magny Cours, Indianapolis, Montreal, Silverstone, Hockenheim... Stuk voor stuk verdwijnen ze. Juist die circuits leven als er een GP word gehouden. Actie, spektakel, uitzinnige fans die komen voor het racen, en niet voor een optocht.