Mercedes profiteert van voorkennis over aandrijflijn

Wacht even, dit volg ik niet helemaal.. Hoe heeft Schumacher eraan bijgedragen?

Een coureur die bijdraagt aan de ontwikkeling van een auto (zeker een auto van een paar jaar later) is iets wat zwaar overschat wordt.

Een coureur ontwikkelt geen auto... geeft hoogtens feedback en kan ervoor zorgen dat men de auto naar zijn wensen afstelt.

Is niet helemaal waar Damon, dr zijn wel degelijk coureurs geweest die actief bijdroegen aan de ontwikkeling van de auto, en zelfs innovaties brachten.
Een mooi voorbeeld dat mij bekend is, is Piquet senior, die heeft de vanuit de cockpit verstelbare rembalans geintroduceerd, en zo zijn er vast wel meer geweest. Zonder een coureur die technisch onderlegd is zal een engineer ook veel minder goede feedback krijgen ondanks alle parameters die via de telemetrie en op andere manieren uit te lezen zijn. Coureurs zijn wel degelijk van belang bij de ontwikkeling.

precies, ook Niki Lauda was er zo een in zijn tijd. En ja, Schumacher is er ook zo een die daarom bekend stond. het zijn juist die coureurs die net dat extra verschil maken en Schumacher en Brawn was zo een tandem die elkaar blind begrepen en alles met elkaar bespraken op technisch gebied heeft Schumi echt wel zijn inbreng gehad.

Vroeger speelde het wel meer een rol, daar moet ik Brabham gelijk in geven. Maar tegenwoordig wordt het zo zwaar overschat. Alsof zonder Schumacher Mercedes deze successen niet gehad zou hebben, dat zou zware onzin zijn.

Laat ik duidelijk zijn, ik heb enorm veel respect voor Schumacher en zie hem als de beste coureur aller tijden.. maar dat hij complete auto's ontwikkelt zou hebben en Mercedes in zijn eentje naar een hoger plan heeft gebracht is echt onzin.

Uiteraard geen complete auto, maar denk niet dat je de rol moet onderschatten van bepaalde coureurs en ik denk dat Schumacher tot die categorie behoorde. Dat was ook wel te zien aan de stappen die Ferrari maakte destijds, uiteraard is het altijd een combinatie van een designteam/engineers/coureurs. Denk/vind dat je de coureur tekort doet (lees hier Schumacher icm Ferrari of Mercedes) door te stellen dat deze pas interessante/bruikbare feedback geeft puur bij het maken van een race afstelling.

Diegene die het interview van Brawn heeft gezien mbt het afscheid van Schumacher had dit geweten. Brawn gaf toen al aan dat de invloed van Schumacher op de wagen van afgelopen jaar groot was en ook op de komende jaren. Men vergeet vaak dat Schumacher een gigantische technische kennis heeft, meer als de andere coureurs van vandaag. Hij weet echt hoe zaken in elkaar zitten en niet alleen hoe iets werkt zoals de coureurs op vandaag. Ik weet dit van 2 mensen die Schumacher goed kennen. Hun gaven ook aan dat dit juist het verschil maakte voor een team.

Leuk allemaal, maar waarom is Msc dan niet twee jaar langer door gegaan? Had hij dit jaar wk kunnen worden.

Je weet natuurlijk nooit wat de concurrentie doet, het had ook nog 4 jaar kunnen voordat ze het topteam waren.

Schumacher is er al een tijd niet meer bij en de auto's zijn nu inmiddels twee keer grootschalig veranderd. Wat heeft die in vredesnaam aan deze auto bijgedagen? Sowieso is het voor het grootste deel de efficiente gehele aandrijflijn die ze zo'n voordeel geeft.

Sowieso, Schumacher heeft daar 3 seizoenen gezeten en het schoot niet op. Hamilton zit er nu voor zijn tweede seizoen en het gaat met rasse schreden vooruit. McLaren is ook compleet ingestort zonder hem. Misschien is hij dan juist eerder het verschil wel?

Wat ook wel duidelijk is is dat Rosberg ook gewoon een toppertje is en het dus niet voor niets was dat die al sneller was dan Schumacher.

ja Ricciardo zien winnen of een goed resultaat zien halen is net zo leuk als een GrosJean op het podium. Mooi zulke enthousiaste en vrolijke gasten, hoewel Ricciardo ook nog in staat is om te lachen als het wat minder gaat, dat vind ik helemaal knap :)

Ricciardo is allang blij dat hij voor Red Bull kan rijden , daarom zal hij ook vaak vrolijk zijn.
Er waren meerdere kandidaten om Webber op te volgen en uiteindelijk is Ricciardo geworden.
Als hij niet was gekozen om voor Red Bull te rijden dan zat hij nu waarschijnlijk nog steeds bij Toro rosso en die doen het alles behalve goed.

Zoals ik het lees hebben ze bij Mercedes eerst een zo ideaal mogelijk chassis ontworpen, en daar de configuratie van de powerunit (motor/turbo/intercooler/electronische agregaat etc) perfect op af laten stemmen. Bij de klanten teams hebben ze dus een unitgekregen die gebouwd is met een bepaald chassisontwerp in het achterhoofd. Dat is zeker een voordeel. Bij Ferrari mag je verwachten dat ze op dezelfde manier te werk zijn gegaan, maarja.... (daar ga ik verder maar even niet op in ;) grr anders ga ik me weer zitten opwinden)
Trouwens.. Luca niet gevonden vorige week? Had toch wel verwacht van jou en Monza dat jullie m even een en ander duidelijk zouden maken omtrent de huidige stand van zaken, en dat hij iets moet doen. Opvallend was wel dat LDM voortijdig vertrok, was ie misschien ergens bang voor?

Ja wat dacht je?!?! Nadat wij eenmaal klaar waren met Luca ging hij met z'n staart tussen de benen het circuit af. Niet dat dat zijn eigen idee was. Ik had al een mooi zondagavond boottochtje gepland, hij en ik samen, beetje vissen, pistool in de aasbox, je kent het wel...

Maar goed, het geheim is dus een goed ontworpen wagen... No shit, Sherlock. Sky doet echt net alsof ze het gouden ei hebben gevonden, maar ze zeggen dus eigenlijk niets.

Whahaha, ja ik moet bekennen dat ik ook mn pet ophad, pijp rookte en t stuk echt met een vergrootglas heb gelezen.
He, jammer dat het vistochtje er niet van is gekomen, Denk dat je er een beste marlijn mee had kunnen vangen, die bijten vast wel in een brok italiaanse snob.. Nouja, maar iets anders verzinnen dan

De grote truc hier is dat ze bij de turbo de turbine en de compressor gescheiden hebben. Normaal is dit 1 geheel maar bij mercedes hebben ze de compressor aan de voorzijde van de motor geplaatst en met een inventieve as dóór de motor naar de turbine aan de achterzijde.
Het grote voordeel hiervan is dat de lucht in de compressor minder heet wordt (want hij zit niet bij de hete uitlaatgassen en de turbine) waardoor de lucht minder gekoeld hoeft te worden voordat deze terug de motor in geperst wordt. Resultaat: minder koeling nodig, de koeling is efficiënter omdat de compressor al aan de voorzijde zit (dichter bij de luchtinlaat), kleinere intercooler nodig, allemaal ruimtebesparingen waardoor mercedes een veel strakkere body kon maken.

De klantenteams hebben dus wél het voordeel van de gescheiden turbo maar wisten dit blijkbaar te laat om er ook in het chassis optimaal gebruik te kunnen maken.

Precies LS. De FIA, je wordt er helemaal niet goed van. Dubbele diffuser's, blow back diffuser's, flexi wings, verplicht banden stops en Jean Todt.

Maar hoe zit het nu. Ik dacht 1.6 ltr turbo motoren, het zelfde pricipe als de vroegere 1.5 ltr turbo motoren, alleen die hadden 2 turbo's. Maar nu lees al een paar keer: De plaats en de verpakking van de turbine en de compressors in de aandrijflijn. Compressors?? die volg ik niet helemaal. Ik heb ooit in een grijs verleden een diploma automonteur gehaald en er niets mee gedaan. Maar kan iemand mij uitleggen wat nu de drijvende krachten van deze motoren zijn.Volgens mij had VW een motor met 1.4 ltr turbo compressor motor, en is Mercedes is een expert in compressor motoren. Maar dat de F1 beide had is mij ontgaan.

Mercedes heeft helemaal niets gedaan wat ook maar een beetje tegen de regels zou kunnen lijken. Ze hebben gewoon de boel beter gedaan.

Wat had je dan gweild dat de FIA een motor ontwerp aanlevert en dat ze allemaal exact hetzelfde bouwen zodat je geen verschil in performance hebt?

@Interlagos, Het is een compressor/turbo waarbij de electromotor deels wordt aangedreven door een batterij die opgeladen wordt door het opvangen van de energie van de uitlaatgassen. Daardoor hebben ze geen (of minder) turbo lag. Soort hybride turbo dus.

Precies. Hamilton zei al dat hij naar Mercedes ging voor het seizoen 2014, omdat ze dan de beste papieren zouden hebben. Ondanks de bullshit over het "gaan voor het geld" (hij kreeg hetzelfde salaris bij McLaren!) is nu toch hopelijk voor iedereen wel duidelijk dat hij er beter over nagedacht heeft dan de klagers toendertijd.

L.Hamilton ,

Lewis is naar Mercedes gegaan voor dit : $$$$$$$$$$$$$$$