Organisatie Australië ontevreden over saai nieuw geluid

nee het geluid is inderdaad volkomen onbelangrijk DS.

De mensen die een kaartje hadden gekocht voor de gp stonden daar stuk voor stuk om met eigen ogen te zien hoe fantastisch duurzaam de F1 is geworden en wat voor geile technologieën ze allemaal gebruiken.

@JA

Mensen die een kaartje hebben gekocht hadden allang kunnen horen hoe de F1 vandaag de dag klinkt of zouden er echt mensen zijn geweest dat het allemaal wel mee zou vallen?
Gewoon door een YT filmpje te kijken kan je al horen dat het geluid compleet verdwenen is,dus mensen die een kaartje hebben gekocht om naar het geluid van de F1 te luisteren en die nu bedrogen uitkomen hadden beter zich eerst eens kunnen verdiepen in het geluid alvorens een kaartje te kopen.

Terug naar de V12 zonder enige beperking ;-) Alle gekheid op een stokje. Wat mij betreft gaat het in de F1 om de snelheid en die is niet noemenswaardig minder dan vorig jaar. Ook vind ik het positief dat er nu technieken worden ontwikkeld, die in het burgerleven een meerwaarde hebben in de normale auto's. Bovendien vind ik het geluid nu helemaal niet zo slecht. Ik was er al na een paar rondes aan gewend. Het enige jammere vond ik het feit dat Red Bull zijn eigen glazen heeft ingegooid, waardoor de wedstrijd na de race aan de groene tafel werd beslist. Als ze zich aan de richtlijnen hadden gehouden en de waarschuwing van de FIA serieus hadden genomen, dan had dit niet nodig geweest. Erg jammer voor Ricciardo, maar dat terzijde vond ik het een spannende race met veel mooie inhaalacties (oa van Bottas en Hulkenberg).

Ik snap dat geluid niet alles is. Echt waar. Maar dit was meer alsof ik naar een race van straatauto's zat te kijken dan naar een F1 race.

Ik weet alleen niet in hoeverre je kan zeggen dat je als organisatie ontevreden bent met het gekochte product. Er is namelijk wel gewoon geleverd. Een ingewikkelde kwestie dus.

geluid is alles.
luister maar es naar een MV Agusta 3 cilinder 500 cc racer van Giacomo Agostini.
Dan lul je niet meer.

Precies. U snapt het :-)

Mochten ze nu echt veel problemen krijgen met klachten van deze aard, kunnen ze altijd opties open houden m.b.t. een extra motor per jaar en dan ook de fuelflow met als gevolg toeren te verhogen. Zou behoorlijk vreemd zijn, maar de FIA (of de gehele F1) doet wel vaker vreemde dingen...

dat komt dus neer op wat ik al vermoed, er gebeurt noppes.
Het blijft dus zo als het nu is.

De FIA (F1) gooit zo de eigen glazen in.
Straks kijkt er geen hond meer naar.
Het wordt allemaal veel te tam.

Ik heb mijn sportnet abonnement opgezegd.
Ik haak af, t'wordt nooit meer wat.
snifff.

Weet niet wat voor brommers jij vroeger reed, maar een Puch Rider Macho heb ik nog nooit met 350 km/h voorbij zien schieten. :-)

Perfecte vergelijking:

tinyurl.com/pbp5kv7

Discussie over dunkt me.

En om definitief een punt achter deze discussie te zetten;
www.youtube.com/watch?v=6FJC7itScSc

Ja en de rest van je leven heel de dag:''He,he, wat zeg ie,watte?'' blijven roepen. ;-)

Juist:p

Ja en ik wil stalen remmen en een schakelpook met een stalen framebuis chassis en aluminium plaatwerk, gene voor- en achtervleugels en 200 liter brandstof aan boord.

lars75, ah, je bedoeld racewagens uit de tijden dat er echte mannen meereden i.p.v. overbetaalde diva's ;-)

Mijn mening is juist dat de V6 Turob de redding gaat zijn van de F1 als meest hoogstaande en technologisch meest vooruitstrevende tak van autosport. Dat is waar de sport zijn bestaansrecht aan te danken heeft en waar het god zij dank weer naar terugkeert.

En wat ik er van meegekregen heb zou het langs het circuit allemaal nog wel meevallen met het lawaai, het is minder dan dat het was maar verre van slecht. Bij komend voordeel is dat mijn zoontje nu mee kan zonder dat ik bang moet zijn dat zijn ene goede oor dat hij nog heeft het ook direct zal gaan begeven!

Luister hier eens:
2013: www.youtube.com/watch?v=wOrVX4zzxlU
2014:http://www.youtube.com/watch?v=qZwYPKzKq1A

Dat F1 ooit zijn bestaanrecht had te danken aan de meest hoogstaande en technologisch vooruitstrevende sport wil niet zeggen dat dat altijd zo blijft of kan blijven. Het kan zich bijvoorbeeld ontwikkelen als de meest excentrieke tak van autosport, waarbij nog steeds hoogstaande technologie gebruikt kan worden.

En als je je zoontje wilt meenemen naar een F1 wedstrijd adviseer ik je goede oordoppen te kopen, niet te gaan uit bescherming of een andere tak van motorsport te gaan bekijken. Iedereen heeft in meer of mindere mate beperkingen wat hij/zij wel/niet kan doen in het leven.

"Het kan zich bijvoorbeeld ontwikkelen als de meest excentrieke tak van autosport"

Dat zou kunnen inderdaad, maar daar is een zeer beperkt publiek voor en is commercieel niet erg aantrekkelijk voor fabrikanten en sponsoren. Leuk om te kijken maar dat is niet waarvoor autosport bedoeld is. De FIA begrijpt dit ook en beseft dat het heden ten dage niet meer te verantwoorden/verkopen valt dat in de F1 dergelijke bedragen om gaan en dat er geen ontwikkeling is die voor de grote fabrikanten als uitdagend wordt gezien.

Dat over mijn zoontje was meer een geintje, want die kappen ga ik echt wel kopen voor hem en een race zal ik ook zeer zeker met hem gaan bezoeken in de toekomst.

Het short shiften is al aangegeven dat dit nodig is om het vermogen fatsoenlijk over te brengen en in verband met de brandstofbesparing. Er werd gezegd dat ze pas vanaf de 7e versnelling echt vol gas konden gaan in verband met het vermogen in de lagere versnellingen.

Ok duidelijk verhaal, maar het snelheidsgevoel is hierdoor wel weg vind ik. Ben heel benieuwd hoe ze door de louis chiron bocht in Monaco gaan. Was altijd machtig om te zien hoe ze daar vol gas door knalde.

Bochten snelheid heeft met aero te maken, niet met een andere motor. Afgelopen race was de snelste ronde 2 sec langzamer dan vorig jaar. Veel langzamer zijn de motoren dus niet gezien de mindere downforce en conservatievere banden.

Dat weet ik ook wel. Ik had het ook over het hele pakket. Als dat niet duidelijk was sorry. Ik vind de nieuwe motoren juist wel gaaf alleen het geluid mag wat extremer.

Dat vond ik ook. Microfoons dichter bij het circuit of harder zetten. Plus betere afstelling bij diegene die het uitzend. Het gelul was te hard t.o.v. de auto's (RTL + Sport1)

Bernie en diverse organisators en circuits hebben meerdere malen hun zorgen geuit over de nieuwe motoren, blijkbaar vinden teams/fia dat dit de nieuwe weg voor de F1 moet zijn.
De organisatie moet kapitalen investeren om jaarlijks dat circus te laten komen en geluiden van fans zouden nu al negatief zijn, lijkt me niet meer dan logisch om de contacten er nog eens goed op na te slaan voor ze volgend jaar helemaal diep in de rode cijfers uitkomen.
Misschien is het wat voorbarig van mij, maar ik verwacht dat ze in andere landen ook nog eens achter de oren krabben als de tribunes maar voor de helft gevuld zijn.

Ik denk dat jullie de verkeerde nadruk op het geheel leggen. Geluid is mooi maar niet doorslaggevend. Bovendien was het Bernie die als één van de eersten begon met de 1.4 (toen nog) om zo vette vissen als bijvoorbeeld VW de F1 in te trekken. Nu het dan gerealiseerd is een beetje azijn gaan lopen pissen vind ik erg jammer van meneer.

De nieuwe techniek is wat de F1 nodig heeft om toonaangevend te blijven. Dat is gewoon een feit! Voor de fans is het wennen dat het anders is, maar ook dat went wel weer.

Bovendien een contractbreuk omdat het niet luid genoeg is? Vraag mij af waar het in het contract zal staan dat zij een minimaal aantal decibellen dienen te leveren!

ik denk dat we het over 2 verschillende zaken hebben Lars.
Natuurlijk is het een fijn idee als de F1 qua techniek voorop loopt.
Maar de zorgen die organisatoren en promotors hebben lijken mij volkomen terecht.
De F1 is veruit de duurste klasse om te bezoeken, en mensen gaan geen honderden euro's uitgeven en vervolgens geluiden horen die je op dat afgeragde baantje in de Nederlandse duinen ook voor een appel en een ei kunt horen, althans dat is mijn persoonlijke verwachting. Mensen gaan voor beleving naar een F1 gp en niets anders.

Dat verwacht ik ook, maar kom er dan vantevoren mee en zeg nee jullie hoeven niet meer te komen want in het contract staat dat jullie herrie meebrengen en wij vinden dit niet hard genoeg klinken. Je kan niet het hele feest door laten gaan en achteraf de boel aan gaan klagen om iets wat je vooraf al wist.

Het geluid is eigenlijk nog wel het laatste waar ik me zorgen over maak.

Ik snap dat mensen liever het geluid horen van een V10 (ik zelf ook hoor), maar het zou toch belachelijk zijn om er anno 2014 een V10 in te leggen? Ik ben echt niet iemand die groen racen hoog in het vaandel heeft staan, maar ik vind het wel een waanzinnig staaltje techniek wat ze nu flikken met die motoren! Jammer inderdaad dat het niet het geluid van vroeger is, maar er is wel meer anders dan vroeger...

Nee, ik maak me veel meer zorgen over het nog steeds aanwezig zijn van DRS (meest idiote systeem ooit in het racen), de gridstraffen die staan op zowat iedere vervanging van een onderdeel, het feit dat elke crash bestraft word en het steeds minder in beeld zijn van pitspoezen. Vroeger hadden we 26 fantastische vrouwen in beeld bij de start, nu moeten we het doen met af en toe een shot van de vriendin van Sutil (ook niets mis mee, maar gaat vervelen).

Aan dat drs kan ik ook maar niet wennen nee, die mega grote asfaltstroken naast de baan, en zo kan ik nog wel een uurtje door janken.
Ook wat betreft de pitpoezen heb je gelijk, ik mis de tijden dat Eddie Jordan nog van die leuke dames had rondlopen :-)

''ik mis de tijden dat Eddie Jordan nog van die leuke dames had rondlopen :-)''

En Irvine ze meenam naar zijn hotel kamer!

mwoah, de F1 moet zich onderscheiden van andere klassen door middel van snelheid vind ik, niet geluid. De snelheid is er nog en die 3 seconden langzamer dat lost de ontwikkeling in de loop van het seizoen misschien wel op.

Ik sta dus niet alleen :)

Zeker niet alleen :-)

Krijg je dan ook 2 gewichts klassen?
Vind het wel interessant wat je schrijft!

@Sennadasilva
Vind je de techniek achterhaald of de brandstof?
Waterstof als brandstof van de toekomst, daar lopen de meningen ook over uiteen.
En dan ook nog als energiebron voor een V10/12 verbrandingsmotor.
Ik denk niet dat daar veel interesse voor zal zijn onder de constructeurs.

Waterstof zal pas echt als energiebron om de hoek komen kijken wanneer we op brandstofcellen gaan rijden. En die maken helemaal geen geluid ...

Dan heb je toch een verkeerd beeld waar de waterstoftechnologie naar toe gaat. Het hele doel van waterstof is om van schadelijke inefficiente verbranding af te komen en het te gebruiken als accu in een brandstofcel waterstof betekend dus volledig elektrisch gaan rijden. Waterstof verbrandingsmotoren hebben totaal geen zin(op het duurzaam/hernieuwbaar zijn dan) en schiet je niks er mee op qua efficiency. Dan kan je beter op bio-ethanol rijden wat ook hernieuwbaar is. Daarnaast zit waterstof brandstofcell nog gewoon in de onderzoekfase wat meer een taak is voor universiteiten dan het al toepassen in de F1.

Waarom 2 gewichtsklasses? Ik doelde met V10 of V12 meer op de keuze tussen die 2 ter invoering. Maar het kan interessant zijn om deze beide in te voeren. In theorie zou je ze met bepaalde regels kunnen afstemmen op elkaar via regels voor de koppel die geregeld wordt door het Hybridesysteem.

Wat me vooral stort aan de beweegredenen van de F1 om de huidige V6 Turbo in te voeren is dat men roept dat het groener is. Ja zou kunnen, maar het is niet de toekomst, en de technieken zijn al gebruikt in andere klasses. Het is eigenlijk al ' oude ' techniek.

De echte reden is dat men hoop had dat er weer enkele automerken zouden instappen, nadat men in F1 zag dat er steeds vaker werdt gekozen voor de technisch interessanter WEC/Le Mans. Helaas gebeurd dat niet of veel te weinig. Let maar op, de FIA gaat komende jaren de WEC laten leegbloeden doormiddel van regeltjes te veranderen die de klasse te duur of technisch onaantrekkelijk maakt, zoals men dat al eens deed met de Group C, om zo alsnog autofabrikanten naar F1 te lokken.

kiezen voor een techniek als die van een Hydro-Hybride V10 of V12 was in mijn ogen een veel interessanter en betere oplossing geweest voor F1, op heel veel vlakken. Maar de V6 Turbo was gewoon een politieke keuze. Jammer. En dit gaat F1 op den duur gewoon fans, geld en aanzien kosten. Bedank heer Todt en de zijne....

Hmm. Gaan we waterstof racen dan wordt het een MB en Honda kampioenschap.

''Dat geluid zal me echt een rotzorg zijn.''

Mij ook,zolang we spannende race's krijgen te zien in combinatie met een spannend seizoen kan het geluid mij gestolen worden.
Ten 1e zal ik niet zo snel meer naar een circuit gaan(of ik moet net zoals in 2012 paddock kaarten krijgen. :-)) en ten 2e we kunnen nu wel met zijn allen gaan lopen jammeren over het geluid,maar dit is het nu eenmaal en dat zal voorlopig ook wel zo blijven dus wen er maar aan of kijk niet meer.

'wel een gekloot met die oordoppen steeds in.'

Na 1x zitten ze hoor..

Wat zeg je?

Pak met kaarten tussen de spaken...

Haha,het gilt wel meer als de V6!
Ik heb het gevoel dat er iem. langs het circuit staat met een radiografische controller. ;-)

Was zeker een mooie,
dit vind ik een van de mooiste (let wel, was niet bepaald de beste)
upload.wikimedia.o(...)/Prost_monaco91.jpg

Dan gaan we wel even ver terug in de tijd , maar die auto wat jij laat zien is nog altijd veel
mooier dan de huidige f1 autos

Ik vind die neuzen van de huidige f1 autos echt 3 keer niks.
Die neus van de Mclaren is net een fondue prikker en die neus van de ferrari is echt eendenbek