<< Naar nieuwsoverzicht

V6 turbo's stuwen wagens naar hogere topsnelheden

  • Gepubliceerd op 24 feb 2014 13:37
  • 14
  • Door: Rob Veenstra
De nieuwe V6 turbomotoren klinken misschien minder machtig dan de V8's van vorig jaar, maar ze produceren meer dan genoeg snelheid. Mercedes-coureur Nico Rosberg noteerde bij de test in Bahrein een topsnelheid van 336 kilometer per uur. Ter vergelijking, de hoogst gemeten snelheid tijdens de Grand Prix in Bahrein van vorig jaar bedroeg 314 kilometer per uur.

In de bochten gaan de bolides van nu minder hard, maar dat compenseren ze door op de rechte stukken hogere topsnelheden te bereiken. Rosberg deelde aan Auto Motor und Sport mede: "We gaan ongehoord rap over de rechte stukken. Ik gok dat we op Monza dit jaar richting de 360 kilometer per uur gaan."

Maar dat geldt niet voor iedereen. De hoogste topsnelheid van een team met een Renault V6 turbo bedroeg 'slechts' 308 kilometer per uur. En Red Bull Racing zit daar nog eens zeven kilometer per uur onder. Ook Caterham heeft te lijden onder de ondermaatse krachtbronnen van Renault.

Kamui Kobayashi liet aan Speed Week weten: "We zijn momenteel niet van Formule 1-niveau, onze snelheid is te vergelijken met die in de GP2. We hebben zoveel problemen met de auto en de tijden zijn ontzettend langzaam. Wat Mercedes heeft laten zien was overweldigend, maar het toont ons ook wat mogelijk is en welke kant we op moeten gaan met de ontwikkeling."
F1 Nieuws Nico Rosberg Mercedes Red Bull Racing Renault

Reacties (14)

Login om te reageren
  • Sjaakafhaak

    Posts: 666

    Volgens mij was het Alonso met 336,4 km/u gevolgd door Magnussen met 330,2 km/u

    • + 0
    • 24 feb 2014 - 14:07
  • Getuige X

    Posts: 2.115

    En de kleinere vleugels...

    De 2.4 had een koppel van niks..

    • + 0
    • 24 feb 2014 - 14:08
  • Remedy81

    Posts: 5.880

    waar blijven nu de opmerkingen van de mensen die vorig jaar dachten met hun Fiat panda de boel wel bij te kunnen houden? Zou mij niets verbazen dat wanneer alleen de motoren waren aangepast en niet ook de aero de auto's dit jaar snellerre ronde tijden zouden rijden dan met de koppelloze v8 motoren.

    • + 0
    • 24 feb 2014 - 14:41
    • Jean Alesi

      Posts: 17.675

      heb ik nooit gezegd!!.....
      ik had het over een Twingo

      • + 0
      • 24 feb 2014 - 15:06
    • Gompie

      Posts: 4.951

      @JEAN ALESI: Klopt, want met een Fiat Panda lukt dat inderdaad best :)

      • + 0
      • 24 feb 2014 - 16:40
  • Erwinnaar

    Posts: 4.939

    Dan kunnen de Renault teams de DRS constructie wel van de auto afhalen, scheelt weer in het gewicht want ze winnen er totaal niets mee.

    • + 0
    • 24 feb 2014 - 15:04
  • Erwinnaar

    Posts: 4.939

    Die worden dan sowieso ingehaald op de rechte stekken, Mercedes motoren halen met gemak, zonder DRS al de voorliggers in met Renault. Interessant.

    • + 0
    • 24 feb 2014 - 15:05
  • 250 GT Lusso

    Posts: 689

    Je kan het ook omdraaien. Zou de V8 met de huidige aero pakket ook harder lopen op het rechte stuk. Vergelijking is dus wat krom. Koppel zorgt voor meer trekkracht uit de bocht. PK's voor hogere topsnelheid aan het einde rechte stuk. Op een bochtig circuit is het hogere koppel mooier, op een lang circuit meer PK. Dus ik vind de vergelijking V6 T met de V* kant nog wal slaan, omdat ook de hele Aero veranderd is.

    • + 0
    • 24 feb 2014 - 15:10
    • mr.Monza

      Posts: 9.857

      Excact, minder aero onderdelen is minder drag is hogere topsnelheid.

      • + 0
      • 24 feb 2014 - 15:57
    • Mirani

      Posts: 3.067

      @ 250 GT Lusso
      Niet om te zeuren, maar 'pk = koppel * toeren' ;)
      Verder ben ik het wel met je eens dat de aero een groot verschil maakt in de hogere topsnelheid.

      • + 0
      • 24 feb 2014 - 17:59
    • Remedy81

      Posts: 5.880

      Ik wil niet vervelend doen maar de v6 hebben niet veel minder vermogen het hoge koppel compenseert dat volledig. Ze zitten met de v6 nog in de begin fase dus er komt nog meer aan...

      • + 0
      • 24 feb 2014 - 19:35
    • gp

      Posts: 4.795

      De v6 heeft ongeveer hetzelfde vermogen als de motoren van vorig jaar dank zij de ERS. Ze zitten zoals de V8 op ongeveer 750 PK. De V8 heeft een hoger toerental, de V6 meer koppel hierdoor zouden de prestaties ongeveer gelijk moeten zijn. het lijkt er wel op dat de V6 beter presteert als je de coureurs mag geloven.

      • + 0
      • 24 feb 2014 - 20:24
    • 250 GT Lusso

      Posts: 689

      Mirani, klopt inderdaad. Vandaar dat ik ook aangeef dat de pk's voor topsnelheid is. Nu draaien de V6 minder toeren, dus netto zou het niet veel moeten gaan schelen. De top die men nu haalt heeft meer met de aero te maken. Ik heb een beetje het gevoel dat er wat propaganda voor de V6 wordt gemaakt. Niks mis mee natuurlijk. :)

      • + 0
      • 24 feb 2014 - 22:48
  • 250 GT Lusso

    Posts: 689

    GP dat klopt, alleen heeft men niet continue profijt van dat systeem. Dus er is wel wat achteruitgang. Niet zo gek, want men wilde het ook langzamer

    • + 0
    • 24 feb 2014 - 22:50

Gerelateerd nieuws