Ferrari voedt debat over nieuwe regels in de Formule 1
- Gepubliceerd op 16 apr 2014 11:05
-
- Door: Rob Veenstra
Het team van Ferrari laat de kritiek op de nieuwe reglementen in de Formule 1 niet verslappen. Dit keer biedt de Scuderia een podium aan Giovanni Malago, voorzitter van het Italiaans Olympisch Comité. Die is niet te beroerd om zich te mengen in het debat over de nieuwe regels. En uiteraard kiest hij de kant van Ferrari.
De website van de Italiaanse renstal citeert Malago: "Ik spreek namens de Italiaanse sporters en fans, deze nieuwe Formule 1 bevalt ons niet. In mijn ogen hebben ze een product gecreëerd dat nergens op slaat. Het lijkt wel een vorm van zelfkastijding. Ik hoop dat de autoriteiten van de Formule 1 de regels nog eens nader bekijken, want de aantrekkingskracht van deze buitengewone sport is daardoor danig afgenomen."
Bij Mercedes nemen ze een compleet ander standpunt in. Motorsportbaas Toto Wolff voelt zich gesteund door de geweldige vertoning in Bahrein. "Die race was gewoonweg fantastisch, een van de beste Grands Prix in de recente geschiedenis van de Formule 1. Daar racen we voor en het is geweldige reclame voor onze sport, helemaal onder de nieuwe regels. Het bewijst dat we de juiste richting op gaan."
De website van de Italiaanse renstal citeert Malago: "Ik spreek namens de Italiaanse sporters en fans, deze nieuwe Formule 1 bevalt ons niet. In mijn ogen hebben ze een product gecreëerd dat nergens op slaat. Het lijkt wel een vorm van zelfkastijding. Ik hoop dat de autoriteiten van de Formule 1 de regels nog eens nader bekijken, want de aantrekkingskracht van deze buitengewone sport is daardoor danig afgenomen."
Bij Mercedes nemen ze een compleet ander standpunt in. Motorsportbaas Toto Wolff voelt zich gesteund door de geweldige vertoning in Bahrein. "Die race was gewoonweg fantastisch, een van de beste Grands Prix in de recente geschiedenis van de Formule 1. Daar racen we voor en het is geweldige reclame voor onze sport, helemaal onder de nieuwe regels. Het bewijst dat we de juiste richting op gaan."
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
3
Reacties (20)
Login om te reagerenlaagvliegerT
Posts: 1.709
Gotogutogut ....
We hebben een *kuch spannende race achter de rug en gelijk klopt het concept "Formule 1 nieuwe stijl".
Een net zo spannende race kan ik zien in de GP2, DTM en de Renault Clio Cup. Alleen de namen zijn anders.
En om gierende bandjes te horen tijdens het wegrijden geef ik in mijn eigen auto wel even te veel gas.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Kun je weer gauw naar de KwikFit voor nieuwe bandjes! ;-)
Jean Alesi
Posts: 17.675
Of zondagmiddag langs de snelweg staan ;-)
marcio
Posts: 3.426
Zodra het minder met een topteam (lees kapitaalkrachtige ) gaat dan staan zij van de daken te brullen dat de regels niet deugen. Dat zagen wij vorig jaar met Mercedes en Red Bull en dit jaar met Red Bullen Ferrari. Het enige team dat zich relatief stil houdt is McLaren.
Ferrari moet de schuld bij zichzelf zoeken en niet voor de zoveelste keer met de vingers naar een ander wijzen. Ze hebben jarenlang voor een ander opzet gepleit en nu zij eindelijk hun zin gekregen hebben laten zij het afweten! Was het niet Luca die jarenlang gebruld heeft dat het meer om de motoren moest gaan en minder om aerodynamica!? Tja,dan sla je echt een modderfiguur wanneer je voorbij gereden wordt door een Force India!!
Moppersmurf
Posts: 632
Hear, hear!
Speedpuppet
Posts: 9.485
Ach ja, dat is toch standaard. Voor degene die het voor elkaar hebben is het hosanna, en de rest klaagt.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ja idd gevalletje plank misgeslagen en dan gaan piepen. Dit was nu juist DE kans voor Ferrari. Helaas wederom een zeperd 1e klas. Mercedes is t wel gelukt, die zaten in een vergelijkbare ideale positie.
Bastiaan GT
Posts: 66
Wat ik wel aan mezelf merk: dat politieke gebabbel vond ik tot nu toe altijd horen bij de Formule 1, maar ik begin me er nu echt aan te ergeren. Dat geklooi van Red Bull met die sensor, dat gejammer van Ferrari nu het niet lekker gaat (en ik ben toch echt een Ferrari-fan)... Het lijkt er de laatste tijd op dat het meer om de politiek dan ooit gaat. Ik merk dat ik nog liever naar het WEC en de GP2 kijk, dan de F1 op het moment.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ja hier nog een, ben ook Ferrari fan sinds de jaren 70 maar dat gezanik begint me de keel uit te hangen. Gezeur van verliezers, en het staat ze slecht.
Jean Alesi
Posts: 17.675
huh, politiek? Niets van gemerkt... ;)
Ja, nieuwe opzet wordt verdedigd door teams waar het allemaal goed gaat en afgekraakt door teams waar het slecht gaat, heerlijk voorspelbaar allemaal, het zijn net mensen in de F1, dat geneuzel is zowel vermoeiend als saai.
Ik heb ook het idee dat politiek een veel grotere rol speelt dan vroeger.
(zie je wel dat vroeger alles beter was :-P)
brabham-bt50
Posts: 11.760
ja vroegah was alles beter, vooral in de periode 2000 t/m 2004 :) Toen politiek nog leuk was ;)
Jean Alesi
Posts: 17.675
brabham-bt50,
In die periode waren Ferrari en Schumi oppermachtig.
Situatie is dus totaal niet te vergelijken met nu.
Fantastische periode was dat idd toen zelfs de politiek nog leuk was :-)
Linke Soep
Posts: 1.082
Ik vind ook dat de F1 op dit moment met de regels en kunstmatigheid zeker niet goed.
OOk blijf ik erbij dat ze er beter aan hadden gedaan om er een nieuwe klasse mee te beginnen. Maar met de starre houding van de Fia zullen de regels niet snel veranderen ben ik bang. Over de woorden wat Wolff ga ik niet eens meer wat zeggen, ik neem dit soort uitspraken totaal niet serieus. Ze hebben echt oogkleppen op bij Mercedes!
chico
Posts: 210
heeft niets met red bull of ferrari te maken 70% van de f1 fans vind de nieuwe regels
niet goed voor de f1
Bsafranky
Posts: 629
Er is helemaal niets mis met de nieuwe motorformule. Het zijn de andere dingen zoals brandstofverbruik, DRS, banden, tanken, aero's wat veel verpest. Motor problemen zijn Renault en Ferrari toch echt zelf schuld.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Mee eens, ik vind het een mooi concept, DRS is gekunsteld, de fuelflowlimiet vind ik ook minder. De banden doen het dit jaar wel beter geloof ik, en ik zou graag de tankstops terug zien. Verder is het net wat je zegt: De motorproblemen kunnen Ferrari en Renault alleen zichzelf aanrekenen, de regelementen waren al zooo lang bekend. Vooral Ferrari had daar kunnen staan waar Mercedes nu ook is. Ze hadden echt alles in eigen hand.
Jean Alesi
Posts: 17.675
je vergeet de dubbele punten ;-)
Erwinnaar
Posts: 4.941
Dat is wel zo maar het ding doet het best wel goed maar die van Mercedes is zo verrekte snel en sterk. Het geluid en al die rare toeters en bellen onder de kap waar je niets van kan zien (maar wel horen) doen het hem. Daar komt de gewone man niet voor naar het circuit. Ik ga ook geen voetbal kijken als er geen strijd wordt geleverd en er alleen maar wordt getikt om het tikken. Actie willen de fans, herrie, een held die met plankgas door Eaue Rouge durft (net als Villeneuve eind jaren negentig voor de oudere fans en ander zie joetjoep).
brabham-bt50
Posts: 11.760
Oh ja, dat is ook wel echt een ellendige regel, maar heb zon gevoel dat deze ons toevallig dit jaar nog weleens aardig uit zou kunnen komen ;) Volgend jaar schrappen
floris
Posts: 800
Meneer Wolff heeft van één kant bekeken wel een punt.
F1 moet zich altijd vernieuwen, en steeds voorop lopen bij de ontwikkeling.
Maar het kan nooit de bedoeling zijn dat de sport daar onder lijdt.
De F1 is geen zuinigheids wedstrijd.
Het is een snelheids sport, waarin alles draait om vermogen spaning en sensatie.
Welnu, snelheid is er wel, misschien soms de spanning ook.
Maar de sensatie is absoluut afwezig.
Het geluid is gewoonweg belachelijk. Vergelijk het eens met de MOTO GP.
Dat hoor ik veel leiver.
Bovendien, in de eerste turbo periode kon het wel, dat klonk tenminste nog ergens naar.
Die gierende turbo's
Om nou te zeggen dat het technisch onmogelijk is ?
Nee daar trap ik niet in.
Er is een belangrijk punt wat verandert moet worden, en dat is een behoorlijke verhoging van het toerental.
Dan komt de rest vanzelf.