<< Naar nieuwsoverzicht

Ferrari-president houdt pleidooi voor klantenauto’s

  • Gepubliceerd op 28 jan 2010 15:36
  • 12
  • Door: Rob Veenstra
Ferrari-voorzitter Luca di Montezemolo is het niet eens met het verbod op klantenauto’s. Wat hem betreft moeten kleine teams toestemming krijgen om een auto van een grote renstal over te nemen.

Dat zei Di Montezemolo op de dag van de presentatie van de nieuwe Ferrari F10 in Maranello. “Zoals in het verleden zouden wij meer dan bereid zijn om een Amerikaans team in de kleuren van de Verenigde Staten, of een Australisch of een Duits team, van een klantenauto te voorzien.”
F1 Nieuws Ferrari

Reacties (12)

Login om te reageren
  • turbof1

    Posts: 2.029

    Het zou wel de kosten omlaag kunnen brengen.

    • + 0
    • 28 jan 2010 - 15:54
  • Wally

    Posts: 39

    Voor de kleine teams wellicht wel, maar ik vermoed dat de leverende teams dan wel meer geld mogen investeren in de ontwikkeling van de auto\'s waardoor het weer niet eerlijk is ten opzichte van de middelmatige teams.

    • + 0
    • 28 jan 2010 - 16:27
  • Werner

    Posts: 1.650

    Ik vind dit een goed idee want dan kunnen kleine teams niet alleen kosten besparen maar dan worden ze ook ineens competetiver. Zou ik ongelofelijk tof vinden zo nog een paar Ferrari\'s en Mc Larens enz. erbij..
    Zie niet in waarom dit niet eerlijk zou zijn tov de \&quot;middelmatige\&quot; teams. Ze moeten toch maar 1 wagen ontwikkelen ?

    • + 0
    • 28 jan 2010 - 18:13
    • johan

      Posts: 985

      Die \&quot;middelmatige\&quot; teams hebben dan 2 databakken rondrijden en een team wat klantenauto\'s levert heeft er minstens 4. Lijkt me een duidelijk voordeel, zeker met de testregels van dit seizoen. Zelfs als ze een auto leveren van een jaar oud.

      • + 0
      • 29 jan 2010 - 08:16
  • FrankypankyV8

    Posts: 696

    Ik zie het ook wel zitten.
    En echt nieuw is het (natuurlijk) niet! In de jaren 70 stonden er meerdere chassis\' van o.a. March op de F1-grid!

    @Wally,

    Dat de middelmatige teams \'middelmatig\' zijn, dat ligt aan henzelf...Verkeerde beslissingen, of juist trage besluitvoering!
    Dat hoeft toch niet te betekenen dat een slimmere team dan maar dient te worden geknecht??

    Dat is net zo raar als het voorstel van Mosley (?) vorig jaar, om de Mercedes-krachtbron terug te schroeven! Waarom zou Mercedes dat doen? Ze hebben een betere motor ontwikkeld en de anderen niet...

    Nee, laat maar komen die klantenauto...

    • + 0
    • 28 jan 2010 - 21:17
  • mormel

    Posts: 38

    Ik kan het mis hebben maar alle teams hebben toch hun eigen olie voor de smering.
    Is het dan niet anders als een kleiner team een wagen koopt van bv ferrari en dan niet de juiste olie of brandstof erbij krijgt.
    De motor word toch ontwikkeld samen met de vloeistoffen.
    Of zit ik dan te ver te zoeken!

    • + 0
    • 28 jan 2010 - 22:44
  • Fernando-Alonso

    Posts: 3.470

    Ik vind het een slecht idee. Want zo rijden er alsnog steeds meer dezelfde wagens rond. Dan hebben we straks de A1 van de Formule-1..

    • + 0
    • 29 jan 2010 - 10:12
    • Werner

      Posts: 1.650

      Het gaat natuurlijk afhangen van hoe de nieuwe teams het doen. Doen die het goed dan zal het leuk zijn maar als het teams worden die alsmaar gedubbeld worden, wordt het wat anders natuurlijk. Ik hoop dat ze competitief zullen zijn .

      • + 0
      • 29 jan 2010 - 11:37
  • rufage

    Posts: 167

    Probleem is ook het constructeurskampioenschap. Als je zelf geen auto bouwt kom je daar niet voor in aanmerking.

    • + 0
    • 29 jan 2010 - 12:00
  • FrankypankyV8

    Posts: 696

    @Joep,

    Dat kun je ondervangen, door een max. in te stellen. Stel dat McLaren/Ferrari/Red Bull maar 2 of 3 teams mogen voorzien van chassis\'.

    @Rufage,

    Klopt. Maar de punten die zo \'n team haalt, gaan dan naar de bouwer! Zo was het ook in de jaren 70 met o.a. March!

    @Werner,

    Al vanaf 1969 (!) was er al een auto met turbo-motor. Nml. de Corvair!! En men was al bezig met experimenteren vanaf 1905! Je ziet ook de Bentley-blower over het hoofd, wat toch een beroemde auto is??

    Nee, hooguit heeft de ontwikkeling in de F1 ervoor gezorgd dat de turbo super-efficiënt werd. Uiteindelijk haalde men 1500 pk uit een 1500 cc motor!

    Vreemd genoeg plukt men nu pas (down-seizing) daar de vruchten van!!!

    • + 0
    • 29 jan 2010 - 15:18
    • Werner

      Posts: 1.650

      Als de efficiëntie van de turbo door de F1 is verbeterd of op punt gesteld is dan zal dat toch hebben bijgedragen voor de productie van straatauto\'s niet ?
      Ik ben niet zo\&quot;n techneut maar als je ziet wat Ferrari bvb. allemaal van D1 technologie in hun straatauto\'s dan is dat toch behoorlijk.
      Neem nu ook Kers. Naar verluidt gaat Williams hun KERS systeem verkopen (is misschien al verkocht) aan Jaguar en andere autobouwers.
      Ik wil maar zeggen dat ze de F1 minder regeltjes moeten opleggen. En al dat geblaat over die kostenbesparingen.
      Dit jaar ging KERS verplicht worden. Wat is ervan geworden ?
      Nada... Geld in het water..
      Volgend jaar afschaffen van dubbele diffusers : weer hetzelfde liedje. Ze zijn bij de Fia niet consequent.

      • + 0
      • 30 jan 2010 - 19:50

Gerelateerd nieuws