Bahrein dag 1: Red Bull Racing ploetert vrolijk verder
- Gepubliceerd op 19 feb 2014 15:34
-
- Door: Rob Veenstra
Red Bull Racing heeft na Jerez twee weken de tijd gehad om een oplossing te bedenken voor de problemen met de RB10, maar op de eerste dag in Bahrein leek de tijd stil gestaan te hebben. Pas rond kwart voor twee lokale tijd ging Sebastian Vettel op pad voor zijn eerste run. Twee uur en veertien rondjes later was het alweer gedaan met de pret.
Vettel parkeerde zijn bolide in sector 3 van het circuit in de buurt van Sakhir naast de baan. De RB10 rookte wat en een brandblusser was nodig. Red Bull Racing experimenteert in Bahrein met twee verschillende oplossingen voor de oververhittingsproblemen die de batterijen voor ERS parten spelen. Maar de Oostenrijkse renstal blijft ploeteren.
Ook het tweede team van Red Bull had het wederom zwaar. Scuderia Toro Rosso kampte met een olielek en in de eerste run was Daniil Kvyat gedwongen om STR9 stil te zetten. Dat was de rode vlag van de dag, nadat Fernando Alonso tijdens zijn installatieronde was gestrand en Adrian Sutil in bocht 1 van de baan was gespind.
Robin Frijns hield in de Caterham de eer van Renault hoog. De Nederlander reed de meeste rondjes van alle Renault-coureurs. Het debuut van de Lotus E22 liep uit op een sof. Software-problemen en kuren aan de batterijen verhinderden een uitgebreid programma voor Romain Grosjean. De Fransman legde slechts 7 rondjes af.
Williams beleefde een moeizame dag met een probleem aan het brandstofsysteem. De Britse renstal is een dissonant onder de Mercedes-teams. Bij de snelste drie tijden staat namelijk een klant van Mercedes plus het fabrieksteam zelf. Nico Hulkenberg eindigde bovenaan. Alleen Alonso wist zich met zijn Ferrari op P2 tussen het Mercedes-geweld te wurmen.
Vettel parkeerde zijn bolide in sector 3 van het circuit in de buurt van Sakhir naast de baan. De RB10 rookte wat en een brandblusser was nodig. Red Bull Racing experimenteert in Bahrein met twee verschillende oplossingen voor de oververhittingsproblemen die de batterijen voor ERS parten spelen. Maar de Oostenrijkse renstal blijft ploeteren.
Ook het tweede team van Red Bull had het wederom zwaar. Scuderia Toro Rosso kampte met een olielek en in de eerste run was Daniil Kvyat gedwongen om STR9 stil te zetten. Dat was de rode vlag van de dag, nadat Fernando Alonso tijdens zijn installatieronde was gestrand en Adrian Sutil in bocht 1 van de baan was gespind.
Robin Frijns hield in de Caterham de eer van Renault hoog. De Nederlander reed de meeste rondjes van alle Renault-coureurs. Het debuut van de Lotus E22 liep uit op een sof. Software-problemen en kuren aan de batterijen verhinderden een uitgebreid programma voor Romain Grosjean. De Fransman legde slechts 7 rondjes af.
Williams beleefde een moeizame dag met een probleem aan het brandstofsysteem. De Britse renstal is een dissonant onder de Mercedes-teams. Bij de snelste drie tijden staat namelijk een klant van Mercedes plus het fabrieksteam zelf. Nico Hulkenberg eindigde bovenaan. Alleen Alonso wist zich met zijn Ferrari op P2 tussen het Mercedes-geweld te wurmen.
F1 Nieuws
Fernando Alonso
Romain Grosjean
Daniil Kvyat
Sebastian Vettel
Williams
Ferrari
Red Bull Racing
Scuderia Toro Rosso
Renault
Mercedes
Lotus F1
.
Trending nieuws
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
9
Reacties (40)
Login om te reagerenBrRacing
Posts: 9.926
1 Hulkenberg Force India 1m36.880s
2 Alonso Ferrari 1m37.879s +0.999
3 Hamilton Mercedes 1m37.908s +1.028
4 Magnussen McLaren 1m38.295s +1.415
5 Vettel Red Bull 1m40.224s +3.344
6 Sutil Sauber 1m40.443s +3.563
7 Frijns Caterham 1m42.534s +5.654
8 Kvyat Toro Rosso 1m44.346s +7.466
9 Grosjean Lotus 1m44.832s +7.952
Distortion
Posts: 1.512
Gaat lekker met Red Bull het ligt in ieder geval niet alleen aan de motor gezien het aantal ronden wat Frijns af heeft kunnen leggen. :)
MeijsS666
Posts: 82
Komt er nog wel een bolide aan de finish tijdens de eerste race? :)
Journeycat
Posts: 25
Het zou wa zijn als de enige uitvallers de RB10's heten, en de rest niet. :)
Snelle Eddy
Posts: 5.722
Mooie titel :)
Mooi voor Frijns dat hij zo veel heeft kunnen rijden. Dat is gewoon erg goed voor hemzelf en voor Caterham natuurlijk. Iemand op dit forum was er van overtuigd dat hij nog wel een race gaat rijden en ik denk dat dit soort dagen daar zeker aan gaat bijdragen. Vooral gezien de positieve geluiden na zijn 21 rondjes in Jerez.
Voor de rest kan, denk ik, iedereen met meer dan 50 ronden gewoon heel erg tevreden zijn over vandaag. Naar ik weet zijn er geen heel lange stints gereden, maar dat weet ik niet zeker. Tijden zijn totaal onbelangrijk op het moment, daarvoor moeten we volgens mij wachten op de laatste test (alhoewel Frijns als laatste binnen de 107% regel valt op het moment, dat is dan wel weer leuk ;))
Snelle Eddy
Posts: 5.722
EDIT: 12 rondjes in Jerez
mr.Monza
Posts: 9.857
@Eddy,
Heb je geantwoord in het live topic.
Snelle Eddy
Posts: 5.722
Ik zag het, thanks!
JasVerstoppen
Posts: 2.095
Adrian "verrek ik was die Turbo WEER vergeten" Sutil
De Zeswieler
Posts: 7.303
Ik moest ook die kant op denken haha!
Cypher
Posts: 2.191
Toch meer ronden gereden dan STR, Lotus, Marussia en Williams :)
marcio
Posts: 3.426
Ik snap heus wel dat het niet verstandig is om op basis van testsessies voorspellingen te doen, maar op basis van wat ik lees en zie, zal de titel dit jaar naar één van de rijders van Mercedes gaan. Red Bull doet dit jaar niet mee. Ze mogen blij zijn wanneer ze elke race de finish weten te halen. Het beste is om dit jaar als 'test jaar' te gebruiken om volgend jaar keihard terug te slaan.
fduct
Posts: 414
Ja maar voor je het weet is het probleem helemaal opgelost en komt de ware aard van de RB10 boven, een keiharde winnaars-auto met misschien wel een nieuw technisch trucje ergens. Nog even afwachten denk ik inderdaad
iOosterbaan
Posts: 1.849
Dat is inderdaad veel te vroeg om te zeggen. F1 teams bouwen elk jaar prototype auto's en dit jaar nog eens met geheel nieuwe technologie. Ook om het niet te jinxen ga ik echt nog niet zeggen dat de Red Bulls niet meedoen. Daar is Newey te slim voor en Vettel veel te goed.
Pietje2013
Posts: 9.053
Ik las op AS dat Vettel op koers was om 2 tot 2,5 sec sneller te gaan dan Hulkenberg. Maar dat kon de RB10 niet aan. Snelheid is er dus wel.
Concalves
Posts: 505
@PIETJE2013, Allemaal fabeltjes..
Speedpuppet
Posts: 9.484
Ach daar is onze hammie fanboy weer.
Warlord
Posts: 2.321
@pietje
Op AS stond, godzijdank, dat Vettel 2s sneller was dan zijn eigen beste ronde. Niet die van Hulkenberg. Anders was Vettel ook maar een seconde langzamer geweest dan vorig jaar.
Pietje2013
Posts: 9.053
" 13:14 The lap Vettel was on looks to have been around 2-2.5 seconds down on Hulkenberg's best before the Red Bull stopped. Vettel is currently 3.3s off the pace overall."
Ik weet niet of Hulkenberg na 13:14 nog sneller is gegaan.
Pietje2013
Posts: 9.053
Helaas stond het er echt Warlord. Laten hopen dat het fout was :-)
Pietje2013
Posts: 9.053
Gelukkig 1 woordje (down) over het hoofd gezien. Sorry dat ik je liet schrikken :-)
-Baron-
Posts: 3.091
Nee, er stond dat Vettel 2-2.5 seconden van Hulkenberg's tijd afzat. Oftewel 0.8 tot 1.3 seconden onder zijn eigen tijd.
Concalves
Posts: 505
@SPEEDPUPPET, wat is er mis met fan boy dan jij Hamilton hater ?
Speedpuppet
Posts: 9.484
Grappig, volgens mij ben jij degene die niet objectief naar Vettel kan kijken...
L.Hamilton
Posts: 7.028
Nog altijd veel problemen bij de Renault teams behalve bij Caterham. Tijd begint nu toch wel te dringen, want veel Mercedes en Ferrari teams bouwen hun voorsprong alleen maar verder uit op Renault, want veel teams kunnen zich al steeds meer gaan richten op nieuwe aerodinamica onderdelen inplaats de betrouwbaarheid.
De Zeswieler
Posts: 7.303
Ik denk dat de verschillen tussen de auto's echt weer old school gigantisch zal zijn!!!
En weer ouderwets veel uitvallers, zodat we slechts met een stuk of 8, 9, 10 auto's eindigen.
Betrouwbaarheid en doseren. Key words die ik liever ingewisseld zie door '100%' of 'voluit op t scherpst vd snede' maar a la.. De gekke uitslagen zullen voor vertier gaan zorgen. dit is het jaar dat een Caterham of Marussia n puntje pakken kan. omdat er veel de finish niet halen.
We gaan t zien!
Speedpuppet
Posts: 9.484
Daar lijkt het inderdaad wel op. Veel uitvallers en veel ploffende motoren, waar kan ik tekenen?
marcio
Posts: 3.426
Ik zeg petje af voor Mercedes en een dikke onvoldoende voor Renault! In 2005, 2006 en tweede helft 2009 tot en met 2013 beschikte Renault over een motor van formaat. Dit jaar lijkt het erop alsof zij de plank compleet hebben misgeslagen. Gezien de tijd die ze gekregen hebben om die motoren te ontwerpen, kan ik het mij niet voorstellen hoe zij het voor elkaar gekregen hebben om zo achter te lopen.
Moppersmurf
Posts: 632
Caterham rijdt anders gewoon lekker zijn rondjes hoor. Het lijkt me eerder aan de chassis-bouwers te liggen.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Met een BETROUWBARE auto ben je gewoon spekkoper, straks in Australië!
Jammer dat Frijns dan nog niet mag racen, want anders hij zomaar in de punten kunnen rijden. Nu gok ik er op dat Kobayashi de mensen bij Caterham heel erg blij gaat maken.
JustMyself
Posts: 17
Allemaal goed en wel. Maar Vettel rijdt hier toch de 5de tijd terwijl de Redbull nog maar 25! ronden in totaal rond reed. Denk niet dat ze bezig zijn geweest met snelle rondes of setups. Zal nog allemaal maar uittesten van de wagen geweest zijn.
Maw de Redbull heeft een zeer goeie basis, eens de problemen verholpen zijn zullen ze er direct staan. Niet enkele seconden achterstand hebben op de rest door de aanhoudende problemen.
Just my 2c.
Jean Alesi
Posts: 17.675
Dat valt mij ook op, met een schamele 14 rondjes direct een competitieve 5e tijd wegzetten, en ze zijn nog niet eens aan het finetunen toegekomen. Eens de betrouwbaarheid op orde c.q. problemen verholpen, dan verwacht ik ze gelijk weer voorin.
mr.Monza
Posts: 9.857
"eens de problemen verholpen zijn", dat zie ik niet zomaar gebeuren.
De temperatuur binnen het bodywork loopt zo hoog op dat de electronica op tilt slaat, daar helpt echt geen extra koelgaatje tegen.
De RB10 mag dan snelheids potentieel hebben, als de wagen zeer korte tijd na het starten van de motor vlam dreigt te vatten, is er wel een serieus probleem.
Bovenstaande problemen lijken mij grotendeels te wijten aan Newey's extreem krappe design, maar de meeste Renault teams ervaren ook grote problemen met de ERS, doordat die niet naar behoren werkt, heeft dat uiteraard grote invloed op de rondetijden en op de brandstofconsumptie.
Red Bull en Renault zitten naar het zich laat aanzien echt flink in de problemen, en de datum van bevriezing van de power units (28 februari) nadert snel.
L.Hamilton
Posts: 7.028
@Monza
Volgens Vettel waren het vandaag nieuwe problemen. Niet meer de koelingsproblemen. Die zijn volgens hem opgelost. Ben benieuwd.
Snelle Eddy
Posts: 5.722
Vettel spinde uiteindelijk vanwege oververhitte achterremmen. Aangezien dat tegenwoordig allemaal ook elektronisch wordt aangestuurd, zou het inderdaad te maken kunnen hebben met de hoge temperaturen in de RB. Te hete remmen zou namelijk onder 'normale omstandigheden' al veel eerder door het team moeten zijn opgemerkt alvorens het zo ver kan gaan dat hij er zelfs door spinde.
Feit blijft dat de RB10 in potentie nog steeds de snelste wagen van het veld kan zijn. De vraag is of we het ook gaan zien.
Maximo
Posts: 9.112
Kan iemand mij ff op weg helpen. :)
Hebben die motoren nu allemaal eenzelfde maximum aantal PK's, of kan daar verschil tussen zitten?
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Daar kan verschil tussen zitten.
JasVerstoppen
Posts: 2.095
indycar 2013: www.youtube.com/watch?v=7k-mp5SdHPk
...de nieuwe F1 klinkt toch wel in die richting, tot zover ik heb kunnen volgen (youtube)
Beemerdude
Posts: 7.719
Tijden zijn totaal niet interessant, enige wat er tijdens tests gedaan wordt is op redelijk race tempo (90%) zo veel mogelijk data harken. En af en toe een sector gas geven. Niemand laat het achterste van de tong zien, de kaarten kunnen over 3 weken totaal anders liggen....
crizz
Posts: 365
Ik ben het niet geheel met je eens. Ja, het is niet een referentie dat de snelste gelijk ook het team to beat is. Je moet het wel in perspectief zien. Situatie schets en wat de verschillende teams doen. Een Force India vooraan op soft of een Mclaren die opeens 2 sec sneller is dan derest is niet representatief voor wat je kan verwachten. Echter is wel zo dat je al snel kan zien welke teams mee gaan doen om de prijzen als je de situatie long runs en banden soort en sector tijden pakt ook al zit er een dip in een sector. De Brawn van 2009 wist ook iedereen na een paar dagen dat het een vliegtuig was terwijl iedereen hier claimde dat ze op lege tanks reden. Dat bedoel ik met perspectief, het totaal plaatje is voor sommige mensen lastiger dan een snelle rondetijd. Nu is dat ook wel logisch gezien iedereen zijn favoriet het liefst ziet winnen maar objectief de boel bekijken kan soms wel lastig zijn.