Max Verstappen niet van slag na harde klap in de muur
- Gepubliceerd op 26 maa 2014 08:38
-
- Door: Rob Veenstra
Nadat Max Verstappen op maandag voor Manor MP Motorsport voortvarend aan zijn tweedaagse test voor de Northern European Cup, kortweg NEC, was begonnen, vervolgde de talentvolle Limburger op dinsdag op het circuit van Hockenheim in Duitsland deze officiële test in de Formule Renault 2.0 van het Nederlandse team uit Westmaas. Op maandag was Max het snelst in drie van de zes sessies en zette met een tijd van 1:37.514 en passant de snelste tijd van de dag op de klokken.
Op dinsdag stonden er voor Max, in tegenstelling tot de zes korte vrije trainingen op maandag, twee lange sessies op het programma. Na het begin van de morgensessie, van 9.00 - 12.00 uur, duurt het lang voordat er actie komt op de baan. Na circa 45 minuten zijn er enkele rijders, waaronder Max, die de baan op gaan. Na zijn derde ronde staat Max bovenaan de tijdenlijsten, maar enkele momenten later gaat het mis. Max komt bij het opkomen van het rechte stuk met het achterwiel buiten de baan, waardoor hij de controle over de auto verliest en met de achterkant de muur in schiet. Dit betekent meteen het einde van de sessie voor Max, die hierna tot aan de lunch niet meer in actie komt.
Max vertelt: "Ik ging voor het eerst de pits uit en na drie ronden kwam ik bij het opkomen van het rechte stuk te wijd, waardoor ik met het achterwiel op de grasmat kwam en ik zo de muur in spinde. De klap was redelijk hard, maar ik heb er niet echt last van."
De monteurs van Manor MP Motorsport hebben gedurende de morgen goed werk verricht, want de auto staat bij het begin van de middagsessie, die van 13.00 - 17.00 uur duurt, weer klaar. Het eerste uur van de middagsessie zien we wederom weinig beweging vanwege een bui die tijdens de lunch over het circuit is getrokken.
Anderhalf uur na het begin van de sessie gaat Max weer de baan op en hij zet meteen de op dat moment snelste tijd op de klokken. De baan blijft echter sneller worden en halverwege de sessie is Max teruggevallen tot een elfde positie. Een klein kwartiertje later zien we Max alweer terug op P1.
Gedurende het restant van de sessie volgen er nog verscheidene positiewisselingen aan de kop van het veld. Tijdens het laatste kwartier gaat iedereen er nog eens goed voor zitten en als de vlag valt vinden we Max terug op P3, op maar 0,067 seconde achter Martin Kodric op P1 en 0,007 seconde achter Louis Delétraz op P2.
"Het laatste half uur zijn we nog met nieuwe banden naar buiten gegaan en heb ik redelijke tijden gereden. Maar helemaal tevreden ben ik zelf niet. Ik had in de krappe bochten iets teveel onderstuur, waardoor ik daar wat tijd verloor. Maar over het algemeen heb ik weer veel geleerd", besluit Max.
Kijk voor meer informatie op www.verstappen.nl
Op dinsdag stonden er voor Max, in tegenstelling tot de zes korte vrije trainingen op maandag, twee lange sessies op het programma. Na het begin van de morgensessie, van 9.00 - 12.00 uur, duurt het lang voordat er actie komt op de baan. Na circa 45 minuten zijn er enkele rijders, waaronder Max, die de baan op gaan. Na zijn derde ronde staat Max bovenaan de tijdenlijsten, maar enkele momenten later gaat het mis. Max komt bij het opkomen van het rechte stuk met het achterwiel buiten de baan, waardoor hij de controle over de auto verliest en met de achterkant de muur in schiet. Dit betekent meteen het einde van de sessie voor Max, die hierna tot aan de lunch niet meer in actie komt.
Max vertelt: "Ik ging voor het eerst de pits uit en na drie ronden kwam ik bij het opkomen van het rechte stuk te wijd, waardoor ik met het achterwiel op de grasmat kwam en ik zo de muur in spinde. De klap was redelijk hard, maar ik heb er niet echt last van."
De monteurs van Manor MP Motorsport hebben gedurende de morgen goed werk verricht, want de auto staat bij het begin van de middagsessie, die van 13.00 - 17.00 uur duurt, weer klaar. Het eerste uur van de middagsessie zien we wederom weinig beweging vanwege een bui die tijdens de lunch over het circuit is getrokken.
Anderhalf uur na het begin van de sessie gaat Max weer de baan op en hij zet meteen de op dat moment snelste tijd op de klokken. De baan blijft echter sneller worden en halverwege de sessie is Max teruggevallen tot een elfde positie. Een klein kwartiertje later zien we Max alweer terug op P1.
Gedurende het restant van de sessie volgen er nog verscheidene positiewisselingen aan de kop van het veld. Tijdens het laatste kwartier gaat iedereen er nog eens goed voor zitten en als de vlag valt vinden we Max terug op P3, op maar 0,067 seconde achter Martin Kodric op P1 en 0,007 seconde achter Louis Delétraz op P2.
"Het laatste half uur zijn we nog met nieuwe banden naar buiten gegaan en heb ik redelijke tijden gereden. Maar helemaal tevreden ben ik zelf niet. Ik had in de krappe bochten iets teveel onderstuur, waardoor ik daar wat tijd verloor. Maar over het algemeen heb ik weer veel geleerd", besluit Max.
Kijk voor meer informatie op www.verstappen.nl
.
Trending nieuws
-
Wolff over Mercedes-terugkeer Bottas: "Kwestie van tijd"22 nov 2024 18:48
-
Dag 1 in Las Vegas: De Amerikaanse Droom22 nov 2024 19:30
-
Hoe reageren de teambazen op mogelijke komst van elfde F1-team?22 nov 2024 18:16
1
Reacties (4)
Login om te reagerenNOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Sorry hoor, maar alweer bij een bericht over Max het coureursprofiel van Jos. Kom op, hoeveel moeite kan het nou zijn om Max van zijn eigen profiel te voorzien?
Midnight4u
Posts: 1.213
Als ik de titel lees, dan is zijn dag over. En verwacht ik dit niet meer "want de auto staat bij het begin van de middagsessie, die van 13.00 - 17.00 uur duurt, weer klaar" te lezen. Niet van slag na harde klap in de muur? Beetje drama zoekende vind je niet ?
M23
Posts: 714
Drama zoeken? Beetje overdreven reaktie.
Vind trouwens de berichtgeving over Max helemaal overdreven. Over ieder testritje wordt uitgebreid gerapporteerd. Mag wel wat minder van mij.
jacky
Posts: 3.224
valt me nog mee dat hier niet vermeld word hoevaak hij moet pissen:) kan inderdaad wel wat minder vermeld worden er zijn nog andere nederlandse rijders die hier haast niet vermeld worden.