Vettel: "Competitief, maar geen favoriet voor de race"
- Gepubliceerd op 28 maa 2014 12:14
-
- Door: Rob Veenstra
Sebastian Vettel sloot de eerste dag in Maleisië af op de derde positie, op minder dan een tiende van de snelste man. Het herstel van Red Bull Racing na de matige wintertests is opmerkelijk, maar ondanks de geringe achterstand in de tweede training rekent Vettel zijn team niet tot de favorieten voor de winst. Het ging vandaag ook niet van een leien dakje.
Vettel: "We hebben het weer als extra tegenstander hier. Alles is mogelijk in Maleisië, dat hebben we de afgelopen jaren wel gezien. We racen ook tegen onszelf omdat nog steeds niet alles honderd procent is, maar het gaat elke dag beter. Hopelijk zetten we morgen een volgende stap vooruit. Op basis van vandaag was het oké, we zullen zien waartoe we in staat zijn dit weekend, maar we zijn geen favoriet voor de race."
"Zoals altijd ga ik voor pole position. Als het regent kan er een boel gebeuren. Als het droog is, wordt het waarschijnlijk wat moeilijker. Het mooiste aan vandaag is dat de auto in elk geval competitief is. Wat betreft de betrouwbaarheid moeten we nog een behoorlijke inhaalslag maken. Het is niet anders. Het was een degelijke dag. We moeten nog wat sleutelen aan de software, die klonk niet best. Het is wat het is."
Vettel: "We hebben het weer als extra tegenstander hier. Alles is mogelijk in Maleisië, dat hebben we de afgelopen jaren wel gezien. We racen ook tegen onszelf omdat nog steeds niet alles honderd procent is, maar het gaat elke dag beter. Hopelijk zetten we morgen een volgende stap vooruit. Op basis van vandaag was het oké, we zullen zien waartoe we in staat zijn dit weekend, maar we zijn geen favoriet voor de race."
"Zoals altijd ga ik voor pole position. Als het regent kan er een boel gebeuren. Als het droog is, wordt het waarschijnlijk wat moeilijker. Het mooiste aan vandaag is dat de auto in elk geval competitief is. Wat betreft de betrouwbaarheid moeten we nog een behoorlijke inhaalslag maken. Het is niet anders. Het was een degelijke dag. We moeten nog wat sleutelen aan de software, die klonk niet best. Het is wat het is."
.
Trending nieuws
-
Dag 3 in Las Vegas: Het verwachte titelfeestje van Verstappen24 nov 2024 19:30
-
Woedende Leclerc verklaart radiobericht: "Liet de radio openstaan"24 nov 2024 18:09
-
Lambiase maakt 2021-vergelijking: "Soms was het best intens"24 nov 2024 16:46
-
Complimenteuze Hamilton ziet Verstappen geen fouten maken24 nov 2024 17:22
1
Reacties (7)
Login om te reagerenJasVerstoppen
Posts: 2.095
Hoe klinkt software eigenlijk?
louc_
Posts: 2.303
Dat weten we na de race.
Duits Sterretje
Posts: 3.846
Hard.
Jean Alesi
Posts: 17.675
nee DS, dat is hardware
JasVerstoppen
Posts: 2.095
Ah, dus de motoren zijn nu alleen nog maar software.. dat verklaart het zachte geluid dan?
L.Hamilton
Posts: 7.028
Volgens James Allen is het juist Redbull wat er heel goed voor lijkt te staan. Maar met welke hoeveelheden benzine iedereen reed weet niemand.
Rosberg, remaining on the medium tyre, saw just a 1.7s drop in lap time across 11 laps compared to a three-second deficit for the Williams of Felipe Massa, who ended the day sixth fastest. Ferrari, too, had a drop-off of around two seconds, with Raikkonen consistently in the 1m45s bracket and around 0.6s slower than Rosberg on the same tyre.
But it was Red Bull who showed the best consistency, Vettel dropping nine tenths of a second in as many laps and matching the pace of Rosberg. That could allow for a two-stop race for the Milton Keynes squad against the expectations of three stops and will give them a chance to challenge Mercedes.
L.Hamilton
Posts: 7.028
Nog een interessant nieuwtje wat ik net las over RBR:
Al meer dan 130.000 dollar zou Red Bull al uitgegeven hebben aan FIA gemandateerde sensoren voor de race in Maleisië, maar er lijkt voorlopig geen einde aan de problemen te komen.
Red Bull wil geen risico’s meer nemen nadat Ricciardo gediskwalificeerd werd in Australië. Op eigen initaiteif zijn ze maar liefst vijf Gill-sensoren gaan kopen. Pittig detail, de sensoren laten kalibreren door de FIA kost 26.000 dollar het stuk. Tot zover het verhaal van kostenbesparing”, merkte Helmut Marko bitter op.
Maar zelfs dit kan de problemen bij Red Bull blijkbaar niet verhelpen, want tijdens de tweede vrije training, werden bij Ricciardo opnieuw onregelmatigheden vastgesteld in de metingen.
Op de vraag wat ze bij Red Bull van plan zijn als de FIA tijdens de race opnieuw aan hen vraagt om de brandstoftoevoer te verminderen, zei Horner Ik weet het niet.” En toeval of niet, ook zusterteam Toro Rosso kampt met problemen bij de sensoren.
Misschien moeten ze twee sensoren plaatsen op verschillende plaatsen en het gemiddelde nemen van de twee metingen om het risico op foute metingen te verminderen. wist Horner er nog aan toe te voegen, al heeft hij misschien nog niet uitgerekend wat dat zou kosten.