In Spanje wordt de 'echte' voorsprong van Mercedes duidelijk
- Gepubliceerd op 04 mei 2014 15:56
-
- Door: Mitchel Osseforth
Uitvoerend directeur van Mercedes Paddy Lowe denkt dat de aankomende Grand Prix van Spanje een goed beeld gaat geven van de voorsprong die Mercedes op dit moment heeft.
Tot dusver heeft Mercedes elke race gewonnen met een voorsprong van ten minste twintig seconden. Ondanks deze voorsprong gaan ze het Europese seizoen beginnen met een groot aantal verbeteringen aan de W05. De rivalen van Mercedes hopen in te kunnen lopen na de pauze van drie weken, maar of dit gaat lukken, moet nog blijken. Lowe zegt dat de uitslag in Spanje de toon kan gaan zetten voor de rest van het seizoen.
"Het ontbreken van actie op de baan (door de drie weken pauze) geeft de teams een mogelijkheid om te werken aan verbeteringen en nieuwe onderdelen die we gaan zien in Europa. Naast het zijn van de eerste Europese race is Barcelona ook een goed meetpunt voor de auto en de upgrades. We kunnen er op rekenen dat we over de gehele pitsstraat veel ontwikkelingen gaan zien."
"Het circuit vraagt veel van de auto’s. Het is een circuit waar je de beste combinatie van kracht, bestuurbaarheid en aerodynamica ziet. Er wordt vaak gezegd dat een auto die het in Barcelona goed doet een auto is die het overal goed gaat doen. We kijken dus uit naar het zien van onze relatieve stand ten opzichte van de competitie. Er is geen sprake geweest van ‘achterover hangen’ omdat onze auto zo sterk was in de eerste races. Ons doel is niet om de ontwikkelingen van de rest bij te houden, maar om meer en beter te ontwikkelen."
Baas van Mercedes, Toto Wolff, zei dat zijn team ongenadig zal zijn in het uitbreiden van de voorsprong ten opzichte van de rest van het veld.
"De eerste Europese race van het jaar geeft altijd een goede mogelijkheid om de verbeteringen door te voeren. Wij zijn natuurlijk niet anders dan de rest van de teams in dat opzicht en mikken erop om onze voorsprong groter te maken. Als team moet je die uitdaging aan kunnen. Die ongenadige mentaliteit moeten we inzetten om een nog grotere voorsprong te behalen. Elke kleine voorsprong die we hebben moet als platform worden gezien om een grotere voorsprong te behalen. We gaan naar Barcelona met een goede auto, maar nog veel belangrijker, we gaan naar Barcelona met dezelfde instelling als de eerste race: wetende dat er een lang seizoen voor ons ligt en alles kan gebeuren."
Tot dusver heeft Mercedes elke race gewonnen met een voorsprong van ten minste twintig seconden. Ondanks deze voorsprong gaan ze het Europese seizoen beginnen met een groot aantal verbeteringen aan de W05. De rivalen van Mercedes hopen in te kunnen lopen na de pauze van drie weken, maar of dit gaat lukken, moet nog blijken. Lowe zegt dat de uitslag in Spanje de toon kan gaan zetten voor de rest van het seizoen.
"Het ontbreken van actie op de baan (door de drie weken pauze) geeft de teams een mogelijkheid om te werken aan verbeteringen en nieuwe onderdelen die we gaan zien in Europa. Naast het zijn van de eerste Europese race is Barcelona ook een goed meetpunt voor de auto en de upgrades. We kunnen er op rekenen dat we over de gehele pitsstraat veel ontwikkelingen gaan zien."
"Het circuit vraagt veel van de auto’s. Het is een circuit waar je de beste combinatie van kracht, bestuurbaarheid en aerodynamica ziet. Er wordt vaak gezegd dat een auto die het in Barcelona goed doet een auto is die het overal goed gaat doen. We kijken dus uit naar het zien van onze relatieve stand ten opzichte van de competitie. Er is geen sprake geweest van ‘achterover hangen’ omdat onze auto zo sterk was in de eerste races. Ons doel is niet om de ontwikkelingen van de rest bij te houden, maar om meer en beter te ontwikkelen."
Baas van Mercedes, Toto Wolff, zei dat zijn team ongenadig zal zijn in het uitbreiden van de voorsprong ten opzichte van de rest van het veld.
"De eerste Europese race van het jaar geeft altijd een goede mogelijkheid om de verbeteringen door te voeren. Wij zijn natuurlijk niet anders dan de rest van de teams in dat opzicht en mikken erop om onze voorsprong groter te maken. Als team moet je die uitdaging aan kunnen. Die ongenadige mentaliteit moeten we inzetten om een nog grotere voorsprong te behalen. Elke kleine voorsprong die we hebben moet als platform worden gezien om een grotere voorsprong te behalen. We gaan naar Barcelona met een goede auto, maar nog veel belangrijker, we gaan naar Barcelona met dezelfde instelling als de eerste race: wetende dat er een lang seizoen voor ons ligt en alles kan gebeuren."
.
Trending nieuws
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
3
Reacties (12)
Login om te reagerenSparrow
Posts: 3.592
Gezien de 'engine freeze' zie ik niet in hoe andere teams Mercedes moeten inhalen. Puur op aero en betere motormanagement op softwarematig gebied gaat dat denk ik niet lukken. Vrees dat dit seizoen een walkover gaat worden...
little-nightmare
Posts: 2.292
de enigne freeze is al lang van de baan... alle motor leveranciers hebben het recht gekregen om alles aan te passen wat ze maar willen
Sparrow
Posts: 3.592
Sinds wanneer? Ze mogen zaken veranderen om betrouwbaarheid e.d. te verbeteren, en dat ze daar gelijk wat performance winst mee boeken is logisch, maar het compleet veranderen van de motor mag toch niet? Heb je een link naar een artikel daarover?
Alfie
Posts: 1.052
De motorbevriezing is op 28 februari 2014 officieel ingegaan. Veranderingen worden alleen toegestaan i.v.m. betrouwbaarheid en veiligheid en moeten anoniem worden goedgekeurd door alle teams.
Calvinh
Posts: 2.263
*unaniem. ;)
Alfie
Posts: 1.052
Hahaha, ja wat CALVINH zegt !! (hoe kom ik nou bij anoniem? hahaha)
Ramshoek2
Posts: 1.579
Beste Sparrow
Die Mercedes aandrijflijn is een (belangrijk) onderdeel in Mercedes' succes. Mercedes naaste concurrenten zijn op dit moment echter RedBull en Ferrari. Daarnaast zijn er nog 3 Mercedes aangedreven teams waarvan momenteel alleen Force India mee speelt voor de knikkers.
Kortom, Mercedes' aandrijflijn is belangrijk, maar het grote succes komt toch van andere zaken.
Tifoso
Posts: 2.991
Hoe komen jullie allemaal erbij dat er een totale engine freeze is? In tegenstelling tot andere jaren is er dit jaar door de nieuwe motoren nog geen totale engine freeze. volgens mij bereiken we pas in 2017/2018 het punt waar we vorig jaar me de V8's waren qua homologatie.
Tifoso
Posts: 2.991
www.gptoday.com/de(...)evelopment_by_2018/
Zoek anders zelf maar ff op "engine freeze f1 v6"
Alfie
Posts: 1.052
@TIFOSO zegt: "Hoe komen jullie allemaal erbij dat er een totale engine freeze is?"
Gelijk in de eerste alinea van jouw link staat precies hoe het is.
De 'freeze', zoals die was in 2013 en daarvoor, wordt langzaam (in stappen) uitgevoerd, waarbij dus in 2018 de 'freeze' weer op dezelfde hoogte is als in 2013 en daarvoor.
Maar ik (kan niet voor anderen spreken) reageer op wat Little-nigtmare zegt.
Little-nigtmare zegt dit: "de enigne freeze is al lang van de baan" en "alles aan te passen wat ze maar willen"
En dat is niet waar, de eerste stap van 'freeze' is ingegaan op 28 feb. om 00.00 uur.
Nu mag er voorlopig niets veranderd worden. De FIA zal inderdaad tot 2018 in een aantal stappen, de motorleveranciers de kans geven om aanpassingen te doen, met in 2018 dus die totale bevriezing.
Tussen door kunnen ze ook aanvragen om wat aan te passen, maar dat moet dan betrekking hebben op o.a. betrouwbaarheid en veiligheid en moet unaniem goed worden bevonden door alle teams.
Dus om een lang verhaal kort te maken, jullie beide gaan "te kort door de bocht". Er is sowieso geen totale vrijheid en er is (nog) geen totale beperking.
Pazzie
Posts: 175
Het schijnt toch dat mercedes iets geniaals heeft gedaan met hun turbo (door het langs beide kanten van de motor te laten lopen ipv, alles aan 1 kant. ) weet niet of dit klopt en of ik het goed omschrijf. Maar ik meen een keer zoiets gelezen te hebben, het schijnt dat het mercedes team oa daarom zoveel meer power heeft in de motor. Dat verklaart dan ook een beetje waarom de andere teams met mercedes aandrijflijn niet zo extreem snel zijn als het mercedes team zelf.
Want volgens mij valt het turbo gedeelte niet onder de aandrijf lijn.
chico
Posts: 210
tifoso die link is van 18 maanden geleden.Volgens mij mogens ze wel aanpassingen doen,
het is alleen niet eenvoudig om grote wijzigingen te doen zoals 'n "gesplitste"turbo want het is complex om zulke aanpassingen te doen.