<< Naar nieuwsoverzicht

Leveranciers dienen verzoeken in voor updates aan motoren

  • Gepubliceerd op 19 maa 2014 13:39
  • 7
  • Door: Rob Veenstra
De verzoeken om aan de krachtbronnen te sleutelen stromen binnen bij de internationale autosportbond FIA. Renault, Ferrari en Mercedes hebben zich allen bij de federatie gemeld met de vraag of ze hun motor op mogen waarderen. Dat onthulde wedstrijddirecteur Charlie Whiting.

De FIA buigt zich momenteel over die verzoeken voor updates. De motorleveranciers mogen alleen wat aan hun V6 turbo doen als het ten gunste van de betrouwbaarheid, de veiligheid of de kosten is. Voor de rest is ontwikkeling strikt aan banden gelegd. Whiting: "Het is aan ons om te beslissen."

Het was te verwachten dat in het begin onder de nieuwe motorformule vele aanvragen voor aanpassingen aan de motoren zouden komen. In Australië vielen Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Marcus Ericsson en het duo van Lotus uit met problemen die gerelateerd zijn aan de aandrijflijn.
F1 Nieuws Lewis Hamilton Sebastian Vettel Marcus Ericsson Renault Ferrari Lotus F1 Mercedes

Reacties (7)

Login om te reageren
  • zjeeraar

    Posts: 140

    Ik vraag me wel af hoe ik dit voor me moet zien. De beperkingen in ontwikkelingen zijn immers opgelegd vanuit kostenbeperking. Moet een motorleverancier nu eerst een update ontwikkelen, dan voorleggen bij de FIA en er dan achter komen dat de update niet wordt toegestaan?

    • + 0
    • 19 maa 2014 - 14:24
  • Distortion

    Posts: 1.512

    Ik snap sowieso niet dat ze de ontwikkeling niet gewoon vrij geven. Al is het maar voor de eerste 3 jaar ofzo.

    • + 0
    • 19 maa 2014 - 15:15
    • Snelle Eddy

      Posts: 5.734

      Ja of in ieder geval 1 jaar, zoals dat geloof ik ook bij de V8 gebeurde. Het kan toch niet dat je een dermate ingrijpende technologie in 3 testsessies onder de knie moet hebben.

      Maar ja, aan de andere kant is het voor iedereen gelijk, dus heeft Mercedes het het beste gedaan onder de omstandigheden zoals ze nu gelden.

      • + 0
      • 19 maa 2014 - 15:42
    • Bosola

      Posts: 7

      Dus als ik het goed begrijp hebben ze de enginefreeze ingevoerd om kosten te besparen, maar doordat ze er wel aan mogen sleutelen ten gunste van de betrouwbaarheid, de veiligheid en/of de kosten, zijn ze de motoren alsnog vol aan het ontwikkelen. Alleen gebeurt het nu onder de noemer 'betrouwbaarheid'. Hoe werkt dit precies kostenbesparend....?
      Overigens is deze ontwikkeling wel vrij makkelijk te stoppen, door bijvoorbeeld na dit jaar daadwerkelijk ook geen updates meer toe te laten voor de heren motorenbouwers.

      • + 0
      • 19 maa 2014 - 16:34
    • F1osaurus

      Posts: 3.304

      Als de volledige ontwikkeling wordt vrijgelaten dan steken ze tot wel 200 miljoen per jaar in de ontwikkeling. Nu kunnen ze nog maar een deel verbeteren en dan dalen de kosten dus ook navernant.

      • + 0
      • 19 maa 2014 - 17:48
    • Calvinh

      Posts: 2.263

      Ik vind het wel een mooie tussenweg. Niet alleen Renault, maar ook de andere motorleveranciers krijgen zo de kans om eventjes door te ontwikkelen.
      Bovendien heeft de FIA geen andere keus als de leveranciers aangeven het geluid ook drastisch te verbeteren.

      • + 0
      • 19 maa 2014 - 19:47
  • Linke Soep

    Posts: 1.082

    Dit zou dus een probleem voor Ferrari kunnen worden, ik denk dat hun aanvraag gebaseerd is op het gewicht van de motor. Ze waren immers betrouwbaar, dus ik zie niet echt een rede dat hun iets aan de motor mogen uitvoeren. Mercedes lijkt mij ook duidelijk, dus waarom vragen hun iets aan? Dan heb je Renault nog, hun motor enz is een probleem geval. Dus denk ik dat hun de meeste kans hebben dat er iets veranderd mag worden. Maar de Fia kennende vinden ze het dan weer niet eerlijk tegenover de rest van de fabrikanten en mag de rest ook gaan sleutelen aan de motor. Hoop alleen vanuit het oogpunt van de regels dat ze goed kijken naar wie wat mag dien aan de motor!!

    • + 0
    • 19 maa 2014 - 19:29

Gerelateerd nieuws