<< Naar nieuwsoverzicht

Mercedes probeert 'megafoon'-uitlaat uit in Spanje

  • Gepubliceerd op 08 mei 2014 09:28
  • 9
  • Door: Rob Veenstra
In de eerste vrije training voor de Spaanse Grand Prix is morgen mogelijk een ander, luider geluid te horen. Bild bericht dat Mercedes vrijdag een van de mogelijke oplossingen om het volume op te krikken uittest. Het zou gaan om de zogenaamde 'megafoon'-uitlaat.

De drie motorleveranciers in de Formule 1 zijn al een tijdje met elkaar in overleg om het geluid van de V6-turbomotoren te verbeteren. De uitlaat is daarvoor eigenlijk de enige mogelijke uitweg, vanwege de dempende werking van de turbo en de voorschriften voor brandstofverbruik.

Toto Wolff van Mercedes gaf aan dat de teams volgende week bij de test in Barcelona sowieso dingen uit gaan proberen. Volgens informatie van Bild is het morgen al zover. Mercedes rust de W05 uit met een uitlaat waarvan de monding aan het einde als een toeter breder wordt.

Met alle problemen van dien. Wolff is nog een beetje huiverig voor de effecten. "De oplossingen variëren van complexe constructies in het uitlaatsysteem tot een simpele megafoon aan het uiteinde. Maar ook dat brengt de nodige problemen met zich mee", zegt hij in Kolner Express.
F1 Nieuws Mercedes

Reacties (9)

Login om te reageren
  • M Benz

    Posts: 1.152

    Volgens mij klonk de Merc al aardig luid, dus ben benieuwd wat dit gaat schelen......kunnen de fans straks nog duidelijker horen dat den Benz voorop rijdt :)

    • + 0
    • 8 mei 2014 - 10:18
    • brommer

      Posts: 408

      Vond de Safety car inderdaad ook erg luid!

      • + 0
      • 8 mei 2014 - 10:33
  • JasVerstoppen

    Posts: 2.095

    is het dan straks toch waar zoals Jean zei, met een toeter op je f1 scooter.

    • + 0
    • 8 mei 2014 - 11:01
    • brabham-bt50

      Posts: 11.760

      Ja op Facebook staat al een leuke haha, een bolide met vuvuzela uitlaat

      • + 0
      • 8 mei 2014 - 13:50
  • donshere

    Posts: 1.340

    Ik kan me moeilijk voorstellen dat zo'n verandering aan de uitlaat het vermogen onveranderd blijft aangezien dat waarschijnlijk de uitlaatdruk zal beinvloeden. Het wordt dan een strijd wie het meest uit z'n toeter halen..

    • + 0
    • 8 mei 2014 - 14:48
    • donshere

      Posts: 1.340

      *kan

      • + 0
      • 8 mei 2014 - 14:52
    • Sjaakafhaak

      Posts: 666

      ik dacht dat uitlaatdruk alleen verandert als je er een langer traject van maakt met een demper/dempende werking? In geval van een langer stuk "open buis" dus niet?

      Technische mensen die hier wat zinnigs over kunnen zeggen?

      • + 0
      • 8 mei 2014 - 15:50
    • Scuderia_Ferrari

      Posts: 132

      De uitlaatgassen worden door je uitlaat geperst als het ware. De druk is de benodigde kracht per oppervlak, in dit geval de doorsnede (dus de diameter) van je uitlaat. Als deze breder wordt, dan wordt op dat punt de druk [N/m^2] dus lager, het zou dus een voordeel moeten opleveren in het geval die even lang of korter wordt. Er is dan namelijk minder kracht nodig om de gassen uit de cilinder te krijgen. De lengte van de buis is van invloed op de arbeid (kracht x afstand [Nm]) die geleverd moet worden om uitlaatgassen uit de cilinder te krijgen. Hoe korter de uitlaat, hoe lager de benodigde arbeid en hoe lichter uitlaatslag in de cilinder gaat. Ook bochten in een uitlaat spelen hierbij een rol. Het liefst wil je dat de druk en de arbeid voor ieder uitlaatstuk gelijk is, vandaar dat de uitlaten vaak in de onmogelijkste vormen gevormd zitten.

      • + 0
      • 8 mei 2014 - 20:46
  • F1osaurus

    Posts: 3.304

    Vuvuzela erop en klaar.

    • + 0
    • 8 mei 2014 - 15:52

Gerelateerd nieuws