<< Naar nieuwsoverzicht

Testupdate: Lijdensweg van kampioen Vettel duurt voort

  • Gepubliceerd op 01 maa 2014 10:54
  • 31
  • Door: Rob Veenstra
Red Bull Racing-coureur Sebastian Vettel zei het vorig jaar tijdens zijn imponerende zegereeks al over de boordradio tegen zijn team. "Onthoud deze dagen, want je weet nooit hoe lang dit succes nog duurt." Het lijken profetische woorden, want het verval van Red Bull Racing in dit winterseizoen is ongekend.

Ook op dag drie van test drie in Bahrein is het kommer en kwel voor Vettel. Na bijna tweeënhalf uur in de garage stokte zijn installatieronde al na vier bochten. Een tweede poging om een rondje af te leggen was nog korter, bij het verlaten van de pits schakelde de RB10 zichzelf al uit. De Duitser heeft nog geen tijd.

Renault boos aankijken is even geen optie, want Caterham is met dezelfde motor het meest productieve team tot nu toe. Zelfs Toro Rosso heeft een veelvoud van het aantal ronden van Red Bull Racing gereden. Lotus blijft een beetje achter, maar had nog wat reparatiewerkzaamheden na een binnenbrandje gisteren.

Mercedes miste de eerste uren door een motorwissel. De krachtbron in de W05 had al bijna 3.000 kilometer volbracht. Sauber werkt zich uit de naad om de C33 te repareren nadat Adrian Sutil voor zijn installatieronde met een rookpluim en vlammen tot stilstand kwam. Ondertussen voert Felipe Massa de tussenstand aan.
F1 Nieuws Felipe Massa Sebastian Vettel Lotus F1 Sauber Red Bull Racing Mercedes Renault

Reacties (31)

Login om te reageren
  • Rudi84

    Posts: 4.805

    Ik neem aan dat hij zei "...want wie weet hoe lang dit succes nog duurt".

    • + 0
    • 1 maa 2014 - 10:59
    • Rudi84

      Posts: 4.805

      Ah, is al aangepast.

      • + 0
      • 1 maa 2014 - 16:26
  • L.Hamilton

    Posts: 7.028

    Het moet haast wel gewoon een combinatie zijn tussen problemen bij Renault en het smalle ontwerp van Newey. Want ze hebben tot zover de grootste problemen van alle Renault aangedreven teams. Ik geloof niet echt dat de problemen alleen maar bij Renault liggen, al zou dat wel kunnen en heeft Red Bull misschien gewoonweg de meeste pech tot zover.

    Jammer dat Mercedes zoveel tijd kwijt is na een motorwissel. Ferrari heeft ook wat goed te maken in de namiddag.

    • + 0
    • 1 maa 2014 - 11:09
    • -Baron-

      Posts: 3.091

      "Want ze hebben tot zover de grootste problemen van alle Renault aangedreven teams."

      Is Lotus van motor gewisseld?

      • + 0
      • 2 maa 2014 - 17:49
  • Sprokkel

    Posts: 517

    Voorlopig ziet het er sterk naar uit dat Red Bull de eerste paar races van het seizoen eventjes geen vleugels gaat geven.

    • + 0
    • 1 maa 2014 - 11:43
  • Arie_f1

    Posts: 2.847

    Verbaast ben ik ergens wel dat de RB in een stint gisteren van 18 ronden in de 18de ronde net zo snel reed als de Mercedes op gebruikte banden in een racestint. De snelheid is er dus blijkbaar wel ergens. En uitsluiten mogen we ze allerminst blijkt maar weer. Nu nog die wagen meer dan 20 ronden laten rijden. (waar 20 al grote uitzondering is)

    Gerucht gaat dat de Ferrari meer zuipt als de Mercedes motor. Heeft iemand hier nog meer nieuws over ?

    • + 0
    • 1 maa 2014 - 11:52
    • Arie_f1

      Posts: 2.847

      erbij rechtzettend dat Mercedes mss nog net iets achter de hand heeft * Het verschil tussen Rosberg en Daniel was 1 sec in deze fase van de stint. Hamilton reed rond in dezelfde tijd als Daniel.

      • + 0
      • 1 maa 2014 - 12:01
    • L.Hamilton

      Posts: 7.028

      Ferrari motor die meer zuipt dan de Mercedes motor? Dat staat haaks op alle beweringen van Mr.Monza.

      • + 0
      • 1 maa 2014 - 12:28
    • Rudi84

      Posts: 4.805

      Ik dacht dat laag brandstofverbruik juist Ferrari's stokpaardje was... Mr. Monza of Eddy, weten jullie hier meer over?

      • + 0
      • 1 maa 2014 - 12:34
    • Arie_f1

      Posts: 2.847

      Van Mr.Monza begreep ik dat de Ferrari 5 ronden extra kon op de race-afstand in Bahrein, dus ik ben ook een beetje 'baffled'.
      De Mercedes motor zou iig niet voor veel kopzorgen zorgen en redelijk zuinig zijn. Heel af en toe hadden de Mercedes aangedreven teams last van een 'economy lap'. (Melding dat ze een rondje rustig moeten rijden, om aan totale brandstof te voldoen )
      Rijmt dus eigenlijk totaal niet met de info van Mr.Monza.

      Alonso btw zou de 6 km/h in topsnelheid voordeel hebben gehaald uit een toe zo wordt verder nog gezegd.

      Deze info heb ik uit de notebooks van Ted die nu online staan.
      Het blijven 'geruchten', maar wel hele vreemde na alles wat ik hier gelezen had.

      • + 0
      • 1 maa 2014 - 13:22
    • Snelle Eddy

      Posts: 5.735

      Nee ik horen lees hier niets over. De berichten betreffende het verbruik van de Ferrari zijn eigenlijk louter positief, alhoewel vooral gebaseerd op vermoedens natuurlijk. Zie ook Mr.Monza z'n verhaal bij het testverslag van gisteren, verbruik zal naar alle waarschijnlijkheid geen enkel probleem zijn voor Ferrari. Sterker nog, het ziet er naar uit dat het een sterk punt is.

      • + 0
      • 1 maa 2014 - 13:43
    • Snelle Eddy

      Posts: 5.735

      Beetje onsamenhangend verhaal Arie, wat rijmt er niet met de info van Monza? Over de mercedes bedoel je? En was een 'toe' volgens jou?

      En Ted doet het altijd leuk, maar weet ook niet meer dan alle andere journalisten die er rondlopen. Ik weet het ook niet Arie ;)

      • + 0
      • 1 maa 2014 - 14:17
    • mr.Monza

      Posts: 9.861

      @Arie,
      ???

      • + 0
      • 1 maa 2014 - 15:39
    • Arie_f1

      Posts: 2.847

      Als Ferrari nog zoveel ronden extra kon doen lijkt het me sterk dat ze meer slurpen als Mercedes motor, maar goed.

      Ik dacht gooi er even een gerucht in omdat hij anders toch weer zal verdoven ;) Maar hoeft natuurlijk niks van waar te zijn.. Of iemand heeft wel ineens info.. muntje kan beide kanten opvallen.
      Volgende keer zal ik wel slipstream gebruiken Eddy. Ik nam het zo over van het filmpje.

      • + 0
      • 1 maa 2014 - 16:58
    • Concalves

      Posts: 505

      Het is denk ik waar ook

      [url]http://www1.skysports.com/watch/video/9192521/3rd-test-bahrain-day-3-ted’s-notebook[/url]
      Vanaf minuut 23:00


      www.f1technical.ne(...)wtopic.php?f=12&;t=17676&start=1140
      Het ziet er dan niet goed uit bij Ferrari

      • + 0
      • 2 maa 2014 - 10:18
  • sailor

    Posts: 11.131

    Ooit houdt het natuurlijk een keer op met de zegereeks van een team.
    De reeks wereldtitels van Ferrari werden in 2005 gestopt door Renault.
    Misschien stopt Ferrari dit jaar weer de reeks wereldtitels van Renault , dat zou nu echt goede revanche zijn.

    • + 0
    • 1 maa 2014 - 12:29
    • Snelle Eddy

      Posts: 5.735

      Het zou natuurlijk ook voor Mercedes wel leuk zijn om weer eens iets te winnen. Die staan al sinds '55 droog.. ;)

      • + 0
      • 1 maa 2014 - 13:45
    • sailor

      Posts: 11.131

      Mercedes heeft ook heel lang droog gestaan omdat die ook al een hele lange periode niet meer hebben meegedaan.
      Ik gun het Mercedes zeker om de titel te pakken , maar ik gun het Alonso in die Ferrari toch net even iets meer.
      En waarom zul je denken , de reden dat ik het Alonso net iets meer gun is het feit dat Alonso toch een paar keer net geen kampioen is geworden bij Ferrari , het is dus een paar keer net niet gelukt op een paar punten na , dat maakt het extra zuur natuurlijk.

      • + 0
      • 1 maa 2014 - 14:59
    • core2duo

      Posts: 1.614

      Ik gun het Williams meer dan Mercedes, Alonso of Ferrari.

      • + 0
      • 1 maa 2014 - 16:07
    • Tifoso

      Posts: 2.991

      Zegereeks van Ferrari werd gestopt door, Michelin. Zegereeks van RBR wordt gestopt door de motor. Zoals we in 2005 een kampioenschap per bandenleverancier hadden zullen we in 2014(naar het uitziet) een kampioenschap per motor leverancier hebben...

      • + 0
      • 1 maa 2014 - 18:19
  • Reitsmanovic

    Posts: 636

    Betrouwbaarheid is bij alle teams een probleem dit jaar behalve bij Williams want daar lijkt het allemaal perfect te gaan. Het is ook niet verwonderlijk overigens dat de Red Bull zoveel problemen heeft met ERS. Met KERS was het de afgelopen seizoenen ook telkens raak voor met name Mark Webber. Van de Renaultteams was het ook Red Bull die het meeste problemen had met de alternator.

    Het grootste probleem voor de teams zonder Mercedes motor is de performance. Een aantal hadden al gepost dat het pk voordeel van Mercedes op Ferrari en Renault behoorlijk te noemen is. Ik hoop in ieder geval dat de perfermance verschillen niet al te groot zijn in Melbourne, want anders staan alle teams in pikvolgorde op de grid en is de strijd tussen teamgenoten het enige spannende op de zaterdagen.

    • + 0
    • 1 maa 2014 - 15:38
    • Rudi84

      Posts: 4.805

      Force India lijkt ook erg betrouwbaar te zijn.

      • + 0
      • 1 maa 2014 - 16:28
  • oebidoebi

    Posts: 632

    Haha ben benieuwd hoe hij met tegenslagen om gaat.

    • + 0
    • 1 maa 2014 - 15:49
    • louc_

      Posts: 2.303

      oebidoebi, hij zal op gepaste wijzen terugslaan met nog velen titels. Zelfs als hij voor Ferrari gaat rijden.

      • + 0
      • 1 maa 2014 - 18:00
    • -Baron-

      Posts: 3.091

      Zoals hij ook met de tegenslagen in 2010 en 2012 omging...

      • + 0
      • 2 maa 2014 - 17:53
  • amgbenz

    Posts: 272

    Mercedes bouwt ze eigen motor met hun eigen onderdeel van daimler.Ferrari koopt turbo bij honeywell en Renault bij sap zegt genoeg

    • + 0
    • 1 maa 2014 - 18:50
    • mr.Monza

      Posts: 9.861

      Ferrari heeft enkele onderdelen laten ontwikkelen bij Honeywell, die een grote staat van dienst hebben in aeronautics en autosport (Indycars en Le mans).
      Renault heeft onderdelen laten ontwikkelen door Borg Warner, en Mercedes door IHI.
      Dus ook Mercedes heeft hun turbo niet helemaal zelf ontwikkeld.
      Waarom iets zelf nog eens ontwerpen als specialisten op dat gebied dat al jaren doen?

      • + 0
      • 1 maa 2014 - 22:26
    • mr.Monza

      Posts: 9.861

      Ferrari laat enkele onderdelen ontwikkelen bij Honeywell, die een grote staat van dienst hebben in aeronautics en motorsport (Indycars, Le Mans), Renault doet hetzelfde met BorgWarner, en Mercedes laat onderdelen maken door IHI, dus ook Mercedes maakt niet alles zelf.
      Waarom zou je zelf iets gaan ontwerpen als de specalisten op dat gebied dat al gedaan en getest hebben?

      • + 0
      • 1 maa 2014 - 22:41
    • amgbenz

      Posts: 272

      Alleen de battery laten ze maken door een chinees fabrikant en worst daarna in brixworft streng ge controleert is mij ge zegt .met de turbo dat worst in brixworft gemaakt .en de cilinders van amg binnen huis.

      • + 0
      • 2 maa 2014 - 15:29
    • -Baron-

      Posts: 3.091

      Duitse worst is altijd goed.

      • + 0
      • 2 maa 2014 - 17:54
  • amgbenz

    Posts: 272

    Vind je het logische dat Renault het niet voor elkaar heeft .ze kopen hun onderdelen bij sap en ferrari ook en kopen ook bij honeywell.Mercedes bouwt hun motoren van hun eigen materiaal van daimler Benz binnenhuis

    • + 0
    • 1 maa 2014 - 19:48

Gerelateerd nieuws