Horner ziet beroep tegen diskwalificatie met vertrouwen tegemoet

eehm, volgens mij deden ze dat ook niet. vrijdag al grote twijfels en is de sensor ook vervangen. die van VT3 was nog erger (inconsitent) en daarop heeft de fia gezegd dat ze maar weer die van vrijdag erin moesten zetten. (deze was iets minder inconsistent) daarop heeft men geroepen dat ze hun eigen sensor erop wilden gebruiken (wel consistent) Dat hebben ze naast die van de Fia gebruikt. ze kunnen aantonen dat de FIA sensor en de RBR sensor, in sommige gevallen gelijke waarden vertonen, en dat de FIA sensor daarnaast abnormale waarden laat zien.
neemt niet weg dat dit weer een anti-race maatregel is.....DRS, banden met kliff en nu brandstof beperking (al dan niet goed gemeten) haalt alle race mogelijkheden weg bij de teams. als je zag hoe RIC de mclaren an MAG aan een lijntje had ivm brandstofbesparen. heeft niets met racen te maken.
hou mijn har tvast voor monza....(sorry, je moet nu 3 seconden langzamer gaan rijden, anders verbruiken we teveel...WTF!)

@BERREAL, dat de meter inconsistent is geweest kan niets te maken hebben met dat RBR dingen doet die als inconsistent gedrag opgemerkt worden?

Een meter wordt niet zonder te testen zomaar in een auto ingebouwd, deze zijn zeker wel door een zeer nauwkeurige inspectie moeten gaan aangezien de foutpercentage niet boven de 0.5% (van meten) mag zitten, het zou mij bijzonder verbazen dat nu nét RBR ( die er om bekend staan de regels te verbuigen ) 2 keer een meter mee krijgt die beiden niet correct werken.

Wat ik zeggen wil, wie zegt dat RBR niet bezig is geweest om de meter van de FIA abnormaal gedrag te laten vertonen om op die manier voor 'n wedstrijd even de regels aan de laars te lappen en met de RBR belangrijke punten te pakken?

@BEEDEEPEE. leuk bedacht, alleen hadden andere teams hier ook last van...
zeg niet dat RBR hier juist gehamdeld heeft, maar dat de FIA de teams nu ook nog eens met prutspul de baan opstuurd.
enige dat RBR had kunnen doen is uitgaan van de FIA meter, met daarnaast hun eigen sensor en daarna aantonen dat die van de FIA behoorlijke pieken vertoond, waar het consistent dient te zijn.

Flow=vermogen dus het gewoon een vermogensrestrictie en gedaan om de motoren langer mee te laten gaan.

Omdat je naast 100kg/race ook op geen enkel moment in de race 100kg/uur = 1.67kg/min = 0.028kg/sec mag verbruiken. Het is gewoon naast het max brandstof niveau een aparte regel die de brandstof toevoer beperkt. Ze hebben op zaterdag al de sensor op Ricciardo's wagen vervangen en nog bleef er een afwijking. Normaal zou je dan denken dat juist hun eigen sensor niet goed was, maar omdat een afwijking in hun voordeel was op de eigen sensor hebben ze deze gehanteerd, en dat is simpelweg vals spelen. Als de sensor van de FIA gunstiger uitpakte, hadden ze dan nog van hun eigen sensor uit gegaan? Noway ;)

Inderdaad, het vertrouwen op hun eigen sensor was een gok, het negeren van het advies van de Fia ook en dat hebben ze gewoon verloren. In beroep gaan is daarop weer een gok want eigenlijk weten ze wel dat de diskwalificatie terecht was maar dat ga je natuurlijk niet zeggen.

Of de meters van RBR wel correct zijn is vast te stellen aan de hand van tests, redelijk eenvoudig. Horner zegt hier ook niks over het wel of niet kalibreren van RBR-meters, dus wat je daarover zegt raakt ook kant noch wal.
Ook is het toch juist het doel dat teams de mazen in de wet opzoeken?
De enige zin waar ik het wel mee eens ben is dat de FIA hun meters zou moeten vervangen als die van RBR wel werken.

Word mensen die altijd RBR af lopen te zeiken een beetje beu, trieste azijnpissers.

RBR af lopen te zeiken?

RBR zorgt er zelf keer op keer voor dat er iets is waarover gezeken kan worden, er is geen enkel team dat de afgelopen 5 /6 jaar voor zoveel controversie gezorgd heeft als RBR, keer op keer weer staan ze er, RBR met de schijnheilige Horner en die andere schele ...

Verwijs me svp naar de pagina / website waar staat dat de meters van RBR wél correct hebben gewerkt, en de FIA dit dan natuurlijk ook toegeeft ...