Lotus tekende met tegenzin brief tegen budgetplafond
- Gepubliceerd op 22 apr 2014 11:40
-
- Door: Rob Veenstra
Lotus-eigenaar Gerard Lopez heeft toegegeven dat hij zich onder lichte dwang aangesloten heeft bij de oppositie tegen de invoering van een bestedingslimiet in de Formule 1. Lotus heeft een zetel in de invloedrijke Strategy Group. Daarin zijn slechts zes teams vertegenwoordigd.
Dat zijn vooral de grote jongens als Mercedes, Ferrari, Red Bull Racing en McLaren. Lotus en Williams zijn de vreemde eenden in de bijt. Maar ook zij hebben de brief aan de FIA om aan te kondigen dat er geen steun is voor een budgetplafond ondertekend.
Vreemd, aangezien zeker Lotus financieel de nodige moeite heeft om het hoofd boven water de houden. De Britse renstal voegde zich dan ook niet geheel vrijwillig bij het verzet tegen een budgetplafond. "Williams en wij zijn min of meer over de tafel getrokken om het document te tekenen", bekende Lopez tegenover Auto Motor und Sport.
Toto Wolff van Mercedes bagatelliseert het ineen storten van de plannen voor een bestedingslimiet. "Het heeft geen zin regels te introduceren als de drie grootste teams tegen zijn. We moeten nieuwe grenzen bedenken die de kosten echt verlagen. We dienen bijvoorbeeld te bespreken of het logisch is dat teams elke dag van een Grand Prix-weekend nieuwe onderdelen invliegen."
Dat zijn vooral de grote jongens als Mercedes, Ferrari, Red Bull Racing en McLaren. Lotus en Williams zijn de vreemde eenden in de bijt. Maar ook zij hebben de brief aan de FIA om aan te kondigen dat er geen steun is voor een budgetplafond ondertekend.
Vreemd, aangezien zeker Lotus financieel de nodige moeite heeft om het hoofd boven water de houden. De Britse renstal voegde zich dan ook niet geheel vrijwillig bij het verzet tegen een budgetplafond. "Williams en wij zijn min of meer over de tafel getrokken om het document te tekenen", bekende Lopez tegenover Auto Motor und Sport.
Toto Wolff van Mercedes bagatelliseert het ineen storten van de plannen voor een bestedingslimiet. "Het heeft geen zin regels te introduceren als de drie grootste teams tegen zijn. We moeten nieuwe grenzen bedenken die de kosten echt verlagen. We dienen bijvoorbeeld te bespreken of het logisch is dat teams elke dag van een Grand Prix-weekend nieuwe onderdelen invliegen."
.
Trending nieuws
-
Strandtent van eigenaar Circuit Zandvoort gaat in vlammen op23 dec 2024 09:26
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Lawson was niet klaar voor haatberichten: "Verwachtte het niet"23 dec 2024 08:48
-
Jos Verstappen eist veranderingen bij F1-stewards23 dec 2024 08:11
-
Verstappen ook door collega's aangewezen als beste coureur van 202423 dec 2024 07:36
3
Reacties (3)
Login om te reagerenRamshoek2
Posts: 1.579
@F1Today
Is jullie Nederlandse publiek onnozeler dan het Engelstalige? Of vinden jullie vertalen moeilijk?
De laatste alinea's van jullie Engelse bericht heeft aanmerkelijk meer inhoud:
" The big teams' counter-proposal is for cost cuts to be achieved by introducing some new technical and sporting regulations. "We need to find meaningful limits," Wolff explained, "such as extending the parc ferme or the curfew. We need to discuss, for example, whether it is sensible to fly in new parts on every day during a race weekend, or 24 hour shifts before races."
The small teams, however, are sceptical, believing that the big teams are already finding ways around the existing cost-saving measures, such as limited wind tunnel use. "When I see the downforce of the big teams, it's impossible within the allowable limits," a representative of one small team is quoted as saying. (GMM) "
Ramshoek2
Posts: 1.579
Ik zou bijvoorbeeld graag weten hoe de grote teams 'existing cost-saving measures' omzeilen.
GPGERT3
Posts: 2.368
Was dat een serieuze vraag?
Natuurlijk is het publiek hier tamelijk onnozel.
En natuurlijk vinden ze vertalen hier moeilijk.
Nog meer open deuren om in te trappen?