Analyse van tijden in Bahrein zet 2013 tegen 2014 af
- Gepubliceerd op 05 maa 2014 12:15
-
- Door: Rob Veenstra
De wagens van nu hebben een veel hogere topsnelheid dan hun voorgangers, maar de bolides van vorig seizoen gingen harder door de bochten. Dat blijkt uit een vergelijking tussen de pole position uit 2013 en de beste tijd tijdens de afgelopen test in Bahrein, door Auto Motor und Sport.
Nico Rosberg realiseerde in april vorig jaar tijdens de kwalificatie voor de Grand Prix een 1:32.330. Felipe Massa noteerde afgelopen week een 1:33.258 als beste tijd in de laatste test ter voorbereiding op het nieuwe seizoen. Een verschil van 0,928, in het voordeel van 2013.
Auto Motor und Sport ontleedde ook de sectoren. In sector 1 op het circuit van Sakhir is het onderscheid te verwaarlozen, 29,416 seconden om 29,464 seconden in het voordeel van Rosberg. De tweede sector bestaat echter uit meer bochten en daar is het verschil groter.
Rosberg deed vorig jaar 39,847 seconden over sector 2, Massa had daar nu 40,476 seconden voor nodig. In de laatste sector pakt de Duitser nog eens vier tienden. In de bochten leggen de auto's van nu het dus af tegen de bolides van vorig seizoen.
Hoe anders is dat op gebied van topsnelheden. Zowel in bocht 5 als tussen bochten 11 en 12 en op de start- en finishlijn bereiken de huidige wagens hogere snelheden. Bij de speed trap is het verschil immens, 331,2 kilometer per uur om 312 kilometer per uur, in het voordeel van 2014.
Nico Rosberg realiseerde in april vorig jaar tijdens de kwalificatie voor de Grand Prix een 1:32.330. Felipe Massa noteerde afgelopen week een 1:33.258 als beste tijd in de laatste test ter voorbereiding op het nieuwe seizoen. Een verschil van 0,928, in het voordeel van 2013.
Auto Motor und Sport ontleedde ook de sectoren. In sector 1 op het circuit van Sakhir is het onderscheid te verwaarlozen, 29,416 seconden om 29,464 seconden in het voordeel van Rosberg. De tweede sector bestaat echter uit meer bochten en daar is het verschil groter.
Rosberg deed vorig jaar 39,847 seconden over sector 2, Massa had daar nu 40,476 seconden voor nodig. In de laatste sector pakt de Duitser nog eens vier tienden. In de bochten leggen de auto's van nu het dus af tegen de bolides van vorig seizoen.
Hoe anders is dat op gebied van topsnelheden. Zowel in bocht 5 als tussen bochten 11 en 12 en op de start- en finishlijn bereiken de huidige wagens hogere snelheden. Bij de speed trap is het verschil immens, 331,2 kilometer per uur om 312 kilometer per uur, in het voordeel van 2014.
.
Trending nieuws
-
Wolff over Mercedes-terugkeer Bottas: "Kwestie van tijd"22 nov 2024 18:48
-
Bottas nog niet klaar met F1: "Voel dat ik de sport nog veel kan bieden"22 nov 2024 16:56
-
Hoe reageren de teambazen op mogelijke komst van elfde F1-team?22 nov 2024 18:16
-
Dag 1 in Las Vegas: De Amerikaanse Droom22 nov 2024 19:30
14
Reacties (10)
Login om te reagerenbrommer
Posts: 408
Gary Anderson's laatste analyse(fuel-corrected/averaged) per team:
Williams 100%
Mercedes +0.134%
Force India +1.215%
Ferrari +1.215%
Red Bull +1.701%
McLaren +1.931%
Toro Rosso +3.065%
Marussia +3.947%
Sauber +3.981%
Caterham +5.179%
Lotus +5.957%
Immense verschillen dus zeker als mensen Red Bull de laatste jaren al vonden domineren terwijl toen de verschillen ruim binnen de procent lagen.
Jermaine
Posts: 7.004
Wat moet ik hieruit halen? Gebruiken ze meer dan williams? Of hebben ze minder dan williams erin zitten? Wat is het idee?
AndreasF1
Posts: 816
Moet je voor de grap Gary Anderson's analyse van vorig jaar even erbij halen en je ziet dat hij er volledig naast zat.
Sparrow
Posts: 3.592
Sorry hoor, maar Gary Anderson heeft van veel zaken best verstand, maar de beste man zit er ook vaak behoorlijk naast. Ik neem zijn analyses steeds vaker met meer zout dan voorheen.
Duits Sterretje
Posts: 3.846
En dan te bedenken dat Alonso in 2005 een 129,848 reed,oke met een V10,maar ook met gegroefde banden.
Pietje2013
Posts: 9.053
Met mijn V7364545345 doe ik een rondje onder de minuut. Kan zelfs op regenbanden.
Duits Sterretje
Posts: 3.846
''V7364545345''
????
Zelfs Google kan hier geen kaas van maken.
Iets uit GT zeker?
Sparrow
Posts: 3.592
Iets met sarcasme... ;)
250 GT Lusso
Posts: 689
Mooi hoe het nieuwe aeropakket dit gevolg heeft. Ben benieuwd hoe lang het duurt voor ze weer net zo snel dan wel niet sneller gaan. Ben zeer benieuwd hoe groot het verschil op Monza gaat zijn.
core2duo
Posts: 1.600
Ik ben benieuwd maar verwacht wel dat het niet lang gaat duren alvorens de teams sneller zijn dan de voorgaande jaren. Die 0,9 seconde verschil vind ik op zich wel meevallen en dat dan zo vroeg in het seizoen al, dat belooft alleen maar meer. Ik ben benieuwd wat de tijden worden in Bahrein als er geracet word.