Lauda voorzichtig over titelaspiraties van dominant Mercedes
- Gepubliceerd op 22 apr 2014 16:31
-
- Door: Rob Veenstra
Het team van Mercedes sleepte de afgelopen drie Grands Prix telkens de maximale score in de wacht. In dit tempo verdwijnen de 'zilverpijlen' in beide kampioenschappen snel aan de horizon. Teampresident Niki Lauda waakt voor overmoed en gemakzucht.
De Oostenrijker rekent zich nog niet rijk. "Het ziet er goed uit, maar laten we voorzichtig blijven. We hebben nog veel races voor de boeg. Red Bull Racing zijn meesters in terug knokken. En ze hebben Adrian Newey. Hij ontbrak in China, dus ik ben bang dat hij voor Spanje iets nieuws uit zijn hoge hoed tovert. Het kan op verschillende manieren nog mis gaan. Maar de start van het seizoen is in elk geval goed geweest."
"Waar ik me altijd zorgen over maak, is dat we niet mogen verslappen. We kunnen de teugels geen moment laten vieren, ook niet nu we op dit moment de beste zijn. Barcelona is een bijzonder circuit. De kracht van de motor speelt een bijrol, het is meer het gehele pakket dat daar doorslaggevend is. Bovendien brengt iedereen voor die krachtmeting upgrades mee. Het is een sleutelrace. Spanje zal ons belangrijke informatie over het verdere verloop van het seizoen verschaffen."
De Oostenrijker rekent zich nog niet rijk. "Het ziet er goed uit, maar laten we voorzichtig blijven. We hebben nog veel races voor de boeg. Red Bull Racing zijn meesters in terug knokken. En ze hebben Adrian Newey. Hij ontbrak in China, dus ik ben bang dat hij voor Spanje iets nieuws uit zijn hoge hoed tovert. Het kan op verschillende manieren nog mis gaan. Maar de start van het seizoen is in elk geval goed geweest."
"Waar ik me altijd zorgen over maak, is dat we niet mogen verslappen. We kunnen de teugels geen moment laten vieren, ook niet nu we op dit moment de beste zijn. Barcelona is een bijzonder circuit. De kracht van de motor speelt een bijrol, het is meer het gehele pakket dat daar doorslaggevend is. Bovendien brengt iedereen voor die krachtmeting upgrades mee. Het is een sleutelrace. Spanje zal ons belangrijke informatie over het verdere verloop van het seizoen verschaffen."
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
2
Reacties (20)
Login om te reagerenDamon Hill
Posts: 18.712
2014 is gewoon klaar. Mercedes wordt kampioen. Je kan veel "bla bla" verzinnen over 'de concurrentie komt wel weer terug etc' maar het gat is gewoon enorm evenals de voorsprong van bijvoorbeeld de Mercedes coureurs op de Red Bull rijders (want ik zie Red Bull als grootste concurrent).
Mercedes heeft nog niet eens altijd 100% te gaan in de races. Het hele pakket (dus ook chassis in samenwerking met de motor) is gewoon perfect. Dat overbrug je niet zomaar even. En dan hebben ze ook nog 2 wereldcoureurs in dienst!
Zonder teveel pech wordt Hamilton gewoon kampioen. Rosberg is heel goed, maar Hamilton heeft net dat beetje meer.
Maximo
Posts: 9.156
Het seizoen is op zijn vroegst pas over na de Red Bull ring.
Ik denk namelijk dat je je vergist in de potentiële verbeteringen dien teams nog kunnen maken dit jaar, dat is veel groter dan afgelopen jaren. Kijk maar naar Lotus die claimt 2 seconden te hebben gepakt na hun nieuwe V6 motor afgelopen weekend.
Mercedes heeft flink uit kunnen lopen, maar na Melbourne zullen pas vanaf Spanje de echte updates op de wagens komen n.a.v. de bevindingen van de 1e race.
Mercedes heeft hun huiswerk het beste gemaakt voor het seizoen, maar t/m RB ring en ook nog Silverstone zullen we voor het eerst zien welke teams het beste hun wagen kunnen doorontwikkelen en daar zit nog heel wat ruimte in. Op alle vlakken van de wagen is nog ontzettend veel te verbeteren na de grote regelwijziging van dit jaar en we weten dat zowel Renault als Ferrari van de FIA de ruimte hebben gekregen om wijzigingen aan de motor aan te brengen die eigenlijk niet meer mogelijk waren na de homologatie van eind feb.
Kortom, waren we met Mercedes hun huidige voorsprong in 2012,2011 of 2010 geweest, dan was het seizoen afgelopen, maar Lauda weet ook dat er nog veel ruimte tot winst zit bij de concurrenten en wil dus eerst de komende 3 a 4 races afwachten.
louc_
Posts: 2.303
Dat sterrenclubje zal nog heel anders gaan roepen over een paar wedstrijden.
waylon
Posts: 2.285
Ja dan weten ze zeker dat RBR niet mee kan komen.
F1osaurus
Posts: 3.304
Als je al ziet hoeveel moeite Hamilton heeft om het gat van 25 punten te dichten naar Rosberg, hoe moet de concurrentie dat gat nog gaan dichten dan? Alonso staat al 38 punten achter en Ricciardo al 55.
Of de concurrentie moet nu ineens massaal toeslaan en eroverheen gaan, maar gezien het gehomologeerde voordeel in de Mercedes motoren is dat toch wel erg stug.
InfinityG35
Posts: 1.324
De voorsprong is inmiddels zo groot, dat je eigenlijk ook al voor 2015 moet vrezen als concurrent. De basis is zo goed, dat loop je niet zomaar even in.
Laat niet weg dat het gewoon nog spannend wordt tussen HAM en ROS, ROS keek al aardig zuurtjes (en we zijn pas in de 4e race). Dat kan nog leuk worden.
marcio
Posts: 3.426
Lauda denkt dat de kijkers thuis gek zijn! Mercedes is dermate snel, waardoor het de andere teams maanden zal kosten vooraleer ze aansluiting met Mercedes gevonden hebben. Kijk maar naar het gemak waarmee Rosberg van een positie buiten het podium naar een tweede plaats heeft gereden. Deze wagen is net zo dominant als die van Ferrari in 2002 en 2004, die van Brawn in de eerste helft van het seizoen in 2009 en die wagen van Red Bull in 2011. In de stand om het coureurskampioenschap heeft Rosberg bijna twee keer zoveel punten als Alonso. In de stand om het constructeurskampioenschap staat Mercedes al na vier races bijna 100 punten voor op Red Bull. Alleen een plotselinge verandering van het reglement kan ze nog van beide titels afhouden!!
F1rules
Posts: 103
Laat RBR, net zoals Mercedes vorig jaar, een off-day season hebben. Dan zal 2015 de strijd om het WK heel anders uitzien. Dit jaar verwacht ik geen verrassingen meer. Misschien nog een race winnen, maar meer dan dat ook niet.
Aviflex
Posts: 1.423
De record van vettel van 7 gp's in 1 seizoen gaat eraan.Ik zie de frustratie op de gezicht van Rosberg en denk dat hij hierdoor meer fouten gaat maken.Hamilton pakt de record af van Vettel.
Boekel
Posts: 109
7?
Het waren er 13, waarvan 9 achter elkaar.
Runningupthathill
Posts: 18.230
Ik vraag me af of Lauda het zelf nog gelooft? Mercedes heeft de meest dominante start ooit genomen in de F1, ooit! Mensen die klaagde dat Vettel een te dominante wagen had, deze is gewoon nog 4x erger en zal de geschiedenisboeken ingaan als één van de, zoniet de beste F1-wagen.
sailor
Posts: 11.131
Die Red Bull van een paar jaar geleden was net zo dominant als deze Mercedes, alleen heeft Mercedes nu wel 2 topcoureurs in dienst , dus een dubbelslag is dan snel gemaakt.
Runningupthathill
Posts: 18.230
Geen enkel van die Red Bulls slaagde er in om de eerste 4 races te winnen, laat staan om dubbelslagen te pakken. Maar los van de Red Bulls, deze wagen is gewoon beter dan de F2004 of de legendarische McLarens, en Senna en Prost zijn toch wel aardige toprijders, dacht ik zo.
sailor
Posts: 11.131
Maar als deze Mercedes in het midden of eind van dit seizoen niet meer zo ontzettend sterk is , is hij toch ook gelijk aan de Red Bull?
Of je nu in het begint wint en aan het eind niet of andersom , dan zijn beide autos net zo sterk.
Want ik geloof er niet in dat deze Mercedes altijd zo sterk blijft tijdens dit seizoen , er komt een moment dat ze wat afzwakken.
Moppersmurf
Posts: 632
@RUTH: De dominantste start ooit hebben ze sowieso niet, die eer is voor de Williams FW14b. Die lag alle ronden van de eerste 5 GP's aan de leiding + de eerste 71 rondes van de GP van Monaco. De Mercedes heeft dat vooralsnog niet bereikt.
Runningupthathill
Posts: 18.230
De Mercedes heeft de eerste 4 races alle ronden aan de leiding gelegen, elke pole positie en elke snelste ronde gepakt. Dat is nog nooit gebeurd, ook niet door de FW14B. Nog buiten beschouwing gelaten dat Mercedes geen enkele race moeite heeft moeten doen om die races te winnen.
Big_El
Posts: 2.137
Je zou de dominantie van de Mercedes kunnen vergelijken met de dominantie van de Brawn van een paar jaar geleden... Alleen brengen ze nu elke race beide auto's wel vooraan naar de finish, waar Button en Barrichello daar nog wel eens problemen mee hadden.
En voor 2015: dan hebben de andere teams die dan met Mercedes motoren rijden het voordeel dat ze eindelijk weten hoe de motor is opgebouwd en kunnen ze de zelfde aero-truukjes in hun chassis verwerken en hebben de Renault en Ferrari teams het nog moeilijker, tenzij ook zij hun motor aan (mogen) passen. De Honda zal ongetwijfeld de gescheiden compressor en turbo al meteen hebben.
F1osaurus
Posts: 3.304
De dominantie van die Brawn GP was helemaal niet zo groot. De Red Bull was ook de eerste races nauwelijks langzamer en al helemaal niet op elk circuit. De eerste race crashte Vettel al op Kubica bij het verdedigen van de 2e plek. De derde race won Vettel al vanaf pole.
Dat was meer een demonstratie van hoe effectief een saaie rijstijl kan zijn als je tegenstander wel sneller is, maar om sneller te gaan weer veel fouten maakt. Al was een groot onderscheid ook dat Button regelmatig auto's inhaalde en Vettel niet.
Runningupthathill
Posts: 18.230
Button won 6 van de eerste 7 races. Vettel stond inderdaad in China op pole, omdat hij zo een 30kg minder benzine aan boord had tijdens het kwalificeren. Hij had geluk dat het regende op zondag of het was een 7 op 7 geweest voor Button. Pas na de grote update van Red Bull in Silverstone was Red Bull sterker. Laat nu net op datzelfde moment McLaren helemaal naar voor komen en Ferrari ook nog.
Over het inhalen.. Het is nu eenmaal makkelijker inhalen als je een wagen hebt die op rails rijdt en een sterkere motor heeft, wat in Monza dat jaar ook gewoon pijnlijk duidelijk werd.
F1osaurus
Posts: 3.304
Onzin dat vettel alleen door minder brandstof vooraan stond in China. Webber stond er ook voor en ze zijn die race ook gewoon beide een halve ronde voor Button gefinished. Die RBR was daar al dominanter dan welke overwinning van Button dan ook.
Het klopt inderdaad dat Button 6 van de eerste 7 races gewonnen heeft. Dat wil niet zeggen dat de auto dominant was. Mensen vergeten dat dat toch voor het groottse deel de verdienste van Button was. Sowieso al dat Barrichello niet kon winnen in dezelfde auto, maar de Brawn GP was hooguit 2 of 3 van die eerste 7 races echt dominant. De rest heeft Button gewoon gewonnen omdat hij beter zijn kop erbij hield en risico nam waar nodig. Dat Vettel het erachter niet op de baan hield (keer gecrashed en een keer van de baan gespind) of niet voorbij kwam aan de auto's waar Button wel langs kwam maakte het grootste verschil.
De Red Bull van die tijd reed ook op rails. Dus waarom die niet zou kunnen inhalen en de Brawn wel is een beetje een lam excuus. Het is toch een algemeen bekend feit dat Vettel nooit goed heeft kunnen inhalen. Het is hem 1 race een keer een paar keer gelukt met beuken en wurgen. maar goed, tegenwoordig hoef je niet meer te kunnen inhalen dus hij heeft mazzel. Op een DRS knopje drukken is tegenwoordig wel voldoende.